自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo的2018：正式商業(yè)化和1750億美元估值
自動駕駛從業(yè)人員不知道Waymo的話，那不是Waymo的問題，得反思一下是不是自動駕駛的從業(yè)者了。
東風(fēng)乘用車30萬輛擴(kuò)建項(xiàng)目在武漢奠基
東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司最近在武漢舉行乘用車擴(kuò)建項(xiàng)目奠基儀式。該項(xiàng)目落戶武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)），總投資約98．5億元人民幣，計劃2019年1月開工，2020年9月竣工，建成后產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到30萬輛。
2018年11月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報告
11月份車質(zhì)網(wǎng)共接到車主有效投訴6316宗，創(chuàng)近8個月來的投訴量新高，較10月份微增0．9％，同比則上漲13．6％。
第1車貸陷負(fù)面危機(jī)，汽車金融企業(yè)面臨“資金荒”風(fēng)險
12月26日，一篇關(guān)于第1車貸大幅裁員、渠道商欠款的負(fù)面消息甚囂塵上，該內(nèi)容提到：前員工爆料稱，第1車貸“因?yàn)橘Y金鏈斷裂，裁員70％”。
All In智能駕駛的時代，卻是汽車后市場的凜冬？
不管是傳統(tǒng)車企還是科技巨頭，或是造車新勢力們，即便各自都有著自己的小算盤，但在智能駕駛上還是目標(biāo)一致——無論是單干還是合作，未來的智能駕駛一定要有屬于自己的位置。
寶沃高管離職 股權(quán)受讓方仍撲朔迷離
12月27日，華人運(yùn)通一則人事變動消息引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。是日，華人運(yùn)通宣布，前寶沃高管魏燕欽正式加盟華人運(yùn)通，并出任總裁，向CEO丁磊匯報，協(xié)助丁磊全面推進(jìn)智能汽車業(yè)務(wù)板塊的建設(shè)與發(fā)展。
我們評測了整改后的六大網(wǎng)約車，得出這樣一份安全出行報告
南都記者對滴滴專車、滴滴快車、美團(tuán)打車、神州專車、曹操專車、首汽專車、易車等六個出行軟件，從事前審核、事中監(jiān)管以及事后保障三個維度評估其相應(yīng)的安全性，發(fā)現(xiàn)“一鍵報警”、“分享行程”、“安全中心”基本成為各家平臺的標(biāo)配，但在“長時間逗留”、“異常行程偏移”上都還沒做到有效預(yù)警。
一文看懂德系、法系、美系、日系及自主品牌車型的鋁合金前防撞梁應(yīng)用情況
上周（12月16日）有個ES8正面低速撞上了一根電線桿，把蔚來和博世都召到了現(xiàn)場，全免賠是穩(wěn)了。
中國北斗系統(tǒng)今天開始提供全球服務(wù)，自動駕駛將迎來更精準(zhǔn)定位
北斗三號基本系統(tǒng)完成建設(shè)，于今日開始提供全球服務(wù)。標(biāo)志著北斗系統(tǒng)服務(wù)范圍由區(qū)域擴(kuò)展為全球，北斗系統(tǒng)正式邁入全球時代。自動駕駛將迎來更精準(zhǔn)定位。
中國“自動駕駛”初創(chuàng)公司瘦身轉(zhuǎn)型過冬：馭勢先行 Momenta緊跟？
馭勢科技放棄了自己造無人駕駛汽車的計劃，整體“砍掉”了原型車方案，轉(zhuǎn)而為主機(jī)廠提供無人駕駛技術(shù)和體驗(yàn)服務(wù)，這應(yīng)該是中國“自動駕駛”領(lǐng)域率先公開宣布收縮并轉(zhuǎn)型的案例。
2019CES展創(chuàng)造全新出行方式，更有奧迪沉浸式系統(tǒng)顛覆駕駛艙理念
今天，我們便要對2019年度CES電子展提前預(yù)熱，為大家盤點(diǎn)即將登臺的四款具有絕對前瞻性理念的概念汽車產(chǎn)品。
這次，廣汽新能源要做生產(chǎn)方式大變革的先行者
廣汽新能源智能生態(tài)工廠的竣工，不僅掀開了未來工廠的神秘面紗，也讓廣州這個科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級領(lǐng)域的排頭兵，再次站在了世界的聚光燈下，站在了全球“智造”時代的浪尖上。
八菱科技資金回籠有絕招 投資理財+員工持股計劃“兩開花”
12月24日，八菱科技發(fā)布公告，宣布終止《印象·沙家浜》項(xiàng)目募投項(xiàng)目，并注銷控股子公司蘇州印象沙家浜文化藝術(shù)有限公司。
現(xiàn)代汽車能否富過“第三代”？
無人駕駛、汽車互聯(lián)、氫能源汽車，在鄭義宣的領(lǐng)導(dǎo)下現(xiàn)代起亞的對于未來的規(guī)劃顯得有些尋常和普通。
2018十大智能車機(jī)系統(tǒng)，你最喜歡哪個？
在車聯(lián)網(wǎng)／人機(jī)交互領(lǐng)域，今年也出現(xiàn)了不少新產(chǎn)品。無論是自主、合資品牌，還是新造車團(tuán)隊(duì)，其中的一些廠商都讓我們切實(shí)看到了這個領(lǐng)域的進(jìn)步。
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)誰主沉浮，科技巨頭紛紛劍拔弩張
為了把握新的機(jī)遇，谷歌與蘋果之間的恩怨情仇也逐漸蔓延到了各種移動智能終端產(chǎn)業(yè)。其中，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更是成為了兩大巨頭爭奪的焦點(diǎn)。
車聯(lián)網(wǎng)烽火漸起，四維圖新能否突破BAT格局？
今年初始，華為戰(zhàn)略委員會下發(fā)的戰(zhàn)略文件提到：提到車聯(lián)網(wǎng)是高價值行業(yè)，企業(yè)要加快布局，要把車聯(lián)網(wǎng)做成世界第一。
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