引言 2025年12月15日，工信部蓋章“準(zhǔn)生證”，L3級(jí)自動(dòng)駕駛正式告別“黑戶”時(shí)代； 5天后，極狐阿爾法S掛著“京AA0001Z”晃上機(jī)場(chǎng)高速，交警敬禮放行。 這像一塊投入平靜湖面的巨石，激起的漣
新能源汽車 | 2026-01-04 13:44 評(píng)論引言 隨著無人駕駛Robotaxi的新聞屢屢登上頭條，人們似乎默認(rèn)了“載人”才是這項(xiàng)技術(shù)的終極形態(tài)與核心戰(zhàn)場(chǎng)。 然而，在通往無人駕駛規(guī)模化商業(yè)落地的道路上，“載物”場(chǎng)景正憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，悄然走在“載
智慧城市 | 2026-01-04 13:42 評(píng)論引言 站在2026年門口，回望2025年，自動(dòng)駕駛行業(yè)堪稱“流量主角”：11月6日文遠(yuǎn)知行與小馬智行同日登陸港交所，上演“無人駕駛雙雄上市”；12月工信部發(fā)放首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入許可，長(zhǎng)安、極狐車型
人工智能 | 2026-01-04 11:56 評(píng)論一家公司因?yàn)槟馨k從鋰電池到固態(tài)電池的整條生產(chǎn)線，訂單接到手軟；但與此同時(shí)，它堆積了135億的存貨和86億的欠款，不得不借來近25億的長(zhǎng)期貸款。 2025年，鋰電池行業(yè)迎來了新周期的曙光，而比這更耀眼
鋰電 | 2026-01-04 11:36 評(píng)論當(dāng)全球AI巨頭為算力瘋狂“燒錢”時(shí)，這家中國(guó)公司生產(chǎn)的、速度比眨眼快千萬(wàn)倍的光模塊，成了比電更不可或缺的“硬通貨”。 它的崛起，源于一位工程師在72小時(shí)內(nèi)的生死一搏。 AI算力的盡頭，不只有電，還有“
光通訊 | 2026-01-04 11:34 評(píng)論當(dāng)一家公司的產(chǎn)品正在以翻倍的速度涌入芯片生產(chǎn)線時(shí)，它卻掏出2.7億，買下另一家虧損企業(yè)16%的股份。這看似矛盾的動(dòng)作背后，藏著一場(chǎng)關(guān)于半導(dǎo)體未來的隱秘布局。 千億市值俱樂部，迎來了一位新成員。 202
半導(dǎo)體 | 2026-01-04 11:32 評(píng)論那些承諾中的“明日之星”，如今走到哪一步了？ 過去十年，固態(tài)電池一直是電池技術(shù)領(lǐng)域的“明日之星”。從豐田承諾2025年量產(chǎn)，到三星和 QuantumScape 股價(jià)飆升，各種“顛覆性”承諾不絕于耳。
鋰電 | 2026-01-04 11:26 評(píng)論昨日功臣，不想做明日包袱 2025年最后一個(gè)工作日，一汽集團(tuán)拋出年內(nèi)重磅人事調(diào)整方案，掀起了一場(chǎng)覆蓋核心合資板塊與自主品牌的高管換防的風(fēng)暴。 這場(chǎng)組織架構(gòu)調(diào)整中，最受矚目的莫過于陳彬的“歸位”與董修惠
新能源汽車 | 2026-01-04 11:14 評(píng)論-01- 引言 盡管經(jīng)歷了內(nèi)部人事動(dòng)蕩與政策調(diào)整，美國(guó)食品藥品監(jiān)督管理局在2025年依然保持了活躍的審批節(jié)奏。其藥品評(píng)價(jià)與研究中心共批準(zhǔn)了46種新治療藥物，盡管這一數(shù)字將五年平均值略微拉低至每年48種
醫(yī)械科技 | 2026-01-04 11:08 評(píng)論元旦假期，國(guó)內(nèi)不少車企公布了2025年汽車銷售業(yè)績(jī)。從公布的數(shù)據(jù)來看，基本上都是正增長(zhǎng)，甚至是大幅增長(zhǎng)。不少車企銷量還創(chuàng)出歷史新高。剛剛過去的2025年，在國(guó)家一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策推動(dòng)下，全年汽車產(chǎn)
新能源汽車 | 2026-01-04 10:58 評(píng)論2026年新年鐘聲剛剛敲響，各大車企便迫不及待地公布了“期末成績(jī)”。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪全年累計(jì)銷量超460萬(wàn)輛，保持絕對(duì)領(lǐng)先。零跑汽車以全年交付近60萬(wàn)輛的成績(jī)，位列造車新勢(shì)力榜首。理想汽車則成為頭部新
