作者 |章漣漪

編輯 |邱鍇俊

“哇……”

2月27日，小米SU7 Ultra正式上市開賣，售價52.99萬元起，相比81.49萬元的預(yù)售價格，降低了近30萬元，也難怪小米集團創(chuàng)始人雷軍公布價格的第一時間，現(xiàn)場便是一片歡呼聲。

不僅如此，3月31日24:00前下定，還可以享受至高價值90000元權(quán)益。

得益于超出預(yù)期的價格，SU7 Ultra開售后10分鐘，大定即突破6900臺；2小時，大定突破10000臺，迅速達成雷軍此前期望的年銷量1萬小目標。

小米SU7 Ultra開售2小時大定破萬臺

雷軍稱，這是是小米創(chuàng)業(yè)十五年以來最高端的兩款產(chǎn)品之一，另一款是當天發(fā)布的小米15 Ultra。

活動現(xiàn)場，雷軍也闡述了自己的定價策略。

他表示：“在預(yù)發(fā)布會上，我試了一下定價81.49萬元，引起巨大反響。有兩種聲音，一種是太貴了，小米居然賣到這個價錢了，聽到我不知道怎么表達，小米怎么不能買到這個價錢；一種聲音是太便宜了，應(yīng)該定百萬，我說定百萬你買嗎，如果只是定高價擺個樣子是虛假廣告�！�

于是，在隨后的幾個月中，小米汽車進行了大量討論和調(diào)研。他們發(fā)現(xiàn)，很多買寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級的車主非�？释麚碛蠸U7 Ultra，這些車型的價格區(qū)間大概在50萬元左右，最終定下了52.99萬元的起售價。

小米SU7 Ultra售價52.99萬元起

從發(fā)布會的大定數(shù)據(jù)來看，消費者對SU7 Ultra非常滿意。一方面，是因為相對高的性能、相對低的價格；另一方面，還因為雷軍又帶來了新玩法。

他提出，考慮到部分SU7 Ultra車主經(jīng)常下賽道的需求，小米建立了Ultra Club俱樂部，提供專屬賽道服務(wù)，首批限量2000名用戶。這一策略也吸引來不小的關(guān)注，不知道雷軍是不是“群主”。

作為汽車行業(yè)后來者，小米會造車，還會玩車。難怪在發(fā)布會最后，雷軍敢說：一個全新的時代已經(jīng)開始。

“我相信屬于小米新的傳奇正在逐步展開，小米SU7 Ultra就是我們?yōu)檫@個時代打造的新豪車�！痹诶总娍磥恚瑥淖钤缭旌密�，到如今造一輛令人驚艷的豪車，是小米的巨大跨越�！拔覀儗⒉粩噙M步、不斷成長，邁向全球汽車工業(yè)的光輝殿堂”。

01性能、性能，還是性能

上海國際賽車場最速量產(chǎn)車：2'09"944；

成都天府最速四門量產(chǎn)車：1'26"741；

株洲賽場最速四門量產(chǎn)車：1'41"806；

珠海賽場最速四門量產(chǎn)車：1'37"758……

小米SU7在上市之際，就已經(jīng)開始在卷賽道。如今的更性能版本小米SU7 Ultra，更是跑進國內(nèi)四大專業(yè)賽道，且均為目前榜單中最速四門量產(chǎn)車。

其中，中國級別最高的上海國際賽車場，小米SU7 Ultra以2'09"944的成績刷新了量產(chǎn)車的圈速記錄，成功超越保時捷Taycan Turbo GT的圈速，成為上賽最速量產(chǎn)車。

保時捷發(fā)布微博恭喜小米汽車

“我們發(fā)布成績的時候，我擔心保時捷會不會非常尷尬，但沒想到保時捷在微博上直接回應(yīng)祝賀了小米的新圈速，點贊中國制造。我看完以后被震驚了，我覺得國際大廠有格局�！崩总娀�了很長篇幅夸贊保時捷，不虧是“儒雅”代名詞。

他稱，看到回應(yīng)后，更加佩服保時捷�！氨�時捷有著90多年歷史，面對過無數(shù)像我們這樣的‘愣頭青’挑戰(zhàn)者，被一輪輪挑戰(zhàn)，始終風雨不倒，不僅有格局，更有實力�！�

在恭喜微博最后，保時捷提出“我們在下一個賽道再見。”

