海外研發(fā)中國制造 游俠汽車如今的真實產(chǎn)業(yè)版圖
說到中國新造車系開創(chuàng)造者，少不了蔚來、游俠、樂視、小鵬這些非傳統(tǒng)汽車行業(yè)出身的科技新生派，從四年前被視為“攪局者”的新造車企們經(jīng)過幾年的發(fā)展已經(jīng)逐步形成了極具特色的新汽車產(chǎn)業(yè)雛形。
11月車市銷量點評：整體涼涼，“貧富差距”再拉大！
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年11月汽車產(chǎn)銷分別完成249．8萬輛和254．8萬輛，產(chǎn)銷量比上月分別增長7％和7．1％，比上年同期分別下降18．9％和13．9％，產(chǎn)銷率為102％。
小鵬G3四年磨一劍 1天賣出1573臺開了個好頭
眾所周知，小鵬G3是為年輕人準備的第一臺真正的智能汽車，何小鵬用五個關鍵詞來形容它：夠安全、高品質、真漂亮、挺智能、不太貴，這恰恰是小鵬G3的五個賣點。
挖動了奧迪的“墻角”，但寶馬對自動駕駛到底有多認真？
在德國汽車行業(yè)主動安全、駕駛輔助和自動駕駛等領域，Vukotich擁有長達19年的工作經(jīng)驗作為背書。更重要的是，他過去負責的奧迪自動駕駛項目，研發(fā)出了全球首款具備L3級自動駕駛的量產(chǎn)車型奧迪A8，某種程度上奠定了大眾汽車在自動駕駛領域的先鋒地位。
盤點2018年智能汽車行業(yè)十大熱點事件
智能汽車作為2018年的大風口，以無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、智慧交通等為主的行業(yè)保持了一貫的發(fā)展熱度。下面OFweek智能汽車網(wǎng)整理了2018年國內外智能汽車行業(yè)動態(tài)及重大事件點評，歡迎各位閱讀與分享。
智能駕駛新突破：威盛駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）首當其沖
作為能夠培養(yǎng)人工智能技術快速發(fā)展迭代更新的領域并且能夠帶來客觀的實際效益，智能駕駛吸引了國內外各大廠商的目光，國外的蘋果、谷歌、臉書、特斯拉，國內的BAT三巨頭，樂視等等。
寶沃是未來市場中不可或缺的中國控股
從10月底福田汽車發(fā)布2018年三季度財報到今天，福田曾經(jīng)歷漲停，漲幅達9．88％，與67％寶沃汽車控股權密不可分。
羅西蒙與現(xiàn)代汽車的“中國設計經(jīng)”
當下的全球汽車設計領域，很多車企造車都是千篇一律，雖然能夠強調一個品牌的家族化特征，但是消費者漸漸地也開始審美疲勞，甚至“怨聲載道”。
起點即豪華 VV5終結版震撼上市，售價為12.98萬元
12月10日，中國豪華SUV領導者WEY品牌傾力打造的全新實力車型——VV5終結版，在WEY品牌兩周年慶典之際震撼上市，官方指導價12.98萬。
為什么柴油可以壓燃，汽油就不行？汽油機缸內直噴和柴油機燃油噴射有什么區(qū)別？
大家都知道，汽油機和柴油機的主要區(qū)別就是燃料的點燃方式不同，汽油機是用火花塞點燃的，而柴油機是壓燃的。
【吳聲觀察】硬漢“情懷”造扎實產(chǎn)品 北汽（BJ）品牌為什么要抓“小眾市場”？
作為現(xiàn)款北京（BJ）40 PLUS的升級版，北京（BJ）40 PLUS城市獵人版和北京（BJ）40 PLUS柴油版在外觀上沿襲了原來的硬朗風格外觀，方方正正的車身造型深受越野愛好者的青睞。
都說燃油車要完！這個技術讓它再續(xù)命10年
隨著排放法規(guī)越來越嚴苛，動力總成的技術升級也迫在眉睫，其中48V輕混系統(tǒng)逐漸成為國內外車企的研發(fā)重點，畢竟能有效降低油耗，給燃油車起碼續(xù)命十年。
【吳聲觀察】車市低迷又逢轉型關鍵期 車企的出路在哪？
11月國內汽車市場產(chǎn)銷量分別為249．8萬輛和254．8萬輛，環(huán)比增長7％和7．1％，同比則分別下降18．9％和13．9％。
前途明朗，2025年車載激光雷規(guī)模破55億美元
激光雷達能否實現(xiàn)大規(guī)模的商用，主要取決于其成本和性能。隨著激光雷達的規(guī)�；a(chǎn)和無人駕駛技術的不斷迭代升級，激光雷達的單價成本將會不斷下降來以滿足無人駕駛商用需求。
史上最佳購車季 北京現(xiàn)代掀起千萬用戶達成感恩狂歡
今年，在車市下行的境遇下，北京現(xiàn)代逆勢而上，1－10月累計銷量63．14萬輛，同比增長10．9％，成為為數(shù)不多的幾家正向增長的車企之一。
響鈴：全球車哈弗F7爆紅的秘密知多少？
8月發(fā)布F系品牌，9月首款車型F5上市，緊接著又在11月6日推出了F系旗艦車型哈弗F7。哈弗F系誕生不過3個月，其家族譜系就新增2名成員，哈弗F7更是被稱為“哈弗有史以來最好的一輛車”。
【連接技術】鋼鋁連接技術哪家強（中篇）—SPR、FDS、RSWA工藝橫評
目前的工藝水平而言，SPR、FDS及RSWA這三種連接技術的設備連接兼容性較差，比如ES8前期規(guī)劃的SPR焊槍多達134套，F(xiàn)DS設備多達32套，而RSWA也接近50套，此三種工藝為ES8車身的主要連接工藝。
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