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礦車自動(dòng)駕駛商業(yè)化：迎來(lái)戰(zhàn)略投資時(shí)代，寧德時(shí)代、紫金礦業(yè)領(lǐng)銜

從2019年開(kāi)始，礦車自動(dòng)駕駛就被投資人青睞，踏歌智行、慧拓智能、易控智駕等，都完成了融資，甚至出現(xiàn)了戰(zhàn)略投資人的影子。并且在5G的加持下，智慧礦區(qū)＋礦車自動(dòng)駕駛，河南躍薪、踏歌智行等頻頻登上央視新聞

危機(jī)下的車展，該看看百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)

成都國(guó)際車展將往年于“金九”舉辦的車展提前至7月，以幫助各大汽車品牌有效應(yīng)對(duì)疫情沖擊，實(shí)現(xiàn)“戰(zhàn)略前移”。

成都車展：百度車聯(lián)網(wǎng)的“閱兵”表演

文｜曾響鈴來(lái)源｜科技向令說(shuō)成都車展從來(lái)沒(méi)有像今年這樣被重視過(guò)。受新冠疫情影響，巴黎車展、底特律車展、紐約車展等國(guó)際車展先后宣布取消，日內(nèi)瓦車展不僅取消了2020年的線下展出，6月底還官宣2021年車展也不辦了，國(guó)內(nèi)的北京車展也延期到9月底舉行，成都車展一躍成為今年第一場(chǎng)A級(jí)車展

大眾上半年成績(jī)單：每賣出5臺(tái)車就有1臺(tái)來(lái)自大眾

圖文 高克編輯 Davy2020年上半年，全球的經(jīng)濟(jì)都受到了疫情的重創(chuàng)，汽車工業(yè)也未能幸免。疫情讓本就處在下行趨勢(shì)的車市加劇分化，在馬太效應(yīng)之下頭部車企的整合優(yōu)勢(shì)更加突出。從各大車企近日陸續(xù)發(fā)布的上半

工藝與制造 | 2020-07-25 08:26 評(píng)論

2020這半年 | “離開(kāi)公司，你什么都不是？”

每一個(gè)螺絲都有它的名字,But who cares?這幾天最熱門的話題莫過(guò)于火箭少女成員Yamy公開(kāi)經(jīng)紀(jì)公司會(huì)議的錄音,老板徐某當(dāng)著員工的面說(shuō)她“很丑,不時(shí)尚,沒(méi)有價(jià)值,唱歌難聽(tīng),原來(lái)只是一個(gè)伴舞而已”

工藝與制造 | 2020-07-24 10:22 評(píng)論

追憶特斯拉與戴姆勒、豐田的“舊情緣” 終因文化沖突及創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念而分道揚(yáng)鑣

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉迅速成為全球市值最高的車企，這或?qū)?biāo)志著全球汽車業(yè)將迎來(lái)一個(gè)新時(shí)代，這家硅谷公司將憑借其出色的軟件來(lái)定義全球汽車業(yè)，而非依賴于傳統(tǒng)的制造實(shí)力。特斯拉的股價(jià)表現(xiàn)為投資商們

帶個(gè)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)就叫自動(dòng)駕駛？盤點(diǎn)那些冒充智能的李鬼：忽悠誰(shuí)呢？

哈嘍大家好，我是喜歡打假的營(yíng)哥。最近，因?yàn)橐咔樵蛳蚝笱舆t的3．15晚會(huì)終于在四個(gè)月后也就是7．16日晚上和大家見(jiàn)了面，不少網(wǎng)友都在感嘆正義可能會(huì)遲到，但永遠(yuǎn)不會(huì)缺席，也被戲稱為＂正遲但到＂。一面是消

上汽斥資約17億元入主神州租車，對(duì)整車制造商來(lái)說(shuō)，“出行”會(huì)是一門好生意嗎？

上汽斥資約17億元入主神州租車，對(duì)整車制造商來(lái)說(shuō)，出行領(lǐng)域會(huì)是一門好生意嗎？文｜車事小說(shuō) 青檸檬7月2日晚間，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下全資子公司上海汽車香港投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽香港”）在當(dāng)天已

工藝與制造 | 2020-07-07 11:08 評(píng)論

中國(guó)車市不需要那么多汽車品牌

隨著中國(guó)車市從增量時(shí)代進(jìn)入存量時(shí)代，越來(lái)越多的弱勢(shì)品牌壓力山大，而強(qiáng)勢(shì)品牌即使在新冠疫情沖擊下，依然能夠跑贏大市。品牌的力量變得日趨重要。二線品牌面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)最近一段時(shí)間，陸續(xù)傳出一些汽車企業(yè)面臨破產(chǎn)、品牌退市的消息

其他 | 2020-07-06 10:29 評(píng)論

半年召回13次，被寵壞的奔馳真的有恃無(wú)恐？

一想到奔馳,中國(guó)消費(fèi)者的第一反應(yīng)往往是貼上豪車標(biāo)簽,如今,奔馳已然成為與日俱增的中產(chǎn)階層標(biāo)配。但你是否想象過(guò),曾經(jīng)無(wú)數(shù)人向往的豪車,也可能成為中看不中用的“面子貨”。近日 ,梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃

工藝與制造 | 2020-07-02 11:12 評(píng)論

華為5G汽車到底是什么

忽然之間,5G汽車似乎就來(lái)到了我們身邊。6月16日,廣汽新能源埃安V上市,自稱“全球首款5G車”;正在預(yù)售的北汽ARCFOX α-T,說(shuō)是全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù);馬上上市的比亞迪漢,宣稱是“全球首款搭載華為5G技術(shù)的車型”;另外

廣本皓影重演帕薩特的名場(chǎng)面

水能載舟,亦能覆舟。去年年底,在汽車圈內(nèi)一場(chǎng)由江湖向廟堂發(fā)起的挑戰(zhàn)吸引了無(wú)數(shù)人的目光,一位叫“中保研”的屠龍少年將他的40米大刀對(duì)準(zhǔn)了上汽大眾,并讓他先跑了39米。結(jié)果可想而知,一貫態(tài)度強(qiáng)硬的上汽大眾終于在輿論面前不堪一擊,銷量口碑節(jié)操都碎了一地,帕薩特的德系光環(huán)更是被正義的鐵拳砸得七零八落

其他 | 2020-06-24 10:23 評(píng)論

車界觀察：向東平能否救現(xiàn)代？十代索納塔將成試金石

預(yù)售價(jià)發(fā)布，十代索納塔能否成為北京現(xiàn)代的救命稻草？文金凌被視為“救火隊(duì)長(zhǎng)”的向東平在今年早些時(shí)候正式履新北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長(zhǎng)一職，并主要負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代的市場(chǎng)銷售、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)。【01】向東平有

2020-06-21 16:22 評(píng)論

特斯拉摘得市值桂冠，攪動(dòng)“數(shù)據(jù)”池水

特斯拉成為全球市值第一的車企，而“特斯拉模式”正被國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)所借鑒，這種通過(guò)上市車輛自主貢獻(xiàn)獲取的數(shù)據(jù)讓產(chǎn)品短時(shí)間升級(jí)迭代的方式，既能保證現(xiàn)在消費(fèi)者的使用需求，又能為之后的更高級(jí)別自動(dòng)駕駛存儲(chǔ)能量，或許將幫助中國(guó)企業(yè)“彎道超車”。

老謀深算的豐田：謀定而后動(dòng)，知止而有得

豐田汽車產(chǎn)品的保值率有目共睹，在解決消費(fèi)者“后顧之憂”的問(wèn)題上有著先天性優(yōu)勢(shì)。而EV產(chǎn)品雖然出道晚，但擁有全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破1500萬(wàn)臺(tái)豐田電動(dòng)化車輛做基礎(chǔ)，相比之下，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講幾乎已經(jīng)是現(xiàn)階段最好的選項(xiàng)了。

引入歐寶救不了沉疴痼疾的神龍汽車

消息稱，PSA集團(tuán)及東風(fēng)汽車集團(tuán)已經(jīng)在商討此事，一旦雙方達(dá)成一致協(xié)議，歐寶將交給雙方的合資企業(yè)神龍公司生產(chǎn)。

工藝與制造 | 2020-06-18 10:13 評(píng)論

視頻解讀4億一公里中國(guó)最貴的首條自動(dòng)駕駛超級(jí)高速，值嗎？

杭紹甬智慧高速，是中國(guó)首條“超級(jí)高速”，在業(yè)界引發(fā)了廣泛的關(guān)注，作為首條“超級(jí)高速”，將會(huì)樹(shù)立起什么樣的標(biāo)桿呢？

“屌絲三寶”今何在？ 后浪滾滾前浪敗

隨著雪佛蘭邁銳寶（海外稱Malibu）海外市場(chǎng)即將停產(chǎn)的消息傳出，“屌絲三寶”當(dāng)年的風(fēng)光也再次被消費(fèi)者想起。遺憾的是，除了邁銳寶即將停產(chǎn)，K5以及索納塔的日子過(guò)得也并不如意，這三個(gè)昔日的霸主，如今已經(jīng)被“后浪”狠狠的拍在了沙灘上。

工藝與制造 | 2020-06-16 08:38 評(píng)論

中美自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)加劇，未來(lái)發(fā)展你更看好誰(shuí)？

作為全球聚焦的新產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的關(guān)注度正越來(lái)越高。時(shí)至今日，美、中、日、韓、俄羅斯以及歐洲各國(guó)等都已加大在該領(lǐng)域的布局，試圖分得一杯羹。由此，也使得圍繞自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)所展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化。

迪斯歷險(xiǎn)記

無(wú)論是“大眾教父”皮耶希，還是前天的文德恩，昨天的穆勒，今天的迪斯，明天的布蘭德斯泰特，都將重蹈同一個(gè)覆轍，那就是大眾集團(tuán)這艘巨輪將不斷在“家族式”的前路里經(jīng)歷波折與迷惘，而“改革派”掌門的命運(yùn)從來(lái)沒(méi)有掌握在他們自己手上。

2020-06-15 11:55 評(píng)論
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