作者：泰羅，編輯：小市妹 繼2023年扭虧為盈后，歐菲光7月9日披露，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤3600萬元-4500萬元，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。 “沒有一個(gè)冬天不可逾越，沒有一個(gè)春天不會(huì)來臨
通信 | 2024-07-18 16:17 評(píng)論前言： 現(xiàn)階段的大模型競賽焦點(diǎn)已轉(zhuǎn)向應(yīng)用層面。然而，各模型廠商在應(yīng)用方面的嘗試仍呈現(xiàn)出明顯的同質(zhì)化和早期POC特征。 就這些常規(guī)場(chǎng)景而言，即便是較成熟的廠商也未對(duì)其商業(yè)化落地情況做出深入介紹，而進(jìn)度較慢的廠商則仍處在Demo階段
人工智能 | 2024-07-16 09:12 評(píng)論即將帶來多個(gè)“首款”產(chǎn)品，車企們終于想通了。 近期各車企曝光的新車，確實(shí)吊足了不少消費(fèi)者的胃口，小通已經(jīng)針對(duì)討論熱度比較高的極氪7X、小鵬P7+、智界R7三款新車進(jìn)行分析，只不過當(dāng)中的不少結(jié)論基于品牌技術(shù)規(guī)劃作出的猜測(cè)，不能有百分百的準(zhǔn)確性
新能源汽車 | 2024-07-16 09:09 評(píng)論導(dǎo)語 | Lead 貴為全球第四大電池企業(yè)，排名僅次于寧德時(shí)代、比亞迪和LG新能源，但就是這家看上去曾經(jīng)風(fēng)光無限的公司，如今也陷入了危機(jī)。 本文出品|禾顏閱車工作室 撰文|張大川
鋰電 | 2024-07-15 14:12 評(píng)論蘿卜快跑自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，主要使用自動(dòng)駕駛汽車（Robotaxi）開展自動(dòng)駕駛甚至完全無人駕駛運(yùn)營。 蘿卜快跑擁有中國首個(gè)自動(dòng)駕駛商業(yè)化出行試點(diǎn)服務(wù)、開啟了多車型服務(wù)、全國多地運(yùn)營、開啟夜間載人測(cè)試運(yùn)營、開啟多地商業(yè)化探索
人工智能 | 2024-07-15 13:41 評(píng)論倒掛金鉤的“光谷光子號(hào)”正以60公里的時(shí)速飛馳，像一艘巨大的空中列車穿梭在光谷生態(tài)大走廊上，透明的玻璃地板反射光芒，劃出一道完美的弧度。 街道上井然有序地駛過一輛輛出租車，細(xì)看駕駛座竟空無一人，只有自己轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤
智能汽車網(wǎng) | 2024-07-14 10:30 評(píng)論無人駕駛出租車時(shí)代真的來了！ 來源｜新品略財(cái)經(jīng)作者｜吳文武 蘿卜快跑無人駕駛出租車在武漢火了，背后不僅是百度硬剛滴滴，更有一場(chǎng)沒有硝煙的無人駕駛出租車大戰(zhàn)已經(jīng)打響
人工智能 | 2024-07-12 15:04 評(píng)論前言： 目前，第三代半導(dǎo)體材料正處在一個(gè)快速發(fā)展的階段，各國企業(yè)都在積極布局，以期在未來的全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)競爭中占據(jù)有利地位。 隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，第三代半導(dǎo)體材料有望在未來的電子器件市場(chǎng)中扮演越來越重要的角色
電子工程 | 2024-07-12 10:53 評(píng)論作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 整個(gè)Robotaxi行業(yè)，被推到了輿論的風(fēng)口浪尖，不同于過去的談技術(shù)、談理想、談賺錢，這次討論的顯然更為深刻。引發(fā)這場(chǎng)“輿論臺(tái)風(fēng)”的是百度蘿卜快跑，中心在武漢
智能汽車網(wǎng) | 2024-07-12 09:20 評(píng)論在比亞迪的上篇深度《價(jià)格屠夫還能大賺，比亞迪憑什么血戰(zhàn)群雄？》中，海豚君探討了深度垂直一體化，尤其是電池自研自產(chǎn)，以及垂直一體化技術(shù)選擇中成本驅(qū)動(dòng)，給比亞迪帶來的毛利率優(yōu)勢(shì)。而
