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產(chǎn)業(yè)新聞

華為最大對(duì)手不是蘋果，是純電動(dòng)車

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 比起在國(guó)內(nèi)消費(fèi)電子賽道擊敗蘋果，華為更值得思考鴻蒙智行如何攻克純電細(xì)分市場(chǎng)，畢竟汽車業(yè)務(wù)權(quán)重在提升，而純電動(dòng)代表遠(yuǎn)景。 作者丨Diplodoc

2024-09-12 11:16 評(píng)論

特斯拉智能駕駛｜從視覺(jué)優(yōu)先的技術(shù)路徑到未來(lái)的挑戰(zhàn)？

特斯拉作為全球智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)先鋒，其FSD（Full Self-Driving）方案選擇了獨(dú)特的純視覺(jué)自動(dòng)駕駛路線，摒棄了激光雷達(dá)和高精度地圖的使用。特斯拉通過(guò)其自研的攝像頭感知方案及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了巨大進(jìn)展

2024-09-12 10:03 評(píng)論

電摩出海，東南亞向左，大馬向右

作者 | 洋紫 編輯 | 劉景豐 走在吉隆坡的街頭，一定能第一時(shí)間感受到這個(gè)地區(qū)的“速度與激情”。 無(wú)論城市主干道、高速路，亦或街頭巷尾的小路上，隨處可見(jiàn)各式各樣的摩托車——騎手們帶著頭盔，行駛速度極快，時(shí)常轟的一聲就超越了汽車

2024-09-11 15:05 評(píng)論

8月乘用車銷量環(huán)比增加9.4% 四大類乘用車品種均增長(zhǎng)

   8月，隨著中央報(bào)廢更新政策加碼效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效，市場(chǎng)消費(fèi)活力得到一定釋放，乘用車銷量較上月有所增長(zhǎng)。當(dāng)月，乘用車共銷售218.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%，同比下降4%

2024-09-10 17:30 評(píng)論

硬件預(yù)埋與OTA升級(jí)，智能汽車發(fā)展新模式？

智能技術(shù)迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來(lái)新的發(fā)展階段，汽車的概念已不再局限于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的交通工具，而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑途W(wǎng)聯(lián)化功能的移動(dòng)終端，軟件定義汽車也在汽車行業(yè)中逐漸成為共識(shí)。在這場(chǎng)變革中，硬件預(yù)

2024-09-10 09:55 評(píng)論

停止價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪開始卷智駕和懸掛

20萬(wàn)內(nèi)的插混中大型車，比亞迪漢憑借價(jià)位、能耗和空間上的三角優(yōu)勢(shì)，一定程度上降維打擊同價(jià)位的合資中型車。隨著第五代DM技術(shù)的到來(lái)，能耗也被卷到了“3L級(jí)”（NEDC工況3.8L/100km）

2024-09-10 09:48 評(píng)論

僅次于豐田、大眾，比亞迪奪下世界第三

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 世界第二，指日可待？ 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 2019年7月，剛剛從大學(xué)畢業(yè)的我，成為了一名主擔(dān)中國(guó)新能源車企相關(guān)報(bào)道的小編

2024-09-10 09:26 評(píng)論

從首份財(cái)報(bào)看如祺出行的長(zhǎng)期主義

出品 | 子彈財(cái)經(jīng)作者 | 語(yǔ)叔編輯 | 閃電美編 | 倩倩審核 | 頌文競(jìng)爭(zhēng)激烈的出行服務(wù)市場(chǎng)內(nèi)卷極其嚴(yán)重。但在其中，市場(chǎng)也迎來(lái)了一個(gè)不一樣的消息。8月28日，7月10日成功在港股上市的如祺出行，發(fā)布了2024的中報(bào)

8月的新能源車企：密集發(fā)車，抱緊華為，狂卷銷量

Data Analysis of New Energy ＆ Auto剩下來(lái)，才有資格考慮躋身主流。本文共計(jì)：5007字大約需要：25分鐘在MONA M03上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬又制造了一次焦慮�！拔磥�(lái)十年主流車企僅剩七家”

