侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車(chē)網(wǎng)

>

市場(chǎng)研究

地圖功能更全、行業(yè)更卷，離錢(qián)景還差幾步？

作為一名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，地圖軟件一直是劉先生必備的軟件之一。近期，劉先生驚喜地發(fā)現(xiàn)，常用的百度地圖變了——在輸入地點(diǎn)關(guān)鍵詞后，附近的餐廳、加油站、酒店會(huì)自動(dòng)跑出來(lái)，在搜索結(jié)果中，還

在爭(zhēng)議聲中復(fù)蘇，燃油車(chē)的未來(lái)不一定是消亡！

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量9月達(dá)到210.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%，同比增長(zhǎng)1.1%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)9月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量134.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%；今年1～9月，傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)中，目前銷(xiāo)量仍主要集中在A(yíng)級(jí)，累計(jì)銷(xiāo)量688.6萬(wàn)輛

其他 | 2023-10-26 14:45 評(píng)論

特斯拉三天蒸發(fā)一萬(wàn)億：熟悉的產(chǎn)能危機(jī)，又一次生死大考

特斯拉是硅谷中變數(shù)最大的科技巨頭。生產(chǎn)Model 3時(shí)因?yàn)樽詣?dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)磨合問(wèn)題，特斯拉陷入產(chǎn)能地獄，距離破產(chǎn)只有一步之遙。

降價(jià)10萬(wàn)成高端市場(chǎng)常態(tài)，價(jià)格戰(zhàn)將豪車(chē)品牌溢價(jià)擊得粉碎？

從年初開(kāi)始，車(chē)企之間的價(jià)格戰(zhàn)就愈演愈烈，雖然現(xiàn)在的降價(jià)熱度不像3月份那么高漲，但進(jìn)入到“金九銀十”以來(lái)，各大車(chē)企也明顯加大了優(yōu)惠力度，畢竟年關(guān)將至，如果再不發(fā)力，到年底可就大勢(shì)已去了。隨著價(jià)格戰(zhàn)的到來(lái)

其他 | 2023-10-26 10:54 評(píng)論

何小鵬：不裝了，攤牌了

無(wú)圖之戰(zhàn)已完結(jié) 作者｜在洲 不謀萬(wàn)世者，不足謀一時(shí)；不謀全局者，不足謀一域。 今年的1024科技日，何小鵬變了。 雖然仍身穿標(biāo)志性的墨綠色襯衣，但他的控場(chǎng)能力變得更強(qiáng)。“我們不會(huì)畫(huà)餅，不喜歡用‘民間視頻’強(qiáng)調(diào)遙遙領(lǐng)先，就是真搞技術(shù)的

工藝與制造 | 2023-10-25 17:49 評(píng)論

自動(dòng)駕駛，從“寵兒”走進(jìn)“淘汰賽”

從“一步到位”到場(chǎng)景、技術(shù)降維。從拼落地路徑，到拼雷達(dá)、算力，再到如今的性?xún)r(jià)比之爭(zhēng)，自動(dòng)駕駛似乎變得愈發(fā)“接地氣”。  作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 比起去年，黃文歡和張放今年顯得更加忙碌

華為回歸，智能汽車(chē)加速?zèng)_進(jìn)5G時(shí)代

作者|崔秋陽(yáng) 編輯|章漣漪 2020年，5G技術(shù)與汽車(chē)行業(yè)第一次密集產(chǎn)生交集，埃安V、MARVEL R、比亞迪漢都打出了“首款5G汽車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。 但這一次的交集并沒(méi)有給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)質(zhì)的改變

唯獨(dú)在中國(guó)下滑，國(guó)人對(duì)保時(shí)捷，沒(méi)有愛(ài)了？

近日，保時(shí)捷官方對(duì)外公布了品牌2023年前三季度在全球范圍內(nèi)以及全球各地區(qū)市場(chǎng)的銷(xiāo)量情況。具體來(lái)看，2023年前三季度，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)累計(jì)交付新車(chē)242722輛，同比增幅達(dá)到了10%，這樣的增幅對(duì)于一個(gè)超豪華品牌來(lái)說(shuō)算是比較難得的

其他 | 2023-10-25 09:55 評(píng)論

滴滴自動(dòng)駕駛再獲10億+融資，滴滴在下一盤(pán)大棋？

來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN） 作者 | 漫步恒天 近日，戰(zhàn)略投資的“火”燒到了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。 10月12日，滴滴自動(dòng)駕駛宣布獲廣汽集團(tuán)投資。廣汽集團(tuán)全資

考證的人越來(lái)越多，摩托怎么賣(mài)不動(dòng)了？

“跑山”危險(xiǎn)，“炸街”違規(guī) 打“骨折”的摩托車(chē)還賣(mài)不動(dòng)？ “騎上我心愛(ài)的小摩托，它永遠(yuǎn)也不堵車(chē)…&

