民用無人機

從目前來看，中國民用無人機還存在許多技術(shù)難題，比如大載荷和起降環(huán)境不具備、空中拍攝定位不精準(zhǔn)、電路連接件可靠性不強、高光譜傳感器能耗大、缺乏長航時作業(yè)能力等。如果使用小飛機，它的載荷重量和飛行能力就不足，而大飛機成本又太高。

未來民用無人機的發(fā)展方向為空中機器人，用無人機技術(shù)去改良地面機械。我們必須要考慮能量的問題，比如讓巡線無人機掛在電線上運行，讓高空作業(yè)無人機固定至高樓外墻某處，來開展釘釘子、打管子、修理等靈活作業(yè)；能落地作業(yè)的，絕不飛行作業(yè)。

中國民用無人機市場或?qū)⒃谖磥?年內(nèi)，迎來第一個行業(yè)應(yīng)用小高潮，僅以硬件產(chǎn)品銷售出貨規(guī)模計算，在2018年，中國民用無人機市場達(dá)到110．9億元。同時，從目前的趨勢并結(jié)合未來對行業(yè)級無人機的應(yīng)用趨勢的判斷，預(yù)計到2023年，全球行業(yè)級無人機市場規(guī)模將超過300億美元。而且，2018－2023年行業(yè)年均復(fù)合增長率將維持在45％左右，發(fā)展前景十分廣闊。

表演無人機

在當(dāng)今國內(nèi)外的大型頂級慶典中，無人機飛行表演似乎成了標(biāo)配。2月9日，在平昌冬奧會開幕式上，無人機大放異彩，1218架英特爾ShooTIng Star無人機打造了奧運會歷史上的首次無人機燈光秀，并創(chuàng)造了“同一時間放飛數(shù)量最多無人機”的吉尼斯世界紀(jì)錄。

與此同時，在2018年春節(jié)聯(lián)歡晚會上，被稱為“珠海7分鐘”的無人機編隊表演讓無人機飛行表演第一次真正意義上地走入了全國觀眾的視野。接著，古城西安分別在正月初五和元宵節(jié)晚上上演了大型無人機燈光SHOW，為市民和游客帶來了新奇的視覺盛宴。

一言以蔽之，無人機與LED的“姻緣”把兩個看似不相關(guān)的行業(yè)聯(lián)系了起來，以天空為背景板，以無人機為畫素，隨著控制系統(tǒng)的更加精進(jìn)，這塊空中畫布的面積和分辨率就會越來越高，商業(yè)價值也就越來越大。而且，除了本身可以帶來的商業(yè)利益外，與近幾年我國無人機產(chǎn)業(yè)呈迅猛發(fā)展之勢相反的是，我國對于無人機普及度不盡如人意。那么，這種以娛樂方式贏得觀眾的接受，其普及進(jìn)程也會大大縮短。

數(shù)據(jù)無人機

無人機在數(shù)據(jù)采集方面的優(yōu)勢獨特，為我們提供了全新的解決方案，目前已在氣象、交通、家庭甚至災(zāi)害預(yù)報等各個領(lǐng)域開展起來了。

春節(jié)期間，多地通過無人機時時查看路網(wǎng)情況，對擁堵路段、事故救援、服務(wù)區(qū)疏導(dǎo)等可以作出準(zhǔn)確研判，為重要公路大動脈的暢通提供了基礎(chǔ)保障。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，無人機會進(jìn)一步提升本領(lǐng)，從而完成自主數(shù)據(jù)采集任務(wù)，并且能夠獨立地做出決策和處理業(yè)務(wù)，這必將產(chǎn)生非常大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

結(jié)尾

現(xiàn)在的飛行器，比如客機，已經(jīng)有自動駕駛和盲降系統(tǒng)了，未來發(fā)展成完全無人駕駛完全是有可能的。對于小型載人直升機，做到無人駕駛更加容易。只是飛行器在空中還會遇到不確定氣流和環(huán)境影響，目前技術(shù)還不可靠，隨著AI技術(shù)發(fā)展，這都只是時間問題。人工智能技術(shù)是提升無人機應(yīng)用能力的顛覆技術(shù)之首。毫無疑問，人工智能技術(shù)對無人機的發(fā)展有著核心的引用導(dǎo)向。