2024-09-06 15:22 評(píng)論

特斯拉FSD即將入華？那FSD到底如何？

特斯拉9月5日在X平臺(tái)上發(fā)布路線圖，預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出全自動(dòng)駕駛（Full Self-Driving，F(xiàn)SD）系統(tǒng)，但仍有待監(jiān)管批準(zhǔn)。其實(shí)從今年開始，特斯拉的智能駕駛軟件FSD V

自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)增長(zhǎng)6倍，Uber堅(jiān)持要做Robotaxi

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2018年3月19日，一輛Uber自動(dòng)駕駛車在美國(guó)亞利桑那州發(fā)生交通事故，造成一名行人死亡，這也是全球首例自動(dòng)駕駛車致人死亡事故

國(guó)有只及民營(yíng)35%，上半年車企賺錢能力懸殊

作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “展位費(fèi)太貴，品牌如果沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)（參展）了也是浪費(fèi)錢

2024-09-06 09:06 評(píng)論

史上首次！大眾汽車在考慮首次關(guān)閉兩家德國(guó)工廠， 大眾汽車正處于十字路口

本文來(lái)源：智車科技 首次考慮關(guān)閉德國(guó)工廠： 大眾汽車的艱難轉(zhuǎn)型之路 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，大眾

2024-09-05 17:21 評(píng)論

目標(biāo)、戰(zhàn)略、打法，解密地平線高階智駕

///  余凱：傾全公司之力打造高階智駕標(biāo)桿產(chǎn)品。 作者：肖瑩 編輯：肖瑩 城區(qū)智駕表現(xiàn)驚艷，堪比第一梯隊(duì)選手，地平線打造的高階智駕正式亮相

2024-09-05 17:20 評(píng)論

嵐圖CEO盧放談智駕合作從百度轉(zhuǎn)華為“百度曾相對(duì)靠前，之后華為跟進(jìn)極快”

百度的智駕客戶嵐圖，為何被華為搶去了？  圖源：每日經(jīng)濟(jì)新聞  嵐圖，為何棄百度而轉(zhuǎn)投華為？  9月4日消息，據(jù)ZAKER汽車報(bào)道，在2024年成都車展期間，嵐圖汽車 CEO 盧放接受了媒體的采訪，深入探討了嵐圖汽車在智能駕駛技術(shù)合作方面的戰(zhàn)略調(diào)整

一汽大眾：嘆英雄也有瑕

各位，有人知道巔峰時(shí)期的一汽大眾是什么樣子么？我來(lái)給大家看一組數(shù)據(jù)吧。2019年，一汽-大眾成為國(guó)內(nèi)第一家年銷量超過(guò)210萬(wàn)輛的車企；多次拿下合資車企第一；曾連續(xù)三年奪得國(guó)內(nèi)乘用車銷冠頭銜； 風(fēng)光無(wú)兩，但，花無(wú)百日紅

2024-09-05 09:40 評(píng)論

成都車展，是智駕洗牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

多數(shù)人在成都車展，只看懂了一半的內(nèi)容。 看懂的一半，是消費(fèi)欲的下降，是車企想要獲取銷量要付出更多的代價(jià)，沒(méi)看懂的一半，是中國(guó)車市忽然又走到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 誠(chéng)然，人流量較往年下降

2024-09-05 09:29 評(píng)論

L4算法公司如何助力城市NOA加速落地？

在全球智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，L4算法公司正逐漸成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA（Navigated Open Autonomy，導(dǎo)航開放自動(dòng)駕駛）領(lǐng)域，這些公司憑借其在AI技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和軟件架構(gòu)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地

2024-09-04 09:50 評(píng)論

圖森未來(lái)創(chuàng)始人之爭(zhēng)后續(xù)

自動(dòng)駕駛明星公司圖森未來(lái)，此前陷入一場(chǎng)權(quán)力斗爭(zhēng)風(fēng)波。如今，重掌控制權(quán)的創(chuàng)始人陳默和CEO呂程主導(dǎo)下，近期宣布進(jìn)入生成式AI應(yīng)用領(lǐng)域；另一個(gè)負(fù)氣出走的創(chuàng)始人侯曉迪，則帶著L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的理想開始新的創(chuàng)業(yè)

頭部智駕大熱，車企自研還有多少機(jī)會(huì)？

作者 | 楊 璐  編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 車企新一輪較量的落腳點(diǎn)，來(lái)到智能駕駛領(lǐng)域

2024-09-03 08:55 評(píng)論
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