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產(chǎn)業(yè)新聞

誰(shuí)買Mobileye的賬？

導(dǎo)語(yǔ)Introduction不出意外的話，國(guó)內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，即將產(chǎn)生初步結(jié)果。作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨何增榮Mobileye也背棄激光雷達(dá)陣營(yíng)了？有消息稱，Mobileye將精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，終止用于自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的（FMCW）激光雷達(dá)的內(nèi)部開發(fā)

2024-09-24 16:49 評(píng)論

比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車市場(chǎng)？

豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國(guó)第一，一家是燃油車市場(chǎng)第一，另一家是新能源汽車市場(chǎng)的第一，它們之間在全球市場(chǎng)必有一戰(zhàn)。 全球市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際存在的割裂，造就了兩大車企的不同成就，但隨著全球電動(dòng)化加速，以及比亞迪進(jìn)軍全球市場(chǎng)，豐田和比亞迪短兵相接的時(shí)刻很快就將到來(lái)

2024-09-24 11:16 評(píng)論

高階智駕，誰(shuí)才是真正的“天命人”？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 安全不能只說(shuō)不做。 作者丨張之棟 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮 智駕真的安全可控嗎？隨著智能化概念的深入人心，消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛功能的需求，也愈加高漲

2024-09-24 11:11 評(píng)論

智能駕駛的百生相，你是該信呢？還是該信呢？

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)   智能駕駛似乎一夜之間塌房了。 先是小鵬MONA M03自動(dòng)泊車時(shí)兩撞奧迪，再是問(wèn)界M5銷售給消費(fèi)者講解演示智能駕駛功能時(shí)，撞上了公交車

“特斯拉FSD入華，不慌?”，何小鵬調(diào)侃吳新宙是甲方

/// 何小鵬吳新宙共識(shí)：大模型決定自動(dòng)駕駛未來(lái)。 作者：鹿白 編輯：肖瑩 2024云棲大會(huì)上，吳新宙離職一年后，與老東家、前老板何小鵬再次站在了同一個(gè)講臺(tái)，兩者關(guān)系依然融洽。 在這場(chǎng)以&

2024-09-23 11:04 評(píng)論

果鏈龍頭發(fā)力汽車鏈，立訊精密買下德國(guó)汽車零部件巨頭

圖片來(lái)源：Pixabay 9月14日，立訊精密（002475.SZ）發(fā)布公告稱，為加快推進(jìn)公司汽車業(yè)務(wù)全球化進(jìn)程，提升公司汽車線束產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，公司計(jì)劃收購(gòu)收購(gòu)Leoni AG的5

2024-09-23 10:56 評(píng)論

黎巴嫩爆炸的BP機(jī)，會(huì)在智能汽車上演嗎

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 魔幻現(xiàn)實(shí)中的細(xì)思極恐。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “Why, Musk? What are you doing!&rdquo

2024-09-23 10:49 評(píng)論

比亞迪的矛與歐盟的盾

編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 如果你一生中大部分時(shí)間都在駕駛一輛燃油車，那么第一次踩下電動(dòng)汽車油門時(shí)的感覺(jué)，一定會(huì)讓你印象深刻

2024-09-20 13:38 評(píng)論

何小鵬與吳新宙達(dá)成共識(shí)，特斯拉FSD入華“不慌”

作者 | 章漣漪編輯 | 邱鍇俊 離職小鵬汽車，去到英偉達(dá)后，吳新宙與前老板何小鵬的關(guān)系，依然很融洽。 9月19日，2024云棲大會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬，以及英偉達(dá)全球副

2024-09-20 10:53 評(píng)論

東風(fēng)汽車6000萬(wàn)輛新車背后：合資衰敗，華為成最后救命稻草？

我們喜歡用“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”來(lái)形容一切準(zhǔn)備就緒，只差臨門一腳，而這句話放在東風(fēng)汽車身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風(fēng)汽車宣布第6000萬(wàn)輛新車下線，而這一代表車型就是

2024-09-19 17:16 評(píng)論

帕薩特趁“熱”打鐵，上汽大眾拿出壓箱底的貨品

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 從乘聯(lián)會(huì)公布的8月不同派系零售銷量市場(chǎng)份額來(lái)看，“此消彼長(zhǎng)”的局面已愈演愈烈。自主品牌的市場(chǎng)份額占比達(dá)66.9%，再創(chuàng)新高；反觀德系和日系，同期銷量份額分別下跌至13.8%和10.3%，再創(chuàng)新低