發(fā)布會上，雷軍也回應(yīng)表示：下一站，我們紐北見！

敢于接招的背后，是雷軍對小米SU7 Ultra性能的相信。

數(shù)據(jù)顯示，小米SU7 Ultra搭載與小米SU7 Ultra Prototype（原型車）相同的三電機系統(tǒng)，包括兩臺V8s和一臺V6s，最大馬力達到1548PS；0-100km/h加速最快僅需1.98s（不含起步時間），0- 200 km/h加速時間5.86s（含起步時間），最高時速350km/h。

小米SU7 Ultra部分配置

此外，小米SU7 Ultra標配賽道級高功率電池包，最高1330kW放電功率，16C的最大放電倍率，電量僅剩20%，仍能維持800kW的輸出。支持快速充電，5.2C的最大充電倍率，電量從10%充至80%，僅需11分鐘。

標配紐北調(diào)校底盤系統(tǒng)，配置了閉式雙腔空氣彈簧、高性能阻尼可變減振器。彈簧剛度兩級可調(diào)，減振器的調(diào)節(jié)范圍提高10%。

標配賽道版制動系統(tǒng)，搭載目前轎車中最大的碳陶瓷制動盤之一，配備Akebono前六后四活塞制動卡鉗、最大0.6g減速度的動能回收系統(tǒng)等高性能賽道裝備。180-0km/h制動測試，連續(xù)10次制動不衰減。

標配賽道版散熱系統(tǒng)，熱管理硬件全面升級，散熱能力大幅提升。紐北連續(xù)飛行圈2圈，不過熱。

雷軍不斷提到“紐北”的背后，是炫耀性能，也是為后續(xù)版本打廣告。

小米將上市SU7 Ultra紐北限量版

“更極致賽道需求的用戶，可選擇‘競速套裝’，售價為10萬元；以及‘紐北限量版’，售價為81.49萬元”。雷軍表示，這2種選裝套裝都將在紐北挑戰(zhàn)完成后上市。

02要智駕第一梯隊，還要更多安全保障

作為一款“新豪車”，光有性能肯定還不夠，智駕幾乎是當下“新車”的標配，小米SU7 Ultra顯然也不能落于人后。

Xiaomi Hyper Autonomous Driving（HAD）端到端全場景智能駕駛已于2025年2月25日開啟全量推送，支持在各類停車場實現(xiàn)功能啟動，帶來車位到車位體驗。

小米SU7 Ultra出廠即搭載Xiaomi HAD。

這背后，需要充足的硬件和算力支持。

Xiaomi HAD已開啟全量推送

據(jù)悉，小米SU7 Ultra配備了1顆128線激光雷達、3顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達，結(jié)合雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，智能駕駛總算力11.45EFLOPS。同時，小米汽車還積累了超過1000萬Clips優(yōu)質(zhì)場景片段。

在雷軍看來，過去短短一年時間，小米汽車智駕團隊升級了4個版本，已經(jīng)進入到行業(yè)第一梯隊，接下來就是保持、站穩(wěn)。

方法自然是不斷推陳出新。

發(fā)布會，雷軍宣布將推出兩大新功能：漫游尋位泊車與極窄車位泊出功能。

其中，極窄庫位泊出功能支持50cm極限間距自動脫困，并且脫困后能自動銜接CNOA功能，做到車位到車位的無縫打通，解決了老舊小區(qū)和地下停車場“停車容易出車難”的痛點。

漫游尋位泊車功能則可以在在發(fā)現(xiàn)目標車位被占用時，復(fù)用泊入路線，向前繼續(xù)搜尋空車位，并自主泊入。

上述兩大功能將于2025年3月開啟先鋒體驗。

與此同時，為進一步保證用戶體驗，小米汽車正在聯(lián)合保險公司規(guī)劃小米智駕保障服務(wù)，讓大家無憂享受智駕。如果使用智能駕駛功能時發(fā)生事故，智駕保障服務(wù)會提供最高300萬元的保障。這個服務(wù)將于今年4月發(fā)布。

小米SU7 Ultra主動安全布局

除了智駕安全，小米SU7 Ultra還提供更多的主動安全。

新車配備了0速起步的誤加速抑制輔助（MAI）功能（預(yù)計在后續(xù)OTA功能推送），實現(xiàn)了0-60km/h 全速域防護。該功能通過高精度傳感器（攝像頭、雷達）實時監(jiān)測車輛周圍環(huán)境，結(jié)合算法判斷駕駛員的操作意圖。當系統(tǒng)檢測到誤踩電門時，會瞬間抑制動力輸出并聯(lián)動AEB（自動緊急制動）剎停，避免碰撞風險。

