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觸摸千億市值，智駕新貴地平線機(jī)器人

進(jìn)入2025年，智能駕駛開始成為新能源汽車新一輪競(jìng)爭(zhēng)的核心焦點(diǎn)，疊加deepseek的廣泛影響，智駕龍頭地平線機(jī)器人在進(jìn)入新年后股價(jià)爆發(fā)翻倍，市值觸摸1000億港元。去年10月地平線機(jī)器人的發(fā)行價(jià)就不便宜，約25倍PS，而今PS更是沖到40倍以上

工藝與制造 | 2025-03-07 10:53 評(píng)論

2025年2月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

    近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年2月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。2月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為42657.15，環(huán)比上漲了282%。本月，共有120個(gè)品牌、124家車企登上投訴榜單

2025-03-07 10:51 評(píng)論

卓馭的平民路線，大疆的車載野心

撰文| 胥 植編輯| 王 潘年后比亞迪的一場(chǎng)智駕發(fā)布會(huì)，宣布高階智駕將在旗下產(chǎn)品上陸續(xù)全面搭載，其中也包括10萬元級(jí)別的車型，這無疑是在車圈投下了一枚重磅“炸彈”。會(huì)后各家車企反響不一，有祝賀的，有質(zhì)疑的，也有不服的

特斯拉FSD終于入華，中國智駕狼煙如沸

作者|楊 璐編輯|李國政出品|幫寧工作室（gbngzs）2月25日，特斯拉宣布，為中國客戶分批次更新軟件。至此，5年前特斯拉用戶花6.4萬元下單的FSD（完全自動(dòng)駕駛），終于有望兌現(xiàn)。本次軟件更新，針對(duì)購買了FSD智能輔助駕駛、配備4.0輔助駕駛硬件的部分車輛

享界S9上增程：新能源的解藥是發(fā)動(dòng)機(jī)？

撰文/ 陳不七出品/ 杰車科技“享界S9是北汽與華為在智能汽車領(lǐng)域的一次深度探索，公司將以核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，聚集全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)資源來助力享界系列產(chǎn)品�！�1月下旬，北汽藍(lán)谷在投資者互動(dòng)平臺(tái)上對(duì)投資者表示

2025-03-07 09:52 評(píng)論

吉利一夜進(jìn)化L3，高階智駕車平價(jià)賣

智駕從炫技走向普及”作者｜王磊編輯｜秦章勇2025年，注定是全民普及智駕的一年。昨晚，吉利的AI智能科技發(fā)布會(huì)落下帷幕，成為繼比亞迪，長(zhǎng)安之后的第三家普及高階智駕的自主車企。其中的重頭戲就是吉利的千里浩瀚安全高階智能駕駛系統(tǒng)，共規(guī)劃了H1、H3、H5、H7到H9五大層級(jí)

2025-03-07 09:50 評(píng)論

小米SU7 Ultra上市2小時(shí)大定超1萬臺(tái)，雷軍揭秘定價(jià)策略

作者 |章漣漪編輯 |邱鍇俊“哇……”2月27日，小米SU7 Ultra正式上市開賣，售價(jià)52.99萬元起，相比81.49萬元的預(yù)售價(jià)格，降低了近30萬元，也難怪小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍公布價(jià)格的第一時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)便是一片歡呼聲

2025-03-07 09:47 評(píng)論

6.4萬買FSD，勇敢的人先吃罰單

"馬斯克此前就曾表示，F(xiàn)SD 在中國面臨的最大難題之一是公交專用道，中國公交車道大多都有專屬使用時(shí)間，一旦在錯(cuò)誤的時(shí)間駛?cè)�，就有可能收到罰單。作者丨鐵手編輯丨堅(jiān)果封面來源丨Unsplash"就在一周前，外媒還在報(bào)道，稱特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD）的入華計(jì)劃可能會(huì)被再度推遲

2025-03-07 09:46 評(píng)論

AI四小龍“卷”進(jìn)自動(dòng)駕駛：四家科技巨頭如何用算法“馴服”鋼鐵洪流？

引言2025年，自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)車企的獨(dú)角戲，AI巨頭們紛紛下場(chǎng)，試圖用算法和算力重新定義“開車”。尤其是被稱為“AI四小龍”的商湯、曠視、云從、依圖，它們不約而同地將目光投向了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，試圖在這場(chǎng)技術(shù)革命中分一杯羹

2025-03-07 09:43 評(píng)論

中國自動(dòng)駕駛：從追趕到超車，一路狂飆！無人駕駛發(fā)展之路是一部熱血奮斗史

引言2025年，從百度蘿卜快跑到文遠(yuǎn)知行、小馬智行無人駕駛出租車，比亞迪的“天神之眼”系統(tǒng)更是讓高階智駕成為全系標(biāo)配。中國自動(dòng)駕駛這些年發(fā)展得那叫一個(gè)迅猛，自動(dòng)駕駛的風(fēng)口已經(jīng)吹到了每個(gè)人的家門口。無人

