“裁員潮”頻發(fā)，各大車企在寒冬中謀變
10月份，乘用車市場同比跌幅再次擴大，車市寒冬提前到來。與此同時，諸多車企巨頭，如大眾、通用、福特等在華結束了高增長態(tài)勢，轉而走起了下坡路。
深陷債務風波！透視“途歌”違約后的共享汽車模式困局
“我們不是出行公司，也不是分時租賃公司，我們是大數據公司。”早在此前的某行業(yè)論壇中，途歌出行CEO王利峰曾在公開場合明確闡釋了該公司的定位。不過上周末，一則來自“途歌”出行的負面消息卻傳遍了整個網絡。
單打獨斗的中國車企，何時聯盟并購自動駕駛初創(chuàng)公司？
Waymo One正式商用，最先將汽車自動駕駛技術真正商業(yè)化的不是車企，而是科技公司，這對于車企來說，簡直就是一個奇恥大辱。
卡車跑得快全靠頭車帶 列隊駕駛技術即將到來
隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，道路上的卡車越來越多。為了進一步提高運輸效率，出現了卡車列隊行駛（Platooning）這一技術。
從物流行業(yè)起步，無人貨運投出第一個獨角獸
隨著無人駕駛技術的逐步成熟普及，能夠在增加道路上卡車數量的同時，降低人為造成事故導致的死亡率，從而節(jié)約整體成本。無人駕駛在物流行業(yè)的應用有望早于乘用車率先實現商業(yè)化，這一點已經成為行業(yè)共識。
資本低迷、市場失勢下，智能駕駛能否將福特帶離泥沼困境？
新品難產、對手趕超、虧損不斷，重重陰霾加身下，福特在各類汽車銷量排行中難見身影，業(yè)內存在感大幅降低。
第49周自動駕駛周刊 | 全球首個自動駕駛收費項目落地 奧迪140億歐元投資自動駕駛汽車
當地時間12月5日，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo在美國亞利桑那州鳳凰城郊區(qū)正式向公眾推出名為Waymo One無人駕駛出租車付費服務。
【吳聲調查】庫存指數75%對汽車經銷商意味著什么？
自今年8月開始，受經濟環(huán)境影響國內車市出現下行現象，由此所產生的連環(huán)效應令很多經銷商“愁眉不展”。
【吳聲視角】汽車經銷商壓力空前 三位專家談車市未來發(fā)展
市場具有一定的自我修復能力，遇到這樣的情況比如庫存的積壓，經銷商會想方設法的清掉庫存，不再進入新的庫存，靠市場自身調整。
全球汽車行業(yè)一周資訊（12月3日——12月7日）
大眾汽車將與福特汽車組建聯盟，可能使用福特的工廠來生產汽車。大眾汽車可能會使用福特部分閑置產能以開展更廣泛合作。大眾汽車不會以入股福特作為聯盟的部分舉措。大眾汽車計劃1月份就福特聯盟進行更多討論。
通用汽車關閉老舊工廠，為何刺激了美國人神經？
就在通用汽車宣布關閉五座北美工廠惹怒T（大家都知道是誰）后，12月1日，中美貿易摩擦告一段落，停止加征新的關稅。
Waymo和Tesla，誰能代表全球自動駕駛最高水平？
Waymo會憑借自動駕駛技術顛覆汽車產業(yè)嗎？目前看這一天還很遙遠。特斯拉會代表汽車行業(yè)逆襲成功嗎？看起來潛力無限但又有巨大Bug。
千億ADAS傳感器盛宴全面開啟，中國市場大有可為
在通往無人駕駛之路中，ADAS是汽車從業(yè)者實現智能化戰(zhàn)略的第一步，在很大程度上可以提高汽車的安全性和舒適性。傳感器作為電子元件有著全球化的屬性，中國的優(yōu)秀傳感器產品有望出口海外，享受全球汽車智能化提升下的傳感器盛宴。
無人駕駛卡車持證上路，撬動智慧物流市場蛋糕
近年來，智能化、網聯化在乘用車和商用車領域都不斷有新的突破。不過，相較于乘用車而言，商用車尤其是卡車在無人駕駛領域具備較早實現商業(yè)化落地的獨有優(yōu)勢。原因在于商用車的使用場景相對封閉和路況較為可控，故而在安全性上更有優(yōu)勢。
“星耀2018艾拉比新品發(fā)布會”在上海盛大舉行，重磅發(fā)布三大升級產品
2018年12月6日，由上海艾拉比智能科技有限公司主辦的“星耀2018艾拉比之夜－新品發(fā)布會”在上海盛大舉行。
12月6日∣汽車廠商加速網約車牌照，Uber重新上路測試，ofo推行新停車規(guī)范
東風汽車官方公眾號發(fā)布消息稱，12月3日武漢市客運出租汽車管理處向東風電動車輛股份有限公司頒發(fā)了《網絡預約出租汽車經營許可證》，這是東風公司在全國取得的第一張網約車經營許可證。
Waymo無人駕駛出租車正式開始運營，但這只是序幕
這是一條足夠讓科技媒體高潮的新聞：昨天，Waymo 正式推出商業(yè)化自動駕駛網約車服務——Waymo One。
是顛覆傳統還是設計過度 中控臺一定要有大屏幕嗎？
毫無疑問，大尺寸屏幕改變了手機的顯示和操作方式，但放在汽車中控上，大屏真的好嗎？物理按鍵真的沒有前途了嗎？
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