車規(guī)級(jí)全棧語音AI芯片成功流片 芯智科技能否解決語音交互“芯”病？
車規(guī)級(jí)AI芯片領(lǐng)域再添戰(zhàn)隊(duì)入場(chǎng)。2020年1月7日，安徽芯智科技有限公司（簡稱“芯智科技”）在合肥正式對(duì)外宣布，已經(jīng)成功流片業(yè)界首款車規(guī)級(jí)全棧語音AI芯片。據(jù)悉，該款芯片采用開源的RISC－V結(jié)構(gòu)，沒有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的限制，能夠滿足自主可控的要求，將于今年第一季度上車驗(yàn)證，并計(jì)劃在年底量產(chǎn)
沉寂24個(gè)月被喚醒：觀致涅槃進(jìn)行時(shí)
觀致完全可以將自己比作新進(jìn)入汽車行業(yè)的新品牌，可以入行隨市根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)來定價(jià)，就相當(dāng)于新進(jìn)入的新勢(shì)力造車，都是瞄準(zhǔn)各自想攻克的市場(chǎng)做產(chǎn)品研發(fā)和定位。同樣，觀致也正是如此。相對(duì)于傳統(tǒng)車企，對(duì)大部分
推動(dòng)中國自動(dòng)駕駛革命的七個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)
2019年12月，McKinsey（麥肯錫）發(fā)布了報(bào)告《贏得競(jìng)爭(zhēng)：中國汽車市場(chǎng)正在改變方向》，在宏觀層面對(duì)中國汽車市場(chǎng)做了分析及未來預(yù)測(cè)。McKinsey指出，不僅汽車本身，汽車旅行的全部體驗(yàn)也將被重新定義為ACES（自動(dòng)駕駛，網(wǎng)聯(lián)汽車，電動(dòng)汽車和共享出行）
淺談大眾汽車的軟件布局
最近的大眾汽車在電動(dòng)化和軟件方面的轉(zhuǎn)變是越來越劇烈，從目標(biāo)來看各個(gè)車系的比例目標(biāo)路徑都是特別清楚。如下圖所示，在最新的 Herbert Diess 一份材料中《Levers to unleash value》把未來清晰的歐洲的產(chǎn)品規(guī)劃比例給提出來了
攻克L4級(jí)自動(dòng)駕駛難題，奧迪在中國上路了
L4級(jí)自動(dòng)駕駛攻堅(jiān)戰(zhàn)的序幕開啟。日前，奧迪中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)于延崇高速公路一封閉路段進(jìn)行了乘用車編隊(duì)的L4自動(dòng)駕駛及網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)演示，覆蓋7個(gè)高速公路駕駛場(chǎng)景，在自動(dòng)駕駛測(cè)試領(lǐng)域取得里程碑式進(jìn)展。本次演示是奧迪首次進(jìn)行車輛編隊(duì)行駛自動(dòng)駕駛測(cè)試
阿里一汽達(dá)成戰(zhàn)略合作；國產(chǎn)特斯拉月底開始交付
12月23日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告，根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例》的相關(guān)規(guī)定，為優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，自2020年1月1日起，我國將對(duì)850余項(xiàng)商品實(shí)施低于最惠國稅率的進(jìn)口暫定稅率。其中汽車零配件的進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，將為汽車全產(chǎn)業(yè)鏈在寒冬中帶來一絲暖意。
領(lǐng)克：在運(yùn)動(dòng)的路上不斷前行 | 2019年度盤點(diǎn)系列
2016年，領(lǐng)克在柏林完成了它的品牌首秀，初次登場(chǎng)就站在了世界舞臺(tái)，再加上沃爾沃的品牌背書，使其一誕生就與其它中國品牌拉開了差距，建立了明顯優(yōu)勢(shì)，贏在了起跑線上。在品牌最初成立的兩年，領(lǐng)克先后推出了0