2024-09-19 15:45 評(píng)論

華為智能駕駛發(fā)展路徑探討

隨著全球科技的迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從機(jī)械化向智能化的發(fā)展轉(zhuǎn)型，而智能駕駛技術(shù)則是這一變革的核心推動(dòng)力。全球各大汽車制造商和科技公司紛紛布局智能駕駛，希望在未來(lái)出行領(lǐng)域搶占市場(chǎng)先機(jī)。據(jù)麥肯錫預(yù)計(jì)，

2024-09-19 09:14 評(píng)論

掐準(zhǔn)鄭州“事業(yè)線”，富士康重燃汽車夢(mèng)

但愿富士康這一次的造車之旅不再“中道崩殂”。 9月17日，在夏普2024科技日上，一輛概念車吸引了在場(chǎng)所有人的眼睛，也讓外界對(duì)于這家邊緣化的家電汽車再次關(guān)注起來(lái)

2024-09-18 11:28 評(píng)論

特斯拉版“蘿卜快跑”曝光？不像轎車像貨車，網(wǎng)友集體亢奮

或能自動(dòng)充電和消毒 ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇 20天多后，特斯拉將迎來(lái)自Model 3發(fā)布后最重要的一天 。 那就是萬(wàn)眾矚目的Robotaxi無(wú)人駕駛出租車

2024-09-18 09:57 評(píng)論

暴跌42%！寶馬，突然賣不動(dòng)了！

寶馬的日子不太好過(guò)。 寶馬最新發(fā)布的一則公告稱，調(diào)整2024財(cái)年的業(yè)績(jī)指引，預(yù)計(jì)交付量同比略有下降。直接引發(fā)了市場(chǎng)資金擔(dān)憂，導(dǎo)致寶馬股價(jià)閃崩、暴跌，多家投資機(jī)構(gòu)緊急下調(diào)寶馬集團(tuán)目標(biāo)價(jià)。 目前來(lái)看，寶馬集團(tuán)的處境非常危險(xiǎn)，在中國(guó)市場(chǎng)“想卷又卷不贏”

2024-09-14 11:17 評(píng)論

沒(méi)必要了！Mobileye解散激光雷達(dá)研發(fā)部門

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 靠純視覺(jué)起家的Mobileye也有自研激光雷達(dá)計(jì)劃，不過(guò)，現(xiàn)在要取消了。

2024-09-14 09:59 評(píng)論

本田退回十年前

一日本田，再見本田。 在很多85后和90后很多人心中，年輕時(shí)能為本田情懷買單是一件很酷炫的事情，但“一日本田，終生本田”這件事在2024年前后悄然發(fā)生了變化。

2024-09-13 10:17 評(píng)論

如果沒(méi)有出口 前8月汽車總銷量是負(fù)增長(zhǎng)

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，今年1至8月國(guó)產(chǎn)汽車銷量（批發(fā)）完成1876.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中乘用車銷量1615.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。 前8月中國(guó)汽車總銷量之所以能保持正增長(zhǎng)，主要得益于出口增幅較高

2024-09-13 09:16 評(píng)論

補(bǔ)償N+2+1，東風(fēng)本田被曝計(jì)劃裁員2000人，員工排隊(duì)“搶名額”！

本文來(lái)源：智車科技 繼5月份廣汽本田裁員后，本田在中國(guó)的另一家合資企業(yè)東風(fēng)本田也啟動(dòng)了以主動(dòng)離職為主要方式的大規(guī)模裁員。本田汽車可能是目前在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行人力成本優(yōu)化和產(chǎn)能縮減最為激進(jìn)的合資汽車制造商

2024-09-12 17:47 評(píng)論

同為大眾汽車子品牌：斯柯達(dá)的今天，會(huì)不會(huì)是捷達(dá)的明天？

可能很早就聽說(shuō)過(guò)這樣一句話：大眾專門研究中國(guó)市場(chǎng)。雖然是一句調(diào)侃，但從側(cè)面也能說(shuō)明大眾汽車對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的了解程度。大眾汽車集團(tuán)在國(guó)內(nèi)除了上汽大眾和一汽大眾，還有包括奧迪、斯柯達(dá)和捷達(dá)這三個(gè)品牌，產(chǎn)品涵蓋高中低市場(chǎng)區(qū)間

2024-09-12 11:35 評(píng)論
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