理想L9 危？！這些圍攻“500 萬內(nèi)最好SUV”的新車，沒有一款是好惹的

領(lǐng)克900的內(nèi)容一曝光，除了曝出車媒圈500萬的搶跑大瓜外，也打響了2025年國內(nèi)大型SUV戰(zhàn)場的第一槍。要知道，大型SUV市場將是2025年最卷的細(xì)分市場，除了剛剛說的領(lǐng)克900外，今年比亞迪、騰勢、問界、廣汽傳祺以及長安背景的深藍(lán)汽車都不約而同地推出了定位大型SUV的全新重磅車型

吉利、比亞迪、蔚小理……背后竟然站著同一群人！

　　中國人應(yīng)該爭口氣。 　　文 | 華商韜略 　　站在底特律的大街上，張志剛的心情，久久不能平復(fù)。 　　在那來回穿梭的汽車洪流里，竟然找不到一點(diǎn)中國制造的影子，他的心里不服輸：中國人應(yīng)該爭口氣

一年5家！智駕初創(chuàng)公司掀IPO潮，缺錢困境下誰能勝出？

從2024年初的無圖NOA、到年中的端到端、再到特斯拉帶火的Robotaxi，整個(gè)2024年，智能駕駛行業(yè)熱鬧非凡。技術(shù)加速迭代的同時(shí)，資本市場也一同被點(diǎn)燃。 僅過去兩個(gè)月，國內(nèi)先后有4家智能駕

車企年終總結(jié)：2025年的加分項(xiàng)，也可能是奪命刀

有的淘汰出局，有的掙扎反復(fù)，有的已成王者。這是對2024年整年新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢的總結(jié)。 比較有意思的是，去年年初開始，行業(yè)打響價(jià)格戰(zhàn)。但一年時(shí)間過去，隨著新能源車企對行業(yè)環(huán)境的認(rèn)知越來越深刻，2025年第一天，吉利董事長李書福就在新年致辭中率先表態(tài)，旗幟鮮明地反對內(nèi)卷式惡性競爭

2025年純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展趨勢報(bào)告

引言 隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，純電動汽車（BEV）作為新能源汽車的重要組成部分，正在迅速崛起。驅(qū)動系統(tǒng)作為純電動汽車的核心部件，直接影響著車輛的性能、效率和用戶體驗(yàn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)正朝著更高效率、更高集成度、更高功率密度和更智能化的方向發(fā)展

煥新版Model Y，你到底還來不來！

導(dǎo)語 Introduction 說好的元旦假期發(fā)布呢…… 作者丨崔力文 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮 本周，隨著2024年產(chǎn)銷成績單的出爐，屬于特斯拉的最后一塊遮羞布被撕下了

2024年歐洲汽車裁員超15000人 2025年才是真正的苦日子

2024年或是歐洲汽車行業(yè)最近幾年少有的困境時(shí)期。 四股力量疊加在一起，歐洲汽車雪上加霜。 一是受歐盟推動純電動汽車振興政策的影響，歐洲各大車企大規(guī)模投資更新和改造工廠，短期內(nèi)都是大手筆投資，但卻不能快速見效

從造飛機(jī)到做人形機(jī)器人，車企“不務(wù)正業(yè)”不只是為了營銷

車企都想變成智能科技企業(yè)。 造飛機(jī)后，車企又要“造人”，怎么一夜之間，車企都開始“不務(wù)正業(yè)”了？  從特斯拉推出首款人形機(jī)器人原型Opti

“車位到車位”端到端智駕要取勝，純堆算力和補(bǔ)數(shù)據(jù)其實(shí)并不夠？

文/周雄飛沒想到，智能駕駛行業(yè)的“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”會來得如此快。去年下半年開始，隨著特斯拉發(fā)布了BEV+Transformer和OCC占用網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，一度成為了車企們追逐的熱詞。再到今年初，由于受到特斯拉的啟發(fā)，端到端技術(shù)也逐漸成為了整個(gè)智駕行業(yè)的標(biāo)配