2025-03-07 09:42 評(píng)論

汽車智能駕駛的失效運(yùn)行架構(gòu)

芝能智芯出品 隨著汽車智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速演進(jìn)，失效運(yùn)行（Fail-Operational）架構(gòu)已成為實(shí)現(xiàn)L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)挑戰(zhàn)。 基于TTTech Auto提出的系統(tǒng)性分析方法

2025-03-06 15:59 評(píng)論

智能汽車成了MWC主力軍：5G和AI如何改變未來出行？

通信對(duì)汽車越來越重要。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日，MWC25在西班牙巴塞羅那正式開幕，雷科技/電車通報(bào)道團(tuán)已經(jīng)來到現(xiàn)場(chǎng)。MWC是全球通信行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)匯聚了在移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)最尖端的參展商和產(chǎn)品，以及5G、AI等一系列創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)布

2025-03-05 13:53 評(píng)論

雷軍“神提案”上熱搜，兩會(huì)需要什么樣的建議？

導(dǎo)語 Introduction 傾聽群眾身邊的小建議，也要有推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的大提案。 與過往手機(jī)品牌創(chuàng)始人、小米汽車CEO的身份一樣，全國人大代表的頭銜放在雷軍的頭上，同樣被賦予著巨大的流量。 3月4日，兩會(huì)開幕當(dāng)天，雷軍在公眾號(hào)公布2025兩會(huì)的5條建議

2025-03-05 09:53 評(píng)論

“大疆教父”掌舵，希迪智駕撐得起高估值么？

出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 李澤湘與希迪智駕的故事開始于2016年。 2016年的長(zhǎng)沙，正處在數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的窗口期，以自動(dòng)駕駛、機(jī)器人為代表的高端智能制造，便是長(zhǎng)沙錨定的賽道

淺聊雷軍兩會(huì)自動(dòng)駕駛相關(guān)建議

十四屆全國人大三次會(huì)議和全國政協(xié)十四屆三次會(huì)議分別于3月5日和3月4日在北京開幕。全國人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍也在個(gè)人微信公眾號(hào)上公開了他今年的兩會(huì)建議，其中包括關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的建議、關(guān)

對(duì)于馬斯克而言，電動(dòng)汽車這個(gè)故事，已經(jīng)講完了

最近，有很多媒體報(bào)道稱，雖然特斯拉之前因?yàn)楹蕾�特朗普大賺特賺，但在2025年這2個(gè)多月以來，大跌了40%，真的是慘的很。 甚至在過去的這一周間，就跌沒了1萬多億元人民幣的市值，相當(dāng)于一家比亞迪就這樣跌沒了

2025-03-04 17:13 評(píng)論

車企座次巨變，解綁上汽后，奇瑞汽車終于要榮升“桌上貴賓”了？

唯一不變的就是變。 在汽車產(chǎn)業(yè)鏈，2024年應(yīng)該是變化結(jié)果鮮明呈現(xiàn)的一年。 全年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，其中新能源汽車年產(chǎn)銷首破千萬，同時(shí)出口增長(zhǎng)勢(shì)頭仍舊強(qiáng)勁；但相較而言，國內(nèi)市場(chǎng)依然略顯疲弱，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，進(jìn)廠臺(tái)次普遍下滑

工藝與制造 | 2025-03-04 09:54 評(píng)論

激光雷達(dá)：邁進(jìn)裂變式增長(zhǎng)的黃金時(shí)代

隨著全球自動(dòng)駕駛從L2向L3+的跨越，在激光雷達(dá)與純視覺感知路線之爭(zhēng)中，激光雷達(dá)正以驚人的技術(shù)進(jìn)化速度重新定義行業(yè)格局，并悄然構(gòu)建起智能出行時(shí)代的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 在自動(dòng)駕駛端到端模型成為主流之前，關(guān)于激光雷達(dá)作為傳感器的配置必要性有著諸多的討論和爭(zhēng)議

2025-03-03 13:37 評(píng)論

到底該不該讓汽車飛起來？

導(dǎo)語 Introduction 低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，既有技術(shù)狂飆下的文明憂思，也有對(duì)撬動(dòng)萬億級(jí)市場(chǎng)的期待。 作者丨李思佳 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 陸地上的競(jìng)賽似乎已經(jīng)滿足不了車企了。

2025-03-03 11:41 評(píng)論

10萬元甩賣君威：不是別克瘋了 而是行業(yè)太卷

 導(dǎo)語 Introduction 上汽通用“一口價(jià)”策略，正在成為合資品牌價(jià)格體系崩塌時(shí)代下的階段性生存樣本。 作者丨李思佳 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “20萬元的君威我指指點(diǎn)點(diǎn)，10萬元的君威再挑毛病就是我的問題了

2025-03-03 10:39 評(píng)論
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