2024：國產轎車不好買，選SUV才是對的？
如果用一個字描述2023年的國內汽車市場，那必定是卷，在國產品牌的帶動下卷到了合資品牌上，乃至部分二線、一線豪華品牌也都受到了一定影響。而到了2024年之后，國內汽車市場還會繼續(xù)卷，卷車型產品也在卷產業(yè)鏈
汽車奇葩設計從何而來？
看著好看用著難用 春節(jié)前返鄉(xiāng)高峰，根據中央氣象臺最新預報，1月31日至2月5日，我國中東部地區(qū)將出現(xiàn)大范圍持續(xù)性雨雪冰凍天氣，10省將出現(xiàn)暴雪或大暴雪，對交通出行十分不利。 2月4日16時，應急管理部將針對湖南的低溫雨雪冰凍災害四級應急響應提升至三級，新增對江西啟動低溫雨雪冰凍災害四級應急響應
思索技術毛利率穩(wěn)定性存疑，銷售費用率遠高同行
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 王璐2023年12月28日，東莞市思索技術股份有限公司（以下簡稱，思索技術）遞表創(chuàng)業(yè)板，五礦證券為保薦機構。1月22日，深交所向其發(fā)出第1輪審核問詢函。思索技術主要從事連接器及其組件的研發(fā)、生產和銷售，致力于為客戶提供高品質的精密連接器及解決方案
今年，40萬以上油車只買BBA？100萬內也一樣
2023年，BBA三家在國內的成績單全部突破70萬輛大關。其中寶馬銷量更是突破了80萬輛，而一直被“看低”的奧迪，同比增幅高達13.5%，遠超其它兩家。根據中汽協(xié)的數(shù)據，去年國內生產的高端品牌乘用車銷量約為451萬輛
智界S7，成敗就看MDC810?
智界S7延期交付，到底發(fā)生了什么？ 智界S7最核心的產品力在于智能駕駛系統(tǒng)。我們在華為授權經銷商體驗智界S7時，華為銷售曾表示，如果看重智駕方面的體驗，智界和問界是目前市面上最好的選擇。阿維塔12是同樣的路子，因此，智界S7希望以行業(yè)領先的智駕形態(tài)出現(xiàn)在市場，而華為MDC 810是其邁不過的檻
市值跌去99%，被貨車司機打敗的無人駕駛卡車
曾經自動駕駛行業(yè)的主流觀點是，卡車比乘用車更快地實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化。邏輯也不難理解，相比城市道路的非標，高速路相對封閉和簡單，意味著卡車自動駕駛的技術難度更小。況且運貨總比運人簡單，先把自動運貨搞明白再運人也更符合邏輯
互聯(lián)網大廠，能撼動當下的汽車后市場嗎？
2024年的汽車后市場，寫滿了紛爭。 繼字節(jié)跳動旗下的懂車帝宣布“單飛”之后，1月22日，阿里的“天貓養(yǎng)車”也與武漢經開區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，要打造全國新能源汽車全產業(yè)鏈發(fā)展示范區(qū)
黯然退市后，圖森未來還有什么關口
西方不亮東方亮？ 作者：安寧 編輯：聞道 風品：夢琪 來源：首財——首條財經研究院 “自動駕駛就是扯淡”！ “一開始是被資本
耀坤液壓2023年業(yè)績承壓：產能利用率大幅下降，兩年突擊狂分紅1.4億
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 張楠 1月25日，江蘇耀坤液壓股份有限公司（以下簡稱，耀坤液壓）將迎來深交所主板首發(fā)上會。 從2022年7月初就遞表至今，歷時一年半后耀坤液壓能否通過此次上會？ 耀坤液壓
自動駕駛第一股宣布退市？自動駕駛還是好生意嗎？
這些年，面對著人工智能市場的高速發(fā)展，以自動駕駛為代表的各家公司都成為了市場的香餑餑，但是就最近自動駕駛第一股卻突然宣布退市，上市三年市值蒸發(fā)99%，自動駕駛還好嗎？自動駕駛概念股還是好生意嗎？我們該
砸下1000億，比亞迪想領跑汽車智能化