一錘定音: 六個(gè)堅(jiān)持讓新紅旗品牌實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
去年，中國一汽在人民大會(huì)堂發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，要把紅旗打造成“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，并正式開啟了新的品牌重塑和振興旅程。時(shí)至今日，新紅旗品牌戰(zhàn)略已經(jīng)取得階段性成效，在品牌塑造、造型創(chuàng)意、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)質(zhì)量、營銷服務(wù)等方面都取得了令人矚目的成果
Waymo的“面壁者”，他們?nèi)岳^續(xù)改變著世界（三）
前兩篇分別講了“谷歌無人駕駛之父”Sebastian Thrun（特倫）及“谷歌無人駕駛最具爭(zhēng)議的技術(shù)天才”Anthony Levandowski（萊萬），本文將要講的是Waymo現(xiàn)如今的首席執(zhí)行官——約翰·克拉夫奇克（John Krafcik）
捷豹路虎為何率先破冰？一位經(jīng)銷商老總給出答案
市場(chǎng)是殘酷的，但也是公平的，它總會(huì)不吝于獎(jiǎng)賞那些尊重市場(chǎng)，走在正確節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)。從當(dāng)下來看，無論是捷豹路虎還是中升集團(tuán)，都已經(jīng)贏得了這筆獎(jiǎng)賞。2019年已經(jīng)接近尾聲，這一年，幾乎所有的車企都在凜冽的寒冬中期待著暖陽的出現(xiàn)，但很顯然，寒潮并未褪去
新“三包”要來了，汽車該不該實(shí)行七天無理由退貨？
已經(jīng)實(shí)施六年的汽車三包政策即將發(fā)布升級(jí)版本。
12月20日，在中國車商高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)，國家缺陷產(chǎn)品管理中心三包部主任賀興就“汽車三包政策最新變化趨勢(shì)”進(jìn)行了詳細(xì)說明。現(xiàn)有的汽車三包規(guī)定自2013
解碼百度Apollo智能車聯(lián)開放平臺(tái) 受益的不止車企
12月18日,百度Apollo在長沙舉辦首屆Apollo生態(tài)大會(huì)。會(huì)上,Apollo發(fā)布了點(diǎn)到點(diǎn)城市自動(dòng)駕駛開放能力、自動(dòng)駕駛云、新一代智能交通解決方案、小度車載2020等15大新品及解決方案。百度Apollo“裂變”本次生態(tài)大會(huì)
DS的法系悲歌：女神墜落
在2019年底的一天，上海一家DS品牌的4S店結(jié)束了它的“使命”。牌子拆下后，這里換來了新主人�！白蛱煳�?guī)退麄儼炎詈笠慌_(tái)展車運(yùn)走了�！遍T衛(wèi)大爺皺著眉，“這牌子不行。”
打著“新世代豪華”旗號(hào)高調(diào)入華，僅僅八年便幾乎沉寂，今年10月，這個(gè)品牌僅在中國市場(chǎng)上售出10輛
一錘定音：長安福特的“中途島之戰(zhàn)”已經(jīng)開啟，銳際能否力挽狂瀾？
12月19日晚，當(dāng)全新福特銳際Escape正式宣布上市售價(jià)的那一刻，不僅引起現(xiàn)場(chǎng)幾百家媒體與各區(qū)經(jīng)銷商陣陣驚呼，甚至同級(jí)別的合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也要倒吸一口涼氣。如果說上市之前仍有不少人對(duì)銳際Escape的產(chǎn)品力將信將疑，那么上市后，每個(gè)人都能感受到銳際Escape所蘊(yùn)含的強(qiáng)大實(shí)力與滿滿誠意
Waymo的“面壁者”，他們?nèi)岳^續(xù)改變著世界（二）
上篇介紹了谷歌無人駕駛之父，本文要講的是在谷歌無人駕駛計(jì)劃中，最具爭(zhēng)議的一位技術(shù)天才——Anthony Levandowski（萊萬）。Anthony Levandowski（萊萬），“困在玻璃瓶的一道閃電”1981年，萊萬出生于比利時(shí)的布魯塞爾，其母親是法國外交官，父親是一位美國商人
