長久數(shù)科再次遞表港交所：上半年利潤下滑25.6%，業(yè)務依賴分包商
11月17日，長久數(shù)科在更名后再次向港交所遞交招股書。此前，該公司曾于5月16日遞表。本次提交招股書的企業(yè)名稱為“長久股份有限公司”。10月，長久數(shù)科已獲中國證監(jiān)會境外發(fā)行上市備案通知書
總裁辭職，Cruise事故引發(fā)自動駕駛信任危機
作者 | 楊玉科 編輯 | Jane 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 美國當?shù)貢r間11月19日，自動駕駛公司Cruise首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）辭職
自主與合資誰能稱王？20萬級車說了算
導語Introduction在還未形成明顯分化的20萬級市場，雙方各有優(yōu)勢。作者丨楊晶責編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場中，價格常常被視為品質(zhì)和價值的體現(xiàn)。20萬元的價格在一定程度上可以視為汽車品質(zhì)的分水嶺
廣州車展：奔馳寶馬地位依舊，二線豪華被理想極氪平替？
第二十一屆廣州車展，已經(jīng)正式開幕。這次的廣州車展，作為觀展的一方，我們已經(jīng)很明顯的能夠感受到，二線豪華品牌的人氣比以往低迷了許多。當然，或許趕上了媒體日，讓勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等這些超豪華品牌也受到了“冷落”
大明電子分紅遠超補流，定向股份支付明顯，長安業(yè)務超三成
文：權(quán)衡財經(jīng)iqhcj研究員 余華豐 編：許輝 如果為發(fā)行人提供服務的實際控制人、老股東以低于股份公允價值的價格增資入股，且超過其原持股比例而獲得的新增股份，應屬于股份支付。此外還包括了實際控制人/老股東親友未向發(fā)行人提供服務，但通過增資取得發(fā)行人股份
廣州車展的智能汽車內(nèi)卷，真應了科技使人變懶這句話？
即將開幕的2023廣州車展，可以說是車企們的年度大考，各大廠商都將自己的拳頭車型放在車展期間展出，以圖在愈發(fā)激烈的市場中卷出自己的一片天地。在廣州車展上光是首發(fā)新車就有幾十款之多，這些車型也攜帶了自家最新的智能技術(shù)
黑芝麻智能完成上市備案，這一次國產(chǎn)汽車芯片真得崛起了？
“輪子上的數(shù)據(jù)中心”——現(xiàn)在，越來越多人用這句話來形容新能源汽車。 而芯片作為處理新能源汽車“數(shù)據(jù)中心”的大腦，其市場規(guī)模呈現(xiàn)增長趨勢
有喜有憂！10月車型零售榜單分析
近日，10月車型銷量排行新鮮出爐，據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達203.3萬輛，同比增長10.2%，環(huán)比增長0.7%；1-10月份累計銷量1,726.7萬輛，同比增長3.2%
智能駕駛軟硬解耦難在哪里？
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，E/E架構(gòu)、中央集成，軟硬解耦成為行業(yè)高頻詞匯。在各大論壇上，軟硬解耦也是討論最多的話題。在專家口中，軟硬件既有解耦的需求，也有結(jié)合的需求。在專家們看來，軟硬解耦是車企以降本增
智能駕駛迎來春天？先打嘴仗，再看療效！
何小鵬和余承東關(guān)于AEB的爭論，這一段時間成為汽車媒體圈的熱點話題。無論是何小鵬的“主動引戰(zhàn)”，還是余承東的無情嘲諷，到各路汽車媒體的下場測試，網(wǎng)絡鍵盤俠的瘋狂戰(zhàn)隊，一直到昨天何小鵬在社交媒體上說的那句“感謝老余”
末端無人配送賽道無戰(zhàn)事
作者 | 章漣漪 編輯 | 章漣漪 時至2023年末，當初由京東、阿里、美團發(fā)起的“末端無人配送沖擊千臺”大戰(zhàn)仍在繼續(xù)。只是，經(jīng)歷近2年的時光流傳，這場“戰(zhàn)
華為要做車聯(lián)網(wǎng)世界的Android，還需要幾步？
文 | AUTO芯球 作者 | 李欣 華為又放大招！ 11月9日，華為在深圳正式發(fā)布智慧出行解決方案新戰(zhàn)略。也就是之前華為智選車模式的戰(zhàn)略升級。 值得玩味得是，此次發(fā)布會前，華為已廣泛預熱&l
ID.7闖關(guān)上市，一汽-大眾還靠油車
大眾純電系列ID.的旗艦車型，終于將在廣州車展期間上市。一汽-大眾的一位工程師告訴汽車像素(ID:autopix)，ID.7 VIZZION“車機刷了約七個版本”，是導致這款車延期上市的原因之一
“銀十”旺銷只能靠降價？清庫存仍是未來車市“主旋律”
眾所周知，2023年初爆發(fā)的“價格戰(zhàn)”打亂了上半年車市的節(jié)奏，并持續(xù)影響著接下來的汽車市場走向。不過，隨著“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來，車市在出現(xiàn)回暖跡象的同時，不少品牌也都創(chuàng)造出“歷史新高”的市場表現(xiàn)
百度IDG商業(yè)化沖刺，“關(guān)鍵先生”到位
作者|褚萬博 編輯|章漣漪 百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG），傳出一則最新的人事變動： 百度副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬晉升為集團副總裁，并擔任百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負責人，原IDG負責人李震宇，輪崗CEO助理及集團科技倫理委員會主席，向CEO匯報
時代變了，為什么越來越多的人不再買合資車了？
縱觀近幾年的國內(nèi)汽車市場，合資車與國產(chǎn)車的遭遇似乎陷入了冰火兩重天，一邊是國產(chǎn)車一路高歌猛進，一邊是合資車進入到“跌跌不休”模式，在合資品牌進入國內(nèi)汽車市場二三十年的時間里，危機感似乎從未像此刻這么大
賣不好怪中國員工，捷尼賽思，韓國驕傲？
2021年4月2日晚，3218架無人機從黃浦江邊升起，于夜空中組成了捷尼賽思的LOGO以及“你好中國”的標語，這一創(chuàng)意十足的操作在當時打破吉尼斯世界紀錄，而通過這樣的方式，捷尼賽思高調(diào)地宣布重返中國市場，風頭一時無兩
城市輔助導航的終局之爭，高精地圖不存在了？
本文來源：智車科技 隨著汽車智能化的革新，越來越多的消費者在購買新能源汽車時，也更加傾向于購買帶有智駕功能的車型，可以實現(xiàn)城市和高速點對點智駕功能輔助系統(tǒng)（NOA）無疑是極具吸引力的，這也是越來越多車企著力發(fā)展的方向
車企年底沖量，經(jīng)銷商賠本賺吆喝進退兩難
金九銀十已經(jīng)結(jié)束，離年底還有兩個月，各家車企又祭出了限時優(yōu)惠的大招，開始全力沖擊年初定下的銷量目標。我們已經(jīng)看到風頭正健的比亞迪已經(jīng)率先出手，又是新車，又是優(yōu)惠，打響了第一槍，提前搶占了輿論高地。可以預見的是，接下來會有各家車企紛紛跟進，前方一波降價優(yōu)惠的組合套路正在襲來
資訊訂閱
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應用2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
-
LCS2110R-S單總線協(xié)議說明
2025-03-11
-
加密芯片LKT4110U如何捍衛(wèi)產(chǎn)品的安全，速來了解！
2025-02-14
-
ATSHA204A國產(chǎn)替代加密芯片LCSHA204
2025-02-11