新能源汽車 | 2024-07-12 09:19 評(píng)論文：互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者：劉致呈 曾經(jīng)在一次內(nèi)部的周年會(huì)上，字節(jié)跳動(dòng)CEO梁汝波曾表示對(duì)飛書和火山引擎的研發(fā)投入不低于抖音和TikTok。言下之意，飛書在字節(jié)內(nèi)部的重要性比肩抖音。 業(yè)務(wù)的重要性從時(shí)間上也看得出來，要知道，天眼查APP顯示飛書成立于2016年只比抖音晚了3個(gè)月
通信 | 2024-07-11 15:24 評(píng)論作者：泰羅，編輯：小市妹 根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)SEMI預(yù)計(jì)，2024年來自原始制造商的全球半導(dǎo)體設(shè)備銷售總額將達(dá)1094.7億美元，較2023年的1059.1億美元提升3.36%，高于2022年的1074億美元，為歷史新高
光通訊 | 2024-07-11 14:54 評(píng)論前言： 近年來，大語言模型領(lǐng)域取得了顯著的發(fā)展，隨之而來的是對(duì)算力資源需求的急劇增加。 然而，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，如英偉達(dá)A100等高端GPU的供應(yīng)緊張，成為了行業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。 盡管如此，這一困境也為眾多國產(chǎn)算力廠商帶來了尋找新型替代方案的機(jī)遇，促使他們積極尋求創(chuàng)新突破
電子工程 | 2024-07-11 09:13 評(píng)論7月初，主管部門與車企代表研討“國七”排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)事宜的會(huì)議上，很多私下的討論是哪些發(fā)動(dòng)機(jī)將被淘汰，不過，這也側(cè)面證明了燃油車不會(huì)速死。這則偏的重磅消息，背后則是更重磅的消息，關(guān)于國七排放。2024年3月，下一階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)開啟了第三期預(yù)研，國七排放污染物排放限值及測(cè)量方法的制訂工作正式啟動(dòng)
新能源汽車 | 2024-07-11 09:04 評(píng)論隨著光伏行業(yè)步入新一輪調(diào)整周期，在市場(chǎng)競爭加劇與全球需求增速放緩的雙重挑戰(zhàn)下，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的長線生存能力顯得尤為重要。近日，多家光伏企業(yè)披露2024年半年度業(yè)績預(yù)告，業(yè)績同比轉(zhuǎn)虧。 近年來，光伏行業(yè)經(jīng)歷了從爆發(fā)式增長到逐步回歸理性的過程
太陽能光伏 | 2024-07-10 11:21 評(píng)論當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，歐盟委員會(huì)宣布自7月5日起，將對(duì)來自中國的電動(dòng)汽車進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。這意味著在歐盟針對(duì)進(jìn)口中國的新能源汽車反補(bǔ)貼調(diào)查啟動(dòng)9個(gè)月后，歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的“靴子”正式落地
新能源汽車 | 2024-07-10 10:45 評(píng)論7月8日，蘋果股價(jià)創(chuàng)歷史新高，總市值接近3.5萬億美元，超越微軟重回美股第一。此前有產(chǎn)業(yè)鏈人士表示，蘋果上調(diào)iPhone16系列今年備貨目標(biāo)至9000萬部左右。 分析認(rèn)為，蘋果在AI
電子工程 | 2024-07-10 08:58 評(píng)論第一章 行業(yè)概況 1.1 簡介 固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池
鋰電 | 2024-07-10 08:58 評(píng)論據(jù)悉，我國計(jì)劃投入約60億元人民幣用于全固態(tài)電池的研發(fā)。此項(xiàng)投資預(yù)計(jì)將為
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 2024年7月4日，歐盟委員會(huì)在其官方網(wǎng)站發(fā)布聲明稱，根據(jù)其反補(bǔ)貼調(diào)查結(jié)果，將對(duì)上汽、比亞迪、吉利征收臨時(shí)關(guān)稅
新能源汽車 | 2024-07-09 13:38 評(píng)論