城市停車需智慧 行業(yè)市場(chǎng)待深耕
【安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車數(shù)量增加迅速，市區(qū)停車的供需矛盾日益突出，成為市民關(guān)注的熱點(diǎn)問題。“停車難”也成為智慧城市建設(shè)急需解決的問題之一，智慧停車應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)前，解決停車
汽車行業(yè)本來就不應(yīng)該“躺賺”，為何說出來還那么理直氣壯？
“老炮”徐和誼又惹“麻煩”了。
不久前的廣州車展上，北汽集團(tuán)董事長徐和誼在接受媒體采訪時(shí)表示：汽車行業(yè)的“好日子”到頭了，28年的快速增長已是過去式。雖然徐和誼認(rèn)為未來汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)對(duì)于企業(yè)是挑
特斯拉的好消息和北汽的壞消息
觀一周車股，察百態(tài)車市。
還有10天的時(shí)間，2019年的臺(tái)歷就要被撕完，2020年即將開啟。明年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，剛于上周結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提到的“穩(wěn)字當(dāng)頭”的總要求，無疑為中國的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)描繪了新的藍(lán)圖，又為中國經(jīng)濟(jì)接下來的表現(xiàn)帶來了強(qiáng)大信心
診斷別克：通用激進(jìn)轉(zhuǎn)身的代價(jià)！
大象轉(zhuǎn)身本身就是一件艱難的事，對(duì)于一頭大象而言，如何在穩(wěn)健中轉(zhuǎn)型，更是個(gè)值得研究的課題。加上這一輪全球經(jīng)濟(jì)下滑，對(duì)激進(jìn)主義更不利。可以看到的是同樣轉(zhuǎn)型提的早的福特，同樣在忍受傷筋動(dòng)骨的煎熬。別克的現(xiàn)狀，是通用轉(zhuǎn)型的縮影，也是轉(zhuǎn)型必須付出的代價(jià)
姍姍來遲的新邁騰GTE，只是為了賺吆喝？
在“觸電”這件事上，邁騰可算趕上了自家兄弟——帕薩特。在中級(jí)轎車領(lǐng)域，邁騰換代速度始終保持在第一位。早在2016年發(fā)布的第八代邁騰（B8），便完成了全面的更新?lián)Q代，而同時(shí)期的競(jìng)品車型距離全面換代還有兩年時(shí)間
資訊訂閱
- 精彩回顧 夏弗納-適用于機(jī)器人行業(yè)的電磁兼容解決方案在線研討會(huì) 查看回顧
- 精彩回顧 OFweek 2023（第十二屆）中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)大會(huì) 查看回顧
- 精彩回顧 OFweek 2022中國機(jī)器人系統(tǒng)集成應(yīng)用論壇 查看回顧
- 精彩回顧 強(qiáng)互-2022汽車零部件行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)研討會(huì)新時(shí)代 查看回顧
- 精彩回顧 聯(lián)想--加速智能變革，ThinkStation鑄就汽車制造新時(shí)代 查看回顧
- 精彩回顧 康耐視--無懼新能源電池生產(chǎn)檢測(cè)挑戰(zhàn) 在線研討會(huì) 查看回顧
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應(yīng)用2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機(jī)市場(chǎng)分析
2025-04-10
-
LKT對(duì)比認(rèn)證方案說明
2025-03-13
-
LCS2110R-S單總線協(xié)議說明
2025-03-11
-
加密芯片LKT4110U如何捍衛(wèi)產(chǎn)品的安全，速來了解！
2025-02-14
-
ATSHA204A國產(chǎn)替代加密芯片LCSHA204
2025-02-11