鞭牛士 今日報道 2024年，新能源車駛入「智能化」賽道，車企們爭相展示自家在智能駕駛、智能座艙的成果，秀出智能化肌肉。 造車新勢力、跨界科技巨頭往往被認為在汽車智能化領域更勝一籌；傳統(tǒng)車企則相對落后，甚至會收到用戶「車不錯，但智能化差點」的評價
保時捷在華銷量大跌15%，中國人為何不愛保時捷了？
中國人對于保時捷有多喜愛自是不必多說。自2001年保時捷進入中國市場就受到了中國富人的瘋搶，15年后，中國取代美國成為保時捷全球最大單一市場，一直到2022年，中國連續(xù)8年都是保時捷最大單一市場。對于
年度皮卡廠商銷量前十，長城遙遙領先，上汽大通、江鈴等持續(xù)下滑
據日前乘聯(lián)會公布的皮卡市場信息數(shù)據顯示，在2023年中皮卡市場12月份的銷量達到了4.8萬輛，環(huán)比上月增長了5.0%，而由于去年同期受到了疫情影響，所以銷量方面比去年同期增長了10.3%。 而今年又
合資品牌還不跟進NOA，是怕中國用戶買不起？
先看個數(shù)據，去年前三季度中國銷售乘用車中，前裝標配NOA功能的新車達到37.7萬輛，同比增長151%。這引發(fā)了機構預測，2024年NOA滲透率將達到10%。毫末智行董事長張凱也曾表示，城市NOA將迎來量產上車潮，目前占L2及以上輔助駕駛份額的17%，2025年有望達到70%
被罵了24年的4S店，今年變心了
美國社交媒體上，最能打的人向來是埃隆馬斯克，一是敢說，二是能噴，三是有錢直接把社交平臺買了。中國社交媒體上，汽車圈最能打的肯定是余承東，曾經被譽為“微X之王”的李想，明確表達不敢跟華為吵架，吵不過。再順著李想說，丟了汽車圈老板網絡戰(zhàn)斗力最強的身份之后，他也被開玩笑，可能要丟掉“創(chuàng)業(yè)教父”那個頭銜
CES 2024：芯片廠商集體奔向AI，汽車芯片成為新賽道
一年一度的CES又來了！ 美國當?shù)貢r間1月9日，2024年國際消費類電子產品展覽會（CES）如期舉行。 作為全球最盛大的科技盛會，全球多個行業(yè)的頂尖企業(yè)都會參加CES。今年，展商們已經不約而同將主題放在了AI上
勝華波應收賬款持續(xù)攀升：未繳納社保公積金越來越多，曾接連被罰
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 2024年1月12日，上交所上市審核委員會將召開2024年第2次審議會議，屆時將審議浙江勝華波電器股份有限公司（以下簡稱，勝華波）的首發(fā)事項。 公開信息顯示，2022年5月19日，勝華波遞表滬市主板
全新帕薩特與途觀L挑大梁，2024年上汽大眾還得靠燃油車
雖然新能源滲透率不斷升高，但遠沒有達到與燃油車平起平坐的地位，目前汽車市場還是燃 油車占大頭，尤其是在國產新能源價格戰(zhàn)的沖擊下，價格合適的合資燃油車也成為了許多消費者的心頭好，所以作為合資品牌頂流的上汽大眾依舊是將燃油車作為今年的主打產品
長久股份新業(yè)務超99%收入來自關聯(lián)方 逾70家客戶僅1家系獨立三方
《金證研》南方資本中心-財報解讀 君陌/作者 書眠/風控 汽車流通，是汽車行業(yè)中連接汽車制造商與汽車終端用戶的關鍵步驟。截至2022年底，國內汽車經銷商集團百強擁有6,600多家汽車經銷商，約占汽車經銷商總數(shù)的22%，市場分散
小米SU7選擇兼容蘋果，華為選擇生態(tài)封閉，誰贏得了未來？
今年即將上市的小米SU7的智能座艙系統(tǒng)延續(xù)了“人車家全生態(tài)”的閉環(huán)，但同時小米提供了對蘋果CarPlay的支持。在如今新勢力車企都在積極推進生態(tài)閉環(huán)的時候，小米的操作反而讓人捉摸不透，尤其是小米擁有不亞于華為的手機用戶群體，車機做單獨閉環(huán)也并非有多大問題
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