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產(chǎn)業(yè)新聞

在15萬的國產(chǎn)新車上使用L2級自動駕駛,是怎樣的體驗?

2018 年,你能明顯感受到一個汽車智能化方面的趨勢:高級駕駛輔助的落地車型越來越多,而且已經(jīng)不僅僅是諸如車道偏離預警這樣的功能,而是——L2 級別自動駕駛。

自動駕駛 | 2018-11-24 11:04 評論

11月22日∣小鵬汽車和英偉達合作,特斯拉要給座椅增加加熱功能

深圳出租車燃油附加費明起下調(diào)為2元,純電動不收燃油附加費;特斯拉公布Model 3中國售價,下調(diào)在售車價12%-26%;上海臨港將打造世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

其他 | 2018-11-24 10:21 評論

英雄難再盛,終有落幕時?

以戈恩以往的秉性,他早該勃然大怒。但這一次他沒有說話,只是靜靜的看著律師在紙上不停地記錄著。但是他真實的心境會是什么樣呢?

其他 | 2018-11-24 10:13 評論

馬自達董事長:新產(chǎn)品帶動銷量,不降價

雖然銷量有所下滑,但馬自達在堅持自我的道路上還是一如既往的“硬”。

其他 | 2018-11-24 10:11 評論

上汽大眾再發(fā)力 SUV家族“三箭齊發(fā)”

在11月16號的廣州車展上,上汽大眾攜全明星產(chǎn)品陣營參加,其中途觀L2019款、途岳R-Line、途昂2019款等三款SUV齊發(fā),為大眾在SUV市場的競爭力再注一劑強心針。

其他 | 2018-11-24 10:09 評論

汽車AI芯片成為無人駕駛上路跑起來的關鍵所在

在無人駕駛汽車中,智能駕駛這一特點至關重要。汽車AI芯片是決定車輛系統(tǒng)智能與安全性的基礎。無論是尚未商業(yè)化的無人駕駛AI芯片還是已經(jīng)量產(chǎn)的ADAS芯片,由于自動駕駛算法處于快速迭代的過程,故而對芯片的算力提出更高的要求。

汽車電子 | 2018-11-24 09:52 評論

車市寒冬倒逼轉(zhuǎn)型,共享出行前途明朗可期

近年來,在人們對便捷出行、品質(zhì)出行的不斷訴求下,以共享汽車、網(wǎng)約車為主的共享出行經(jīng)濟得到了快速發(fā)展,成為當下的主流出行方式,并表現(xiàn)出強大的發(fā)展?jié)摿突盍。除了如滴滴這樣的出行巨頭之外,許多車企也瞄上了這塊大蛋糕,紛紛布局共享出行領域。

行業(yè)變革時代的先驅(qū)者 福田汽車已完成三大布局

汽車市場的競爭越發(fā)激烈,對車企來說,既是壓力,又是發(fā)展機遇。這幾年,福田汽車厚積薄發(fā),為滿足市場需求不斷優(yōu)化升級戰(zhàn)略布局,規(guī)劃了行之有效的發(fā)展目標,已獲得商用車戰(zhàn)略的初步成效。

其他 | 2018-11-23 14:33 評論

重重挑戰(zhàn)之下,云上汽車的擴張版圖之路還能順利嗎?

云上汽車前不久發(fā)布的2018年上半年財報顯示:其上半年營收2149.46萬元,其中凈利潤799635元。

其他 | 2018-11-23 11:43 評論

福田汽車:通過產(chǎn)品升級引領中國商用車消費變革

福田2020戰(zhàn)略中七大轉(zhuǎn)型中首當其沖的第一項即為低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,2018年,從輕卡到重卡、從零部件到整車,從傳統(tǒng)燃油車到新能源產(chǎn)品,福田汽車都在以一款又一款新品、一個又一個大單證明著自己的迭代速度。

純電動 | 2018-11-23 11:15 評論

徐留平:30年成就500萬輛,一汽奧迪開啟合資后時代新篇章

三十年前,隨著改革開放的步伐,一汽開始了和奧迪的合作,中國汽車消費真正進入了高端豪華時代。三十年過去,一汽奧迪已成為中國本土首個銷量突破500萬輛的高檔汽車品牌。

其他 | 2018-11-23 10:22 評論

肩負責任與使命深耕市場 完成從卓越到創(chuàng)領的蛻變

11月16日廣州車展上,在奇瑞捷豹路虎的展臺上2019年款捷豹XFL、捷豹XEL、路虎發(fā)現(xiàn)神行,以及路虎攬勝極光、捷豹E-PACE紛紛亮相,為在場觀眾帶來一場英倫風范的視覺盛宴。

其他 | 2018-11-23 09:45 評論

在自動駕駛領域,英偉達如何搶占中國市場?

從L2到L5,老黃要全面進軍中國汽車市場了。

自動駕駛 | 2018-11-23 09:44 評論

自動駕駛正式商用:京東搶先谷歌Waymo,全球首個物流智能配送站分析

11月22日上午,京東宣布由機器人完成配送任務的智能配送站,在長沙科技城正式投用,這比計劃在12月份正式宣布商用無人駕駛出租車業(yè)務的谷歌Waymo要早一些。

自動駕駛 | 2018-11-23 09:43 評論

未來四年將再國產(chǎn)四款車型 一汽奧迪開啟在華下半場征程

日前,一汽與奧迪合作30年慶典在長春舉辦,前大眾汽車集團董事長哈恩親赴現(xiàn)場。這位年逾九旬的德國老人,在1987年親自拍板,將彼時還被稱為奧迪100的第三代A6帶到了中國。

其他 | 2018-11-23 09:42 評論

滴滴走過的“坑”,寶馬一個也逃不過

滴滴走過的“坑”,寶馬一個也逃不過

2018年11月21日,寶馬稱已經(jīng)在中國成都拿到“網(wǎng)絡預約出租車經(jīng)營許可證”,成為第一家在華拿到網(wǎng)約車牌照的外資車企。

【編輯視點】進擊的大眾

作為一家百年傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭,大眾汽車集團率先開始了一場面向未來的自我革新。

其他 | 2018-11-22 15:33 評論

華晨寶馬“寄生”時代被終結(jié):躺著賺錢的時代已經(jīng)滅亡?

2018年10月11日,華晨寶馬15周年新聞發(fā)布會在沈陽舉行。發(fā)布會現(xiàn)場,華晨集團和寶馬集團聯(lián)合宣布,雙方合資協(xié)議延長至2040年。

其他 | 2018-11-22 15:21 評論

民鑫粉末:粉末冶金制品運用到汽車領域,國內(nèi)工藝亟待加強

粉末冶金零件行業(yè)最重要的市場已逐漸從冰箱壓縮機行業(yè)、空調(diào)壓縮機行業(yè)、摩托車行業(yè)演變?yōu)槠囆袠I(yè)。

其他 | 2018-11-22 14:45 評論

奇瑞雄獅,進則君臨天下,退且群狼蠶食?

說起“奇瑞QQ”,大家肯定不陌生。21世紀初時,其憑借著低廉的價格,迅速搶占市場,占據(jù)了國內(nèi)大半壁出行江山,成為馬路上的“?汀保敲逼鋵嵉摹皣裥≤嚒。

其他 | 2018-11-22 14:02 評論
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