此外，小米SU7 Ultra還配備了全向低速防碰撞系統(tǒng)（LAEB、RAEB），能夠360°實時掃描道路上的車輛、行人及無語義障礙物（錐桶、水馬、墻、閘機等），低速轉(zhuǎn)彎時自動觸發(fā)剎車，防止刮擦或碰撞。

電池安全方面，新車電池底部新增了防彈涂層，它的耐撕裂、刮擦和穿刺性能都要比傳統(tǒng)PVC涂層高10倍以上。

回歸到車輛本身，小米SU7 Ultra也有頗多亮點。

小米SU7 Ultra有五種顏色可選

外觀上，共有5個顏色可選，分別是閃電黃、珍珠白、曜石黑、鸚鵡綠、太空銀，其中閃電黃和珍珠白為免費顏色，其他三種顏色選配價格為9000元。

內(nèi)飾上，也相當豐富，包括全系標配碳陶瓷制動盤、24K 金碳纖維車標、5m Alcantara 面料、全新25揚聲器、座椅按摩、電動前備箱等。

同時，全系可選碳纖維雙風道前艙蓋、21英寸U型鍛造輪轂、21處碳纖維部件等。其中，最受關(guān)注的選配應(yīng)該是碳纖維雙風道前艙蓋，選配價格4.2萬元，不過要4月才開啟交付。

當然，作為小米人車家生態(tài)的重要一環(huán)，小米SU7 Ultra自然也標配Xiaomi HyperOS智能座艙，車內(nèi)配備16.1英寸3K超清中控屏、56英寸HUD、翻轉(zhuǎn)式儀表屏，及后排拓展雙Pad，可以實現(xiàn)五屏聯(lián)動。

值得一提的是，小米還專為SU7 Ultra定制了賽道大師APP，支持圈速計時、賽道視頻一鍵生成與分享。

顯然作為一款“新豪車”，小米SU7 Ultra的各項配置拉滿。

02小米汽車成功背后，還有新玩法

去年3月28日，雷軍用一場長達2個多小時的發(fā)布會，宣告首款車SU7上市，首戰(zhàn)即告捷。

截至去年，上市僅9個月的小米SU7 即實現(xiàn)了累計鎖單超24.8萬，累計交付超13.5萬，不斷刷新行業(yè)速度。同時，充電網(wǎng)絡(luò)接入102萬根公用樁，覆蓋365個城市。

小米預(yù)計5年研發(fā)投入1050億元

時間回到2021年3月30日下午，小米集團向港交所提交公告，董事會已正式批準智能電動汽車業(yè)務(wù)立項，由雷軍本人親自掛帥。

彼時“新造車大戰(zhàn)”已經(jīng)進入淘汰期，行業(yè)不太相信會有新人還能進入，當然，雷軍有點例外。大家相信他可以，但沒想到這么可以。

作為科技大廠，小米有強大的用戶群體，還深諳互聯(lián)網(wǎng)之道，再加上一款有誠意的車，自然銷量“火爆”。

更“可怕”的是，它還不斷創(chuàng)新，給用戶以“新鮮感”。

發(fā)布會上，雷軍宣布，為了滿足更多熱愛駕駛的用戶需求，小米汽車為小米SU7 Ultra用戶開啟專屬會員俱樂部“Ultra Club”時，是除了公布價格外，當天最大的歡呼聲。

雷軍還特別強調(diào)，首批限量2000名。

小米Ultra Club會員可享受專屬賽道服務(wù)

隨后，雷軍也提出了加入會員的一系列好處。比如，首年會費為3999元，但入會即可贈送價值60000積分；未來還將開設(shè)小米官方賽道日，Ultra Club會員可享受一站式服務(wù)，包含賽道救援、車輛整備、輪胎存儲、88折賽道耗材、88折車輛維修等。

但這些好處可能都沒那么重要，成為小米，或者說雷軍的俱樂部“限量2000”已經(jīng)足夠吸睛。如果“群主”還是雷軍，不敢相信還會有多大的吸引力。

如果說此前小米SU7的成功，告訴行業(yè)小米會造車；此次小米SU7 Ultra或許在宣告，小米還會玩車。

“新造車時代”的可能性，還在一步步打開。

END-

       原文標題 : 小米SU7 Ultra上市2小時大定超1萬臺，雷軍揭秘定價策略