從Robotaxi到智慧公交，長沙給智慧交通打了一個(gè)樣
雖然智慧公交暫時(shí)還不能像Robotaxi一樣可以自動(dòng)駕駛，但是將車路協(xié)同、智能信控等多項(xiàng)新型技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用場景中落地，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，不得不說，與Robotaxi全面開放一樣，這是長沙乃至中國在智能交通實(shí)踐上邁出的又一大步。
進(jìn)口暫穩(wěn)定，出口受影響，車企出海通道如何打通
全球新冠肺炎疫情正在進(jìn)一步蔓延，疫情給各國經(jīng)濟(jì)都帶來巨大不利影響，也導(dǎo)致多國汽車產(chǎn)業(yè)停擺。于是在這種情況下，尤其在國內(nèi)促消費(fèi)的環(huán)境影響下，不少行業(yè)人士提出出臺(tái)扶持政策，支持車企海外業(yè)務(wù)。
汽車AI語音交互正在讓機(jī)器交互更接近真人交互
文｜胡楊 胡皓來源｜智能相對(duì)論－ 今天天氣怎么樣？－ 今日是晴天，氣溫17到22度，東北風(fēng)3到4級(jí)。－ 那周五呢？－ 周五距今天還有2天。“重復(fù)喚醒，答非所問，這不是人工智能，是‘人工智障智障’�！边@是大部分智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶對(duì)語音交互的抱怨
刺激汽車消費(fèi) 力度尚需加大
突如其來的新冠肺炎疫情，給中國國民經(jīng)濟(jì)帶來巨大沖擊。有分析認(rèn)為，此次疫情對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的影響，超過1997年爆發(fā)的亞洲金融危機(jī)和2009年爆發(fā)的國際金融危機(jī)。封城、封路、封場、停產(chǎn)、停工，許多經(jīng)濟(jì)活動(dòng)按下暫停鍵
華為何以做“增量”？丨億歐解案例
智能汽車之爭，不再只是主機(jī)廠的事了。華為半路殺出，揚(yáng)言要將過去30年積累的ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)，延伸到智能汽車產(chǎn)業(yè)，以幫助車企“造好”車、造“好車”。3月31日，在華為發(fā)布的2019年度財(cái)報(bào)中，分羹汽車行業(yè)的架勢(shì)更為明顯
徐留平時(shí)代的新紅旗，還能走多遠(yuǎn)？
前言：時(shí)間來到了四月，國內(nèi)新冠肺炎疫情已得到有效控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)形勢(shì)一片大好。如果要問第一季度，對(duì)哪家車企的印象最深？我想，一汽紅旗品牌盛典暨H9全球首秀絕對(duì)算是一個(gè)
天際敗軍之將向東平統(tǒng)領(lǐng)北京現(xiàn)代突圍？
近日，現(xiàn)代汽車發(fā)布公告，任命原天際汽車首席營銷官向東平為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長，主管北京現(xiàn)代市場銷售、營銷網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)。這已經(jīng)不是現(xiàn)代汽車集團(tuán)第一次迎來中國籍高管，此前現(xiàn)代汽車任命李峰為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁兼東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理
缺錢可以掙，但為什么連豪華品牌現(xiàn)在都沒錢？
幾乎可以確定的是，在疫情尚在蔓延的大環(huán)境下，市場需求還沒有明朗的跡象，全球汽車市場的交付量都將會(huì)下滑，任何一家車企都沒有例外，但疫情并不會(huì)改變這些豪華品牌的長期目標(biāo)。在網(wǎng)站知乎上有這么一個(gè)問題十分耐人
新冠疫情重?fù)羝嚇I(yè) 車企調(diào)整不當(dāng)或難以穿越危機(jī)
“車市連續(xù)三年下行疊加疫情影響，原來的規(guī)劃和目標(biāo)皆成泡影，這讓不少企業(yè)管理層方寸大亂，陷入恐慌和困惑之中：復(fù)產(chǎn)之后要如何穩(wěn)定供應(yīng)鏈？企業(yè)的業(yè)績目標(biāo)在商業(yè)環(huán)境難以預(yù)測的情況下要如何調(diào)整？降本增效必須靠裁
眾泰求錢若渴，鐵牛教子無方
與海馬、力帆等同樣深陷危機(jī)中的車企一樣，賣地和賣房成為了這些車企們解決困境的第一選擇。我這個(gè)年紀(jì)的朋友們大多都看過《哈利·波特》這套書，當(dāng)然，沒看過書也多少了解過這個(gè)系列其中的一兩部電影。最近在閑暇時(shí)
在通向智能駕駛的道路上，有沒有捷徑可走？