新能源汽車 | 2026-01-04 10:50 評(píng)論芝能科技出品 2026年，圍繞人形機(jī)器人和具身智能對(duì)于汽車企業(yè)怎么做的問題，兩位新勢(shì)力汽車的CEO李想和何小鵬有一些差異化的看法。 ●?理想汽車CEO 李想認(rèn)為未來10 年，具身智能最有價(jià)值的產(chǎn)品一定
人工智能 | 2026-01-04 10:50 評(píng)論維科網(wǎng)電子1月4日消息，據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，浙江老鷹半導(dǎo)體技術(shù)有限公司于2025年12月31日發(fā)生工商變更，新增多家戰(zhàn)略股東。 本次入股陣容十分豪華，包括茅臺(tái)集團(tuán)旗下茅臺(tái)金石（貴州）產(chǎn)業(yè)發(fā)
電子工程 | 2026-01-04 10:50 評(píng)論編者按： 2025年12月，Neuralink年度技術(shù)發(fā)布會(huì)的直播畫面里，埃隆·馬斯克沒有像往常一樣揮舞著產(chǎn)品原型，只是平靜地放出了一組數(shù)據(jù)。但就是這組數(shù)據(jù)，讓全球科技圈和醫(yī)療界陷入了前所未有的沸騰：
醫(yī)械科技 | 2026-01-04 10:39 評(píng)論編者按： 在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中，人工智能正從前沿技術(shù)逐步滲透到企業(yè)運(yùn)營(yíng)的核心場(chǎng)景。AI?辦公軟件作為提升生產(chǎn)效率的關(guān)鍵抓手，已從單一工具進(jìn)化為全流程智能協(xié)作平臺(tái)，推動(dòng)辦公模式發(fā)生革命性變革。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)
人工智能 | 2026-01-04 10:37 評(píng)論隨著2025年收官，各大車企陸續(xù)披露全年銷量數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)車市銷量格局正式落定。結(jié)合乘聯(lián)會(huì)、中汽協(xié)及車企已公開信息。 已公布銷量車企排名(不含撰稿前還沒公布銷量車企) 2025年中國(guó)汽車企業(yè)銷量TOP10
新能源汽車 | 2026-01-04 10:36 評(píng)論回望 2025，LED 顯示產(chǎn)業(yè)正站在機(jī)遇與挑戰(zhàn)交織的產(chǎn)業(yè)分水嶺：外部環(huán)境寒意猶存，需求復(fù)蘇尚處迷霧；產(chǎn)業(yè)內(nèi)部則動(dòng)能迸發(fā)，技術(shù)革新的星火已漸成燎原之態(tài)。 點(diǎn)亮 LED 顯示產(chǎn)業(yè)前行之路的，是多重核心動(dòng)
顯示 | 2026-01-04 10:34 評(píng)論作者｜唐飛 編輯｜劉景豐 第一批大模型企業(yè)，快要熬出頭了。 從Manus被Meta數(shù)十億美元收購(gòu)，到智譜AI與MiniMax相繼通過港交所上市聆訊，中國(guó)這一輪AI創(chuàng)業(yè)玩家終于在2025年末陸續(xù)“上岸”
人工智能 | 2026-01-04 10:31 評(píng)論2025年對(duì)于氫能行業(yè)是迷茫又堅(jiān)定的一年。 迷茫的是，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，似乎已有一些像模像樣的積累，數(shù)據(jù)可觀、成果可見，但下一步往哪走、規(guī)�；螘r(shí)起，仍然迷茫。 堅(jiān)定的是，那些埋頭趕路的人，一個(gè)項(xiàng)目一個(gè)項(xiàng)
氫能 | 2026-01-04 10:27 評(píng)論當(dāng)2025年中國(guó)車市的收官哨聲響起，合資車企的銷量目標(biāo)達(dá)成率數(shù)據(jù)猶如一面棱鏡，折射出這個(gè)曾經(jīng)的市場(chǎng)主導(dǎo)者在智能電動(dòng)化浪潮中的集體掙扎與分化突圍。曾經(jīng)憑借“技術(shù)進(jìn)口”光環(huán)和成熟制造體系占據(jù)半壁江山的合資
新能源汽車 | 2026-01-04 10:24 評(píng)論
