汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入深度洗牌期，很多被時(shí)代拋棄的整車(chē)廠商度日如年。除此之外，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商領(lǐng)域也大變天，就連國(guó)內(nèi)最大的經(jīng)銷(xiāo)商都深陷泥潭，面臨退市的生死關(guān)口。

而這背后，則映射出新疆首富的憂(yōu)與愁。

1. 廣匯汽車(chē)生死關(guān)口

6月20日晚間，廣匯汽車(chē)發(fā)布公告，稱(chēng)公司股票當(dāng)日收盤(pán)價(jià)為 0.98 元/股，首次低于人民幣1元。公告發(fā)布后，廣匯汽車(chē)連續(xù)三個(gè)交易日封死在跌停板上。

按照交易所規(guī)則，如果“連續(xù) 20 個(gè)交易日的每日股票收盤(pán)價(jià)均低于人民幣1元”的情形，將因觸及交易類(lèi)強(qiáng)制退市情形被上交所終止上市。

相較于2017年的高點(diǎn)，廣匯汽車(chē)的目前的股價(jià)，已經(jīng)大幅下跌超90%。

廣匯汽車(chē)股價(jià)不斷下跌，讓其控股股東廣匯集團(tuán)的股權(quán)質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)凸顯。

數(shù)據(jù)顯示，廣匯集團(tuán)累計(jì)質(zhì)押公司股份數(shù)量 16.55 億股，占其持股數(shù)量的 62.76%，占公司總股本比例為 20.41%。

去年年中，“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商第一股”龐大集團(tuán)，因經(jīng)營(yíng)困難、股權(quán)凍結(jié)和流動(dòng)性危機(jī)等問(wèn)題，不得不宣布破產(chǎn)重整，收到上交所的“終止上市決定”，最終于2023年6月30日被正式摘牌。

龐大集團(tuán)的破產(chǎn)退市，給廣匯汽車(chē)敲響了警鐘。如今廣匯汽車(chē)似乎正在步龐大集團(tuán)后塵，陷入可能被強(qiáng)制摘牌退市的風(fēng)險(xiǎn)之中。

2. 最大經(jīng)銷(xiāo)商陷泥潭

廣匯汽車(chē)成立于1999年，至今擁有二三十年的悠久歷史。早期，廣匯汽車(chē)以豐田、本田、通用等主流中高端品牌為主。

2016年，廣匯汽車(chē)收購(gòu)了寶信汽車(chē)、大連尊榮等，規(guī)模得到了較大提升，同時(shí)布局汽車(chē)融資租賃及二手車(chē)市場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年，廣匯汽車(chē)營(yíng)收1335.44億元，僅次于中升集團(tuán)位居行業(yè)第二。

不過(guò)從銷(xiāo)量角度來(lái)看，廣匯汽車(chē)去年為716167臺(tái)，超越中升集團(tuán)，堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。

雖然在行業(yè)內(nèi)占據(jù)著頭部位置，但廣匯汽車(chē)的業(yè)績(jī)卻每況愈下。2018年以來(lái)，廣匯汽車(chē)的營(yíng)收和凈利潤(rùn)幾乎一路向下。

尤其2022年，廣匯汽車(chē)盈轉(zhuǎn)虧，凈虧損達(dá)27.19億元，同比降幅高達(dá)232.89%。

今年一季度，營(yíng)收277.9億元，同比下降11.49%；凈利潤(rùn)7094.05萬(wàn)元，同比下降86.61%。

同時(shí)財(cái)務(wù)壓力也很大，截至今年一季度末，總負(fù)債為692.54億元，其中短期借款高達(dá)304.63億元，但賬上貨幣資金僅83.36億元。

3. 新疆首富的憂(yōu)與愁

廣匯汽車(chē)屬于“廣匯系”，而“廣匯系”是由新疆首富孫廣信一手締造。

1962年孫廣信出生在烏魯木齊，高考落榜后當(dāng)了兵。復(fù)員之后他做起了生意，依靠3000元起家，創(chuàng)建了廣匯工貿(mào)，通過(guò)賣(mài)推土機(jī)賺到第一桶金。

后來(lái)，孫廣信又逐漸進(jìn)入石油、房地產(chǎn)、汽車(chē)、清潔能源等行業(yè)，構(gòu)建了龐大的“廣匯系”。

早在2002年，他就以6億美元的身家，高居《福布斯》中國(guó)富豪榜第三位，成為“新疆首富”，并持續(xù)蟬聯(lián)20多年至今。

當(dāng)然，廣匯汽車(chē)的頹勢(shì)，并非全是孫廣信的責(zé)任，而是與整個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)的巨變息息相關(guān)。

隨著汽車(chē)行業(yè)從燃油車(chē)進(jìn)入新能源車(chē)時(shí)代，縱橫車(chē)市二十多年的傳統(tǒng)4S發(fā)展模式，遭遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。

最近幾年，汽車(chē)流通行業(yè)和廣大經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入到了深度調(diào)整期，很多企業(yè)的日子都不好過(guò)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)《2023年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，去年完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)商占比僅為27.3%，經(jīng)銷(xiāo)商虧損比例高達(dá)43.5%。

不過(guò)值得注意的是，除了廣匯汽車(chē)之外，孫廣信旗下的多家上市公司，均面臨不同程度的挑戰(zhàn)。

港股廣匯寶信股價(jià)已跌入“仙股”行列，最新股價(jià)僅為0.169港元；廣匯物流股價(jià)徘徊在5元左右，來(lái)到近幾年的新低，今年4月份還被證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查；

廣匯能源今年一季度營(yíng)收100.41億元，同比腰斬49.44%；歸母凈利潤(rùn)8.07億元，同比暴跌73.15%。

廣匯汽車(chē)等公司能否谷底反彈，孫廣信能否帶領(lǐng)“廣匯系”再創(chuàng)輝煌，捍衛(wèi)自己新疆首富的榮耀，我們拭目以待。

       原文標(biāo)題 : 新疆首富浮沉記，最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商陷泥潭