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車(chē)身電子

緯湃科技展示未來(lái)電氣化發(fā)展宏偉藍(lán)圖

●電氣化銷(xiāo)售額穩(wěn)步增長(zhǎng)：預(yù)計(jì)到2026年，銷(xiāo)售額將達(dá)到50億歐元；到2030年，達(dá)到100至120億歐元●電動(dòng)出行業(yè)務(wù)：去年下半年至今年上半年，累計(jì)獲得約100億歐元新增訂單●近期新增訂單：斬獲價(jià)值超

車(chē)規(guī)級(jí)、高性能、高集成,億咖通科技推出E02智能座艙算力模組

在汽車(chē)行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)下，智能座艙已成為車(chē)企打造差異化競(jìng)爭(zhēng)、提升用戶體驗(yàn)的重要發(fā)力點(diǎn)。如何實(shí)現(xiàn)快速開(kāi)發(fā)、節(jié)約研發(fā)成本、打造出功能豐富并具有競(jìng)爭(zhēng)力的座艙產(chǎn)品，已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈所面臨的共同挑戰(zhàn)

圖技術(shù)助力汽車(chē)制造業(yè)解鎖數(shù)據(jù)新價(jià)值

過(guò)去十年，中國(guó)一直保持著世界第一制造業(yè)大國(guó)的地位，而且優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大。但隨著全球人工智能、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域所發(fā)生的深刻變革，中國(guó)也面臨著提升高端制造核心技術(shù)的挑戰(zhàn)，而這也是實(shí)現(xiàn)從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型升級(jí)的根本出路

Q1全球新車(chē)銷(xiāo)量同比減少超600萬(wàn)輛 降幅達(dá)26%

根據(jù)汽車(chē)數(shù)據(jù)分析商JATO Dynamics統(tǒng)計(jì)顯示，2020年第一季度，全球新車(chē)銷(xiāo)量同比下降了26％，相當(dāng)于較之2019年同期，新車(chē)銷(xiāo)量減少了600萬(wàn)輛以上，這主要是新冠病毒引發(fā)的疫情導(dǎo)致全球需求疲軟所致。

產(chǎn)品遍布家電手機(jī) 敏芯微能否為汽車(chē)植入“中國(guó)芯”？

敏芯微是如何在國(guó)內(nèi)MEMS發(fā)展“一窮二白”之時(shí)實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主研發(fā)？其技術(shù)優(yōu)越性究竟幾何？與英飛凌、博世等半導(dǎo)體巨頭相比，敏芯微又以何優(yōu)勢(shì)與之抗衡？

沃爾沃推Care Key智能鑰匙，內(nèi)置“家長(zhǎng)模式”

沃爾沃近期宣布，從2021年款車(chē)型起旗下所有車(chē)型都將配備“Care Key關(guān)愛(ài)鑰匙”，可讓車(chē)主設(shè)定限速，駕駛車(chē)輛的每個(gè)人都必須遵守。

汽車(chē)電子將把汽車(chē)變革推向的浪潮之巔

前途是光明的，道路是曲折的，在發(fā)展過(guò)程中難免會(huì)遭遇一些挫折，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革趨勢(shì)仍然不可阻擋！因此，OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)認(rèn)為，汽車(chē)電子技術(shù)的升級(jí)是推動(dòng)汽車(chē)走向浪潮之巔的關(guān)鍵所在！

中國(guó)領(lǐng)跑車(chē)載攝像頭市場(chǎng)，未來(lái)份額達(dá)40％

根據(jù)OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)測(cè)算，到2020年中國(guó)車(chē)載攝像頭市場(chǎng)需求量將達(dá)到4263萬(wàn)枚，占全球40％的市場(chǎng)份額。按照單顆攝像頭150元計(jì)算，則其市場(chǎng)收入將達(dá)到639億元。

政策背書(shū)，智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范區(qū)再下一城

在政策法規(guī)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的雙加持下，到2021年我國(guó)智能汽車(chē)將開(kāi)啟千億市場(chǎng)規(guī)模。

從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的技術(shù)革新之路

從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的技術(shù)革新之路

從實(shí)驗(yàn)室到測(cè)試場(chǎng)到量產(chǎn)車(chē)再到刺激消費(fèi)的形成，智能汽車(chē)如何做到從輔助駕駛向自動(dòng)駕駛技術(shù)的革新，汽車(chē)電子企業(yè)又是如何從傳統(tǒng)嵌入式電子企業(yè)向AI級(jí)嵌入式平臺(tái)過(guò)渡的呢？

汪世庚：萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)成汽車(chē)電子的進(jìn)化之梯

11月13日，北京獵豹汽車(chē)研究院有限公司智能信息部負(fù)責(zé)人汪世庚受邀參加了由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶OFweek維科網(wǎng)、高科會(huì)主辦，OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)承辦的“OFweek 2018（第三屆）中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”，并在智能汽車(chē)專(zhuān)場(chǎng)發(fā)表了題為“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車(chē)電子”的演講。

胡東明：車(chē)載芯片加速智能座艙落地，中國(guó)芯市場(chǎng)可期

11月13日，全志科技—車(chē)聯(lián)電子事業(yè)部總經(jīng)理胡東明受邀參加了由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶OFweek維科網(wǎng)、高科會(huì)主辦，OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)承辦的“OFweek 2018（第三屆）中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”，并在智能汽車(chē)專(zhuān)場(chǎng)發(fā)表了題為“中國(guó)芯助力實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能座艙”的演講。

智能汽車(chē)關(guān)聯(lián)企業(yè)三季度財(cái)報(bào)簡(jiǎn)析

截止到10月31日，2018年智能汽車(chē)關(guān)聯(lián)企業(yè)的三季度財(cái)報(bào)已經(jīng)披露完畢。在整體車(chē)市“寒冬”的籠罩，該板塊業(yè)績(jī)整體放緩。但也不乏幾家歡喜幾家愁。

眾泰汽車(chē)：與福特智能出行合作 共同投資智能出行業(yè)務(wù)

9月27日，眾泰汽車(chē)股份有限公司對(duì)外發(fā)布公告稱(chēng)，公司于2018年5月2日與福特智能出行有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：福特智能出行）在上海市簽署了《眾泰與福特合作之諒解備忘錄》，希望未來(lái)通過(guò)共同投資設(shè)立一家中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)以在智能出行等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作。

汽車(chē)線束裝配工位的生產(chǎn)方法

預(yù)裝和總裝貫穿了整個(gè)線束的裝配，其生產(chǎn)方法和劃分定義也顯得格外重要，也彰顯了一個(gè)工藝工程師的水平，這是一條需要不斷探索和持續(xù)改進(jìn)沒(méi)有盡頭的道路。

【圖說(shuō)】汽車(chē)懸架系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈

汽車(chē)懸掛系統(tǒng)是指由車(chē)身與輪胎之間的減震器、彈簧與車(chē)橋連接部分組成的整個(gè)支持系統(tǒng)，以改善汽車(chē)駕駛的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，以下是通過(guò)一組圖片說(shuō)明整個(gè)懸掛系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。

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