大眾汽車將與福特汽車組建聯(lián)盟，可能使用福特的工廠來生產(chǎn)汽車。大眾汽車可能會(huì)使用福特部分閑置產(chǎn)能以開展更廣泛合作。大眾汽車不會(huì)以入股福特作為聯(lián)盟的部分舉措。大眾汽車計(jì)劃1月份就福特聯(lián)盟進(jìn)行更多討論。

奧迪將在2023年之前向電動(dòng)汽車、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資140億歐元（約合159億美元）。整體上，公司在未來五年內(nèi)的總預(yù)期支出為400億歐元。公司還計(jì)劃采取重組措施促進(jìn)收益。美國加利福尼亞州的法官已批準(zhǔn)大眾投資者提出的以4800萬美元與大眾汽車和解的方案。一旦獲得批準(zhǔn)，4800萬美元將賠償給從2010年11月19日到2016年1月4日期間向大眾集團(tuán)購買美國存托憑證的美國投資者。

戴姆勒希望將北汽戴姆勒的持股比例從49％增加到至少65％，以擴(kuò)大業(yè)務(wù)控制權(quán)。戴姆勒有意向?qū)⑵涑止杀壤龔?9％增加到至少65％。中國此前放寬了對(duì)汽車合資企業(yè)的規(guī)定，寶馬汽車公司（BMW）成為首家利用這一規(guī)則變化的公司。寶馬將投資36億歐元（41億美元），將其在合資公司的持股比例從50％提高到75％。

沃爾沃汽車11月中國市場銷售增幅創(chuàng)今年以來最低。沃爾沃汽車11月中國銷售同比成長1．7％，低于前一個(gè)月的3．2％增幅。但沃爾沃表示，全球年度銷售已創(chuàng)下新高紀(jì)錄，因1－11月銷量成長13．5％至582，096輛，已超越2017年創(chuàng)下的舊紀(jì)錄571，577輛。

英菲尼迪11月全球銷量同比增長6％，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長。英菲尼迪11月總銷量創(chuàng)出22，126輛的紀(jì)錄高位。其中，美國銷量為14，086輛，同比增長8％，中國銷量為5，009輛，同比增長9％。今年迄今英菲尼迪的汽車總銷量為207，188輛，同比降了6％。該品牌將下滑歸因于重新設(shè)計(jì)過的QX50增產(chǎn)步伐緩慢。

馬自達(dá)公開新款馬自達(dá)3。新馬自達(dá)3是采用第2代SKYACTIV環(huán)保技術(shù)的首款車型，搭載了新型發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)采用火花塞點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，比現(xiàn)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃效提高20～30％。

本田汽車11月在華新車銷量同比下降4．3％，降至13萬6714輛，時(shí)隔2個(gè)月低于上年實(shí)績。本田轎車的主力車型表現(xiàn)強(qiáng)勁，但SUV明顯陷入苦戰(zhàn)。本田1～11月累計(jì)在華銷量同比減少5．6％，僅為124萬384輛。

特斯拉準(zhǔn)備在上海建設(shè)Gigafactory工廠已經(jīng)啟動(dòng)招標(biāo)程序。上海建筑集團(tuán)有限公司參與招標(biāo)，中國五礦集團(tuán)公司一個(gè)部門也在為工廠地基準(zhǔn)備材料。工廠投資20億美元，它會(huì)成為中國第一座完全由外資擁有的汽車工廠。工廠占地86萬平米，有很多臨港社區(qū)靠近工廠，地基準(zhǔn)備和圍欄建設(shè)工作已經(jīng)接近完成。

馬斯克表示，如果通用汽車關(guān)閉幾家北美工廠，特斯拉或?qū)⒖紤]收購其中一些工廠。上個(gè)月，通用汽車宣布將關(guān)閉北美的3家組裝工廠。早在2010年，特斯拉就收購了通用汽車和豐田在加州弗里蒙的工廠NUMMI，當(dāng)時(shí)兩家公司決定關(guān)閉NUMMI，使得特斯拉以4200萬美元的低價(jià)收入囊中。8年后的現(xiàn)在，這家工廠的員工數(shù)量已經(jīng)超過了原來的工廠，每年生產(chǎn)超過30萬輛電動(dòng)汽車。

日產(chǎn)汽車再度爆出新的質(zhì)檢違規(guī)問題，這次是關(guān)于剎車的檢查標(biāo)準(zhǔn)。日產(chǎn)對(duì)所有出廠車輛實(shí)施的檢查的一部分采用違規(guī)方法，正在討論召回（回收和修理）相關(guān)車型。圍繞日產(chǎn)的一系列違規(guī)檢查，這是第4次發(fā)現(xiàn)存在新問題。

日產(chǎn)汽車11月在華新車銷量同比減少9．2％，降至15萬139輛。連續(xù)3個(gè)月下滑，降幅也有所擴(kuò)大。日產(chǎn)高檔轎車天籟在華銷量下降8．9％，連續(xù)3個(gè)月下滑。豐田11月增長23．8％，達(dá)到13萬5700輛，連續(xù)9個(gè)月增長。從日本進(jìn)口的高檔車品牌“雷克薩斯”增長28．6％，表現(xiàn)強(qiáng)勁。

雷諾要求日產(chǎn)接受與前董事長卡洛斯－戈恩擁有同等權(quán)限的接班人，日產(chǎn)予以了拒絕。日產(chǎn)設(shè)立了由3名外部董事組成的委員會(huì)。該委員會(huì)已全面啟動(dòng)從現(xiàn)任董事中甄選董事長候選的工作。據(jù)分析，可能存在社長西川廣人暫定兼任等多個(gè)方案。計(jì)劃在12月17日的董事會(huì)會(huì)議上正式?jīng)Q定。若雷諾拘泥于在人事方面維持主導(dǎo)權(quán)，也存在意見協(xié)調(diào)遭遇困難的可能性。

東京檢方預(yù)計(jì)將于周一起訴日產(chǎn)汽車前董事長戈恩、前代表董事Greg Kelly和日產(chǎn)汽車本身。日產(chǎn)汽車及其兩位前高管可能被控在截至2015年3月的財(cái)年中錯(cuò)報(bào)五份年報(bào)。戈恩和Kelly也可能因低報(bào)三年薪資的新指控被捕。

比亞迪將于2022年前將公司旗下的汽車電池業(yè)務(wù)分拆上市，目前尚未決定上市的地點(diǎn)。在上市之前，比亞迪會(huì)將其汽車電池業(yè)務(wù)分拆為一家獨(dú)立公司。尚不清楚此次IPO是僅針對(duì)汽車電池業(yè)務(wù)，還是包括其他部門。比亞迪正在做動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢。比亞迪有1000多億的銷售額，電池占比很大。比亞迪和寧德時(shí)代是目前國內(nèi)電動(dòng)汽車電池組的主要制造商。

菲亞特克萊斯勒的卡車和SUV的強(qiáng)勁銷售乘勢而上，計(jì)劃在底特律建立一家新的總裝廠。這個(gè)總裝廠將由2012年關(guān)閉的一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠改建而成，并將生產(chǎn)一款SUV，以滿足客戶越來越多的對(duì)SUV的需求。該公司此舉與通用汽車最近決定停止生產(chǎn)、關(guān)閉北美五家工廠的舉措形成鮮明對(duì)比。菲亞特克萊斯勒11月的總銷量比去年同期增長了17％，主要得益于受其廣受歡迎的吉普和Ram卡車的良好銷售表現(xiàn)。