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保時捷又雙叒被國產(chǎn)了？是真的嗎？

以后再看到保時捷國產(chǎn)的傳言基本可以當謠言論處。近日，豪華品牌保時捷又被“國產(chǎn)”了一把。盡管保時捷一再強調自己不會國產(chǎn)，但保時捷的國產(chǎn)傳聞就像是感冒，即便可治可控，也不妨礙其每隔一段時間就卷土重來。保時捷的辟謠，每次都只是辟了個寂寞

工藝與制造 | 2020-08-28 11:24 評論

揭秘馮擎峰回歸內(nèi)幕：吉利聚焦路特斯，未來更精彩

路特斯的獨立之路，也可以看成吉利集團“做減法”。如果說前期的吉利為了規(guī)模，為了完善上下產(chǎn)業(yè)鏈，而不斷買進，不斷做加法，那么，隨著路特斯和極星的相繼獨立，應該說，吉利做減法的戰(zhàn)略也更加清晰了。路特斯不是一個傳統(tǒng)的品牌，如果在龐大而成熟的吉利體系里面發(fā)展會受到很多牽絆，獨立，是趨勢

其他 | 2020-08-28 09:02 評論

車聯(lián)網(wǎng)時代汽車競爭進入到軟件化階段

汽車已經(jīng)走過了一百多年的發(fā)展歷史，已經(jīng)進入到電動車百花齊放百家爭鳴的場景。汽車電力化基本上已經(jīng)實現(xiàn)，現(xiàn)在一個新的態(tài)勢已經(jīng)出現(xiàn)，就是軟件化。在這個新的階段里，誰做的好，誰就能把用戶的體驗做好，同時跟上產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的新局勢，獲得市場良機

哈啰順風車亂象不止轉單：不符合資質花三百就能代辦成為司機

雷達財經(jīng)出品 文丨梁春富 編｜深海7月16日，廣州一乘客在乘坐哈啰順風車途中遭遇車禍，不幸離世。其妻自事后發(fā)現(xiàn)接單的哈啰順風車司機私下將訂單轉給了另一平臺的司機程某，而程某今年4月剛過實習期不久，事故車輛的交強險也已經(jīng)過期

上汽集團為何要出高價收購神州租車呢?

倘若神州租車的股價一直如此穩(wěn)定,那么上汽集團或許真的可以成為神州股權“終結者”。不過,除了可以化解不斷增長的新能源產(chǎn)能之外,上汽集團很難憑借共享出行獲取直接利潤。與北汽集團簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》一月之后,神州租車又出現(xiàn)了新的意向收購者

其他 | 2020-08-26 17:34 評論

現(xiàn)代起亞還有機會東山再起嗎？

從曾經(jīng)在大街小巷隨處穿梭到如今鮮有問津，逐漸被遺忘，現(xiàn)代起亞代表的韓系車在中國市場正在走上沒落之路。雖然全球市場仍保持在800萬輛級別，但韓系車在中國市場已經(jīng)殘喘多年。數(shù)據(jù)顯示：2015年北京現(xiàn)代和東

其他 | 2020-08-26 14:30 評論

中國出行服務市場的風是否更受青睞？

隨著行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，汽車產(chǎn)業(yè)上下游合作將更為緊密，資本也將更青睞于中國新型出行服務市場。

2020《財富》500強：中國車企贏了數(shù)量，輸了名次

中國上榜車企排名集體下滑，但疫情之下的格局重構，或將為其帶來“超車”機會。

其他 | 2020-08-26 10:51 評論

車市如果還有明天

黑夜有一種魔力,它會瓦解理性。《八佰》上映,我朋友圈好多朋友都說“看哭了”,哭的背后,或許不只是緣于影片本身,還在于這是疫情以來第一部在中國上映的國產(chǎn)大片。導演管虎在首映禮上表示:“《八佰》已經(jīng)超越了電影的意義了,疫情對中國電影影響這么大,我們第一個走上來面對了

其他 | 2020-08-26 10:41 評論

福耀玻璃面臨跌入谷底的考題

上半年的財報數(shù)據(jù)令人憂心忡忡,但下半年該如何力挽狂瀾,是擺在所有跨國零部件企業(yè)面前的一道考題�！吧习肽昕鐕悴考髽I(yè)所面臨的困難,似乎比去年更甚一籌。今年上半年以來疫情蔓延導致這些企業(yè)大面積停工停產(chǎn),由此帶來的負面影響也反映在財報上

