乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月1-27日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售139.1萬(wàn)輛，同比去年4月同期增長(zhǎng)10%，較上月同期下降10%，今年以來(lái)累計(jì)零售651.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%

而作為目前最亮眼的國(guó)產(chǎn)品牌，比亞迪也在5月1日公布了其4月份的銷(xiāo)量成績(jī)，共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)380089輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為37.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.4%，環(huán)比3月基本持平。2025年1-4月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量1380893輛，勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。

具體到品牌，比亞迪王朝、海洋網(wǎng)仍然是主力軍，共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)347053輛，同比增長(zhǎng)16.5%。其中，王朝網(wǎng)絡(luò)售出163554輛，海洋網(wǎng)絡(luò)售出180799輛，針對(duì)年輕人市場(chǎng)的海洋網(wǎng)后勁十足。

而方程豹銷(xiāo)售新車(chē)10039輛，銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛大關(guān)；騰勢(shì)品牌放量，4月售出15388輛，同比增長(zhǎng)38.4%；仰望汽車(chē)新車(chē)售出135輛；出口方面，4月售出78705輛，同比增長(zhǎng)91.9%，有望向奇瑞發(fā)起挑戰(zhàn)。

而車(chē)型方面，王朝網(wǎng)貢獻(xiàn)最大依然是秦家族，單月銷(xiāo)量45820輛。另外，元銷(xiāo)售36667輛，宋銷(xiāo)售33759輛，漢銷(xiāo)售21103輛，唐銷(xiāo)售18455輛；海洋網(wǎng)車(chē)型表現(xiàn)同樣出色，其中海鷗銷(xiāo)售55028輛，宋PLUS系列銷(xiāo)售50329輛，海獅銷(xiāo)售26220輛，海豹家族銷(xiāo)售26051輛，海豚銷(xiāo)售18218輛，驅(qū)逐艦05銷(xiāo)售4340輛，e2銷(xiāo)售612輛。

作為銷(xiāo)量主力的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，整體銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊延續(xù)了3月份的強(qiáng)勢(shì)。隨著唐L和漢L的推出，王朝網(wǎng)有望進(jìn)一步?jīng)_擊20萬(wàn)的“天花板”。而海洋網(wǎng)持續(xù)推出新品，像海獅05EV、海獅07DM-i、海獅06雙車(chē)等，進(jìn)一步滿足年輕消費(fèi)者的用車(chē)需求。

至于高端子品牌方面，方程豹全新系列鈦的首款車(chē)型鈦3銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，5月銷(xiāo)3048輛，而豹5依然保持5千輛左右的水平，豹8則賣(mài)出了2138輛；至于騰勢(shì)，D9仍有9045輛的貢獻(xiàn)，而新上市的N9表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，達(dá)到了5018輛，可以讓D9不再孤軍奮戰(zhàn)。而Z9賣(mài)出了1023輛，N7銷(xiāo)量為302輛。仰望品牌U8銷(xiāo)量121輛，U9貢獻(xiàn)14輛，暫時(shí)沒(méi)有仰望U7的數(shù)據(jù)，可能還是沒(méi)有大規(guī)模交付。

如果將騰勢(shì)和方程豹一同計(jì)算的話，比亞迪中高端子品牌的月銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了2.5萬(wàn)輛，其實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的數(shù)字，可不能再說(shuō)比亞迪在20萬(wàn)元以上車(chē)型市場(chǎng)毫無(wú)建樹(shù)。

當(dāng)然，市場(chǎng)是動(dòng)態(tài)變化的。雖然目前比亞迪在20萬(wàn)以內(nèi)的家用市場(chǎng)占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，基本牢牢掌握了定價(jià)權(quán)，但絕對(duì)不能掉以輕心。

要知道，同為國(guó)產(chǎn)品牌的吉利、奇瑞和長(zhǎng)安，紛紛發(fā)力20萬(wàn)以內(nèi)的插混和純電車(chē)型，隨著越來(lái)越多產(chǎn)品的涌入，勢(shì)必會(huì)對(duì)比亞迪的銷(xiāo)量造成沖擊。

另外，以廣豐鉑智3X和東風(fēng)日產(chǎn)N7為代表的合資車(chē)企，同樣在10萬(wàn)級(jí)電車(chē)市場(chǎng)上“卷”起來(lái)了。后續(xù)，借助國(guó)內(nèi)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)商體系，汽車(chē)市場(chǎng)或許會(huì)迎來(lái)合資品牌的大反攻。

當(dāng)然，比亞迪在技術(shù)儲(chǔ)備、供應(yīng)鏈整合方面，有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，希望后續(xù)能更關(guān)注用戶的需求和用戶體驗(yàn)，在設(shè)計(jì)、質(zhì)感、用料等方面持續(xù)創(chuàng)新，同時(shí)保質(zhì)保量，加大海外市場(chǎng)的拓展力度，在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中找到屬于品牌的第二銷(xiāo)量增長(zhǎng)曲線。對(duì)此，你怎么看？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。

       原文標(biāo)題 : 比亞迪4月銷(xiāo)量超38萬(wàn)輛：10款突破萬(wàn)輛大關(guān)，海鷗成最大功臣？