其他 | 2023-10-19 18:15 評(píng)論

劍指日均4000萬(wàn)單，滴滴急什么？

來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN）作者 | 鐵觀(guān)音滴滴“殺”回來(lái)了。近日，據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，恢復(fù)上架、重回增長(zhǎng)軌道半年后，滴滴重新規(guī)劃了國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)目標(biāo)。滴滴近期在與多家投資機(jī)構(gòu)的溝通中透

毫末AI DAY的智駕彈藥：上有「世界模型」，下有3000元方案

作者|張祥威編輯|德新「我們的感知能力可以說(shuō)能做到識(shí)別萬(wàn)物了�！购聊┲切性诘诰艑煤聊〢I DAY上拋出這一豪言。?識(shí)別萬(wàn)物的底氣，源于毫末的DriveGPT自動(dòng)駕駛大模型引入了通用語(yǔ)義大模型，可以對(duì)交通參與者者、道路環(huán)境等做到全面感知

理想汽車(chē)戰(zhàn)略會(huì)，“花錢(qián)”成為主要共識(shí)，如何直面華為問(wèn)界M7攻勢(shì)？

理想汽車(chē)戰(zhàn)略會(huì)：規(guī)劃2028，花重金打造智駕 據(jù)36氪報(bào)道，在國(guó)慶節(jié)前，理想汽車(chē)秋季戰(zhàn)略會(huì)召開(kāi)，此次會(huì)議為期4天，主要討論理想汽車(chē)未來(lái)5-10年的戰(zhàn)略方向和落地節(jié)奏等。 公司內(nèi)部核心管理層、一二級(jí)

一級(jí)市場(chǎng)遇冷，知行科技二級(jí)市場(chǎng)能否“復(fù)寵”？

出 品 | 異觀(guān)財(cái)經(jīng) 作 者 | 鬼神前鬼 今年，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司迎來(lái)上市潮。此前已通過(guò)聆訊的執(zhí)行科技，于10月5日在港交所重新遞交了招股書(shū)，距離成為港股“自動(dòng)駕駛第一股”的日子也不遠(yuǎn)了

25萬(wàn)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，沒(méi)有最卷只有更卷！

2023年的金九銀十，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)狂歡。 各家新能源汽車(chē)品牌紛紛推出新車(chē)型和促銷(xiāo)手段等壓箱底的絕招，全力以赴地沖刺銷(xiāo)量。2023年9月，廣汽埃安交付新車(chē)51596輛，同比增長(zhǎng)72%；1-

其他 | 2023-10-10 13:53 評(píng)論

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）市場(chǎng)吸引力較大，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

隨著動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)快速發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始加入這一領(lǐng)域，其中包括汽車(chē)零部件供應(yīng)商和一些新興技術(shù)企業(yè)等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）是一種利用電動(dòng)機(jī)輔助車(chē)輛轉(zhuǎn)向的技術(shù)，它在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)

2023國(guó)慶假期的汽車(chē)銷(xiāo)量，其實(shí)比去年更慘？

“除了放假第一天和第八天，北京的路基本都不堵，你可想而知來(lái)看車(chē)買(mǎi)車(chē)的人，也真的不多�！彪S著今年的中秋+國(guó)慶8天假期結(jié)束，在10月7日這天，蔚來(lái)空間北京西紅門(mén)薈聚店的Fellow被問(wèn)起國(guó)慶車(chē)賣(mài)的怎么樣時(shí)的答復(fù)

其他 | 2023-10-09 10:23 評(píng)論

滴滴，找回失去的一年

作者|崔秋陽(yáng) 編輯|章漣漪 經(jīng)歷了一年多的蟄伏后，2023年1月16日，滴滴出行對(duì)外宣布，即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶(hù)注冊(cè)。滴滴APP也隨之上架。 重新按下生長(zhǎng)鍵的滴滴，首要任務(wù)便是在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域發(fā)力，找回失去的一年

四遞招股書(shū)，嘀嗒出行沖擊IPO能否如愿？

（本文首發(fā)于《紫金商業(yè)評(píng)論》，授權(quán)紫金財(cái)經(jīng)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源） 嘀嗒出行正在重拾上市夢(mèng)。 近期，嘀嗒出行向港交所主板遞交上市申請(qǐng)，中金、海通國(guó)際及野村國(guó)際為聯(lián)席保薦人。 值得一提的是，此前嘀嗒出行于2020年10月、2021年4月、2023年2月先后三次遞表，但均未獲得通過(guò)

滴滴出行回歸：應(yīng)對(duì)監(jiān)管風(fēng)暴，放眼全球增長(zhǎng)

總結(jié)： （1）在遭遇監(jiān)管挫折和市場(chǎng)份額下降后，滴滴出行正在恢復(fù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。 （2）盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但憑借強(qiáng)大的品牌和先進(jìn)的技術(shù)，滴滴出行仍然是中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者

上一頁(yè)  1 ...  20 21 22 23  24 25 26 ... 248   下一頁(yè)

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)