很多跡象表明，中國的車載毫米波雷達(dá)市場發(fā)展正在步入快車道。按照三部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年國產(chǎn)自主品牌的汽車中，ADAS自動(dòng)駕駛傳感器的新車裝配率將達(dá)到50%，到2025年將超過80%
2020年2月在中國汽車消費(fèi)史上“消失不見”
提振中國汽車市場，生產(chǎn)消費(fèi)兩手抓。國內(nèi)汽車工業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的低谷。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)給出的最新數(shù)據(jù)顯示，在2020年2月，產(chǎn)銷量分別為28．5萬輛和31萬輛，相比去年同期分別下滑了79．8％和79．1％，其中乘用車銷量僅為22．4萬輛，同比下滑了81．7％
視界 | 沒有選車的權(quán)利？澳大利亞人民笑了
汽車業(yè)在澳洲的發(fā)展史和消亡史，在某種程度上可以視為澳洲制造業(yè)的興衰縮影�！澳銈兒敛蛔鹬匕拇罄麃喖{稅人”。這是通用汽車宣布退出澳大利亞和新西蘭市場后，澳大利亞首相對(duì)此進(jìn)行的公開抨擊。不料，近日據(jù)國外媒體
曹德旺救得了美國工廠嗎？
2月底，福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺為“抗疫”又追加了4000萬元捐款，這距他捐贈(zèng)1億元和241萬件防疫物資，僅過去22天。幾十年來，信奉佛教的曹德旺為慈善一擲千金，但他并非含著金湯勺出生。14歲那年，家境貧寒的他被迫輟學(xué)
周評(píng)車股|全球股市史詩級(jí)暴跌，誰在上演一枝獨(dú)秀？
觀一周車股，察百態(tài)車市。本周的股市用“前無古人”形容可能十分貼切，至于“后無來者”倒是不敢肯定，連股神巴菲特對(duì)周一的股市都表示很震驚。4天前，巴菲特在接受媒體專訪時(shí)表示：“我活了89歲，也沒見過這種場面
有方科技車聯(lián)網(wǎng)收入猛增背后：全面收割5G物聯(lián)紅利
早在智能家居進(jìn)入千家萬戶之前，物聯(lián)網(wǎng)在商用領(lǐng)域的應(yīng)用就已經(jīng)方興未艾——惡劣的作業(yè)環(huán)境、遠(yuǎn)程的監(jiān)測要求……都催生用“物”取代“人”的強(qiáng)烈需求。無線通信模塊是物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳遞中樞，與通信技術(shù)同步迭代。無線通信模塊在物聯(lián)網(wǎng)不同細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用催生了一批弄潮兒，有方科技（688159．SH）便是其中之一
關(guān)于自動(dòng)駕駛，怎能只知美國特斯拉，卻不識(shí)中國長安
現(xiàn)如今說到自動(dòng)駕駛，無人不知無人不曉的，自然是馬斯克的特斯拉。這位行事激進(jìn)的硅谷鋼鐵俠，不僅抓住了汽車電動(dòng)化的風(fēng)口，還將特斯拉與自動(dòng)駕駛緊緊地捆綁在了一起，以至于當(dāng)下人們一提到自動(dòng)駕駛，腦海中便會(huì)自然而然地浮現(xiàn)出特斯拉三個(gè)字
華為、騰訊、百度扎堆進(jìn)入的自動(dòng)駕駛仿真市場，到底藏著怎樣的秘密？
提到自動(dòng)駕駛的商業(yè)競爭，車聯(lián)網(wǎng)無疑是其中最為慘烈的一個(gè)領(lǐng)域，里面充斥著各種巨頭博弈、屌絲逆襲的勵(lì)志故事。可是，自動(dòng)駕駛賽道的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是臺(tái)面上所顯露出的那么簡單。當(dāng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入到以Robotaxi為
細(xì)節(jié)溫暖人心 福特以君子之義去打造品牌溫度
什么才是一個(gè)品牌該有的溫度感，危機(jī)之下，或許更讓人感同身受。步入2020年的農(nóng)歷春節(jié)，一場突如其來的疫情，不僅打破了人們固有的計(jì)劃，也第一次讓國人意識(shí)到健康的難得可貴。與此同時(shí)，出行安全所引發(fā)的車內(nèi)健康問題，越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注
深耕數(shù)字化、電動(dòng)化，大眾汽車新品發(fā)布背后幾大信號(hào)
突如其來的黑天鵝疫情事件，打亂了汽車市場的整體節(jié)奏。繼北京車展被宣布延遲舉辦后，2月28日，一年一度的日內(nèi)瓦車展舉辦也因疫情終止舉辦，這使得本就處于寒冬之下的汽車產(chǎn)業(yè)，遭受雙重打擊。急于亮出自家新品，各大車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，隔空同臺(tái)PK
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