配套設施 | 2020-08-26 10:26 評論

破解第三代哈弗H6的技術密碼

怎樣才能成為“國民神車”？不僅要持續(xù)熱銷，更要有領跑行業(yè)的實力。首日預售訂單破千，一周時間訂單破萬，同時還有全球3大首創(chuàng)技術和同級3大領先科技的加持，第三代哈弗H6傳承國民神車的美譽，成為了業(yè)界及媒體的關注焦點

工藝與制造 | 2020-08-22 08:35 評論

廣汽蔚來能撐多久？

十天前，創(chuàng)始人雷軍在小米十周年演講中講述了許多不為人知的故事。他說，2011年，小米手機銷量只有27萬臺，2019年有1．246億臺，暴漲460多倍。小米手機的銷量之所以能夠在業(yè)界擠上金字塔頂端，跟雷軍式無所不包用其極的營銷方式不無關系

工藝與制造 | 2020-08-22 08:30 評論

中國救不了所有車企

可以說,率先復蘇的中國市場,為跨國車企的全球銷量及營收帶去了積極影響。但蛋糕只有這么大,中國滿足不了所有車企的需求�？赐暌槐娷嚻蟀肽曦攬�,一句樸實無華的臺詞浮現(xiàn)在腦海里:“這日子沒法過了”。是的,這才半年車企就已經(jīng)虧到懷疑人生,躺著賺錢的日子一去不復返

其他 | 2020-08-21 10:56 評論

“頹勢”明顯的上汽通用還將繼續(xù)“頹”下去？

8月12日，上汽通用迎來了一個歷史性時刻：這家成立于1997年的合資車企累計產(chǎn)銷量突破了2000萬輛，成為繼上汽大眾和一汽大眾后，第三家累計產(chǎn)銷量達到2000萬輛的合資車企。值得一提的是，上汽通用完成這一壯舉僅用了23年，刷新了中國汽車行業(yè)的增長記錄

工藝與制造 | 2020-08-21 09:27 評論

特斯拉攬來臺積電，能研發(fā)出怎樣的自動駕駛芯片？

雖然臺積電失去了華為這家大客戶，但卻接到了特斯拉的大訂單。據(jù)臺灣《工商時報》報道，全球IC設計龍頭博通公司與特斯拉共同開發(fā)的新款高效能運算（HPC）芯片，將以臺積電7nm先進制程投片，并首次采用了臺積電整合型扇出（InFO）系統(tǒng)單晶圓先進封裝技術（SoW），每片12英寸晶圓大約能夠切割出25顆芯片

自動駕駛 | 2020-08-20 16:43 評論

特斯拉為何硬剛拼多多？

一個月內(nèi)，特斯拉與拼多多因“團購Model 3”事件而起的恩怨，已鬧得滿城風雨，人盡皆知。

其他 | 2020-08-20 14:42 評論

飛行汽車發(fā)展究竟利在何處？

由于城市化的推進以及人們生活水平的提升，汽車保有量不斷增長，導致?lián)矶聠栴}和停車難題長期困擾車主與城市管理者。隨著能源技術與信息技術的發(fā)展，汽車、航空產(chǎn)業(yè)開始了新一輪變革，很多人也更加期望“飛行汽車”能夠成為現(xiàn)實，從而在堵車中解放，并獲得新的駕駛、出行體驗

工藝與制造 | 2020-08-20 14:35 評論

華晨汽車爆發(fā)債務危機

老牌車企華晨持續(xù)醞釀的債務危機終于爆發(fā)!不僅多只債券遭到拋售,香港上市子公司華晨中國(01114．HK)也股價暴跌。由于華晨集團債務高達1200億,已經(jīng)走到破產(chǎn)邊緣,債權銀行已經(jīng)組建債務委員會,未來破產(chǎn)重組或不可避免

其他 | 2020-08-19 10:13 評論

又一款合資MPV車型 別克GL6 宣告失敗

正常情況下，一款車如果不是車型太久，外觀太丑，都會有一定的銷量。但是，一款車排除上述因素，而且車型還相對較“新”，銷量卻連續(xù)數(shù)月為個位數(shù)，甚至是負數(shù)，這就值得研究了——是哪里出了問題導致車子賣不出去？

工藝與制造 | 2020-08-18 14:15 評論

大宗貨運領域下，智慧物流“落地”有多難？

文 ｜ 曾響鈴來源 ｜ 科技向令說智慧物流的落地進程正在被新基建浪潮加速，巨頭級企業(yè)都在加碼。例如，7月底，順豐就發(fā)布了大數(shù)據(jù)平臺、數(shù)據(jù)燈塔和豐溯三大產(chǎn)品，聲稱要打造出“完整的數(shù)字化供應鏈體系”。顯然，在被用戶體驗倒逼著深度耕耘的基礎上，To C的智慧物流嘗試在數(shù)字化方面更進一步

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