小米 SU7 ，智駕方案為何不選華為路線

作者|張霽欣 編輯|冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng) 幾天前，小米 SU7 部分推送了最新的先鋒版智能駕駛系統(tǒng)，全國都能開、車位到車位，能力超越很多頭部新勢力。小米的智駕能力，為什么可以快速迭代？我們今天來聊聊，這套很有爭議的技術(shù)

CES與汽車，越走越近還是越遠(yuǎn)？

導(dǎo)語 Introduction 隨著研發(fā)到量產(chǎn)的周期縮短，所有人等不及一個(gè)固定的時(shí)間。 作者丨楊   晶 責(zé)編丨楊   晶 編輯丨王   越 一個(gè)世紀(jì)前，收音機(jī)作為新興事物，風(fēng)靡一時(shí)

智能座艙緣何成為自動駕駛的“寵兒”？

近年來，隨著智能汽車的快速發(fā)展，“智能座艙”成為許多車企宣傳的核心亮點(diǎn)。但與“智能座艙”炫目的燈光、豪華音響和流暢的語音助手相比，真正和駕駛相關(guān)的自動駕駛功能卻在宣傳中占據(jù)很少的位置

年度盤點(diǎn)：低空經(jīng)濟(jì)蓄勢待發(fā)

臨近年底，低空經(jīng)濟(jì)作為站在風(fēng)口一年的新興領(lǐng)域，繼續(xù)迎來政策支持的不斷加碼。本周，國家發(fā)改委新成立了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司，負(fù)責(zé)擬訂并實(shí)施低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃，并協(xié)調(diào)解決相關(guān)重大問題。 今年以來，全國各地紛紛出臺政策，搶抓低空經(jīng)濟(jì)這一風(fēng)口，競相打造“低空之城”

長安福特，靠中國產(chǎn)業(yè)鏈賺錢？

出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 即便2024中國汽車市場仍然保住了增長的大勢，但市場的變化、價(jià)格戰(zhàn)的喧囂、消費(fèi)邏輯變化等方面的不確定性，仍在裹挾著汽車產(chǎn)業(yè)

2025，想買一輛不帶智駕的車會很難

每隔5年，就有一群人會變心，不必?fù)?dān)憂，這是時(shí)代變化的特征。 站在2025年的第一天往后看，AI會是汽車行業(yè)根本擋不住的趨勢，而對于所有想換車和看車的人群來說，這會帶來摧毀性的變革。 5年前，新

2025決戰(zhàn)智駕：從中階卷到L3，車企需要抓好一個(gè)數(shù)據(jù)閉環(huán)

一撥汽車智駕人才離職，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新萬億市場

作者|楊 璐編輯|葛幫寧出品|幫寧工作室（gbngzs）百度、小米、地平線……這些公司的核心智能駕駛負(fù)責(zé)人相繼離職，他們的下一站，不約而同地指向同一領(lǐng)域——具身智能機(jī)器人。2024年12月10日，百度

陳彬接棒一汽-大眾：挑最重的擔(dān)子，啃最難的骨頭

導(dǎo)語 Introduction 這將注定是一汽-大眾成立以來最艱難的一場攻防戰(zhàn)，也注定是迄今為止陳彬職業(yè)生涯的最大挑戰(zhàn)！ 作者丨查攸吟 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨陳心南 周三，曾在東風(fēng)公司神

企業(yè)是第一責(zé)任人！首個(gè)Robotaxi法規(guī)將加速“蘿卜”爆發(fā)？

政策攔路虎沒了？ 今年，移動出行市場迎來格局變動，網(wǎng)約車市場趨于飽和，Robotaxi逐步走向商業(yè)化。中國自動駕駛解決方案公司小馬智行已經(jīng)在11月底掛牌上市；蘿卜快跑第六代無人車已在國內(nèi)多個(gè)城市落地，成為福布斯2024年《全球自動駕駛十大里程碑》唯一上榜的中國自動駕駛公司

新技術(shù)就位，華為智駕2025年又定了四個(gè)小目標(biāo)

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年4月，北京車展前夕，華為舉辦發(fā)布會，宣布推出以智駕為核心的全新智能汽車解決方案品牌“華為乾崑”，并發(fā)布車位到車位智駕領(lǐng)航NCA功能