從ApolloGo到蘿卜快跑，百度自動駕駛走到哪了？
在AI領(lǐng)域投入重注的百度,在AI最重要的場景——自動駕駛賽道,即將迎來收獲季。 8月18日,百度世界大會2021在線上召開。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏與百度各業(yè)務(wù)板塊領(lǐng)軍人物,秀出了百度AI在各個領(lǐng)域的實力
百度Apollo與滴滴能否借助自動駕駛，站在下個時代的舞臺中央
撰文 ｜ 冷澤林 8月18日，百度世界大會召開，AI業(yè)務(wù)再次占據(jù)C位。會上發(fā)布的全球首款L5級自動駕駛“汽車機器人”與全民無人車出行平臺“蘿卜快跑”成為行業(yè)關(guān)注焦點。自動駕駛不僅在百度內(nèi)部的優(yōu)先度在不斷拔高，縱觀行業(yè)，今年以來該賽道的玩家都無一例外駛?cè)肟燔嚨�，相關(guān)商業(yè)模式因此逐漸清晰
一起事故引起巨大爭議，蔚來品牌力下降！
Q2財報發(fā)布之后，蔚來本應(yīng)憑借財報再度成為業(yè)界關(guān)于“新能源市場分析”的重要案例之一，但近期的兩起事故讓剛發(fā)酵起來的蔚來前途話題迅速沉寂，甚至轉(zhuǎn)變成了“今日說法”——使用自動駕駛時如果發(fā)生事故，責(zé)任應(yīng)怎
奪命自動駕駛事故為何頻頻發(fā)生？
出品 ｜ NBS新品略作者 ｜ 吳文武題圖 ｜ 圖源：網(wǎng)絡(luò)知名連鎖餐飲品牌創(chuàng)始人林文欽8月12日駕駛一輛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲
自動駕駛致死事故背后究竟隱藏這什么？
［ “自動駕駛”再成熟也只是輔助手段，成熟的司機要時刻做好接管的準(zhǔn)備，別將生命全權(quán)交給“自動駕駛”機器。］蔚來撞了，這一撞，把自動駕駛技術(shù)推到了風(fēng)口浪尖。8月14日，名為“美一好”的公眾號發(fā)布訃告稱：
半年燒掉5億美元！圖森未來自動駕駛盈利為時尚早
文 ／ 一晨出品 ／ 節(jié)點財經(jīng)2021年4月，自動駕駛卡車獨角獸圖森未來（TSP）成功赴美IPO，募資13．5億美元，總市值超過80億美元，成為全球卡車領(lǐng)域的“自動駕駛第一股”。據(jù)媒體報道，公司一年前
自動駕駛or輔助駕駛？過度營銷是原罪
導(dǎo)語：慢一點，等等靈魂。作者：宋良辰出品：電動勢（wxid－dianxiaoer01）2021年8月12日下午2時，美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來汽車啟用自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生車禍不幸逝世，終年31歲
別高估了自動駕駛，別再用生命試錯！
在此必須重申一次，輔助駕駛不是自動駕駛。清醒的大有人在，但多數(shù)人往往還是選擇深陷其中，寫下此文時，希望逝者安息。事情總是如此戲劇化，8月12日早上9點還在電話大洋彼岸眾多投資股東的李斌，本該處在2021年以來蔚來最高光的時刻
自動駕駛技術(shù)再次致人死亡，或許禁止自動駕駛技術(shù)提供給個人消費者
上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽先生駕駛蔚來 ES8 汽車啟用自動駕駛功能（NOP 領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸逝世，這引發(fā)了各方對自動駕駛技術(shù)的關(guān)注，自動駕駛已導(dǎo)致數(shù)百起事故并致十多人死亡以及近百人受傷
特斯拉賣車賺錢，國產(chǎn)新勢力卻為何虧錢？
眾所周知，前段時間特斯拉發(fā)布了2季度的報表，從報表來看，特斯拉這一季度是非常給力的，主要指標(biāo)均在上升，除了比特幣虧錢之外，其它都在向好。比如營收高達119．58億美元（774．5億元），同比增長98％
百度的“臨界點”還有多遠？百度“造車”環(huán)境分析
如今的百度究竟處在一個何等的階段？作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，市盈率低于20倍，這究竟是正常還是反常？這也是業(yè)內(nèi)外的爭議的一個焦點，我每次與朋友們談及這家公司，爭議都是相當(dāng)之大。作為投資者，百度是否仍然是一個值得投資的標(biāo)的，是否有給我們帶來可觀回報率的可能性呢？相信這也是投資者們普遍關(guān)心的話題
小鵬汽車全球首款搭載激光雷達的智能汽車也逃不過事故的發(fā)生！
小鵬汽車作為國內(nèi)造車新勢力中的新秀，7月達8040輛的銷量再創(chuàng)佳績，一直以掌握汽車生產(chǎn)的核心技術(shù)，用電機、電池、電控為核心研發(fā)的純電驅(qū)動系統(tǒng)、全球首款搭載激光雷達的智能汽車最近也逃不過事故的發(fā)生。而近日發(fā)生的一則“客戶試駕小鵬汽車中途發(fā)生意外”
芯片短缺仍持續(xù)困擾中國車市，合資品牌為何遭遇重傷？
盡管中國汽車市場仍處于下滑的態(tài)勢之中，但中國品牌的發(fā)展卻頗為樂觀。芯片短缺因素仍持續(xù)困擾中國車市。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，汽車產(chǎn)銷分別完成186．3萬輛和186．4萬輛，同比分別下降15．5％和11．9％，環(huán)比分別下降4．1％和7．5％
武漢商務(wù)局投資100億，要引進小米汽車項目！
今年三月，雷軍在一場發(fā)布會上正式宣布進軍汽車領(lǐng)域，將造出一臺打上小米LOGO的汽車出來，并且宣布將會在未來10年內(nèi)投入100億美元（約為647億人民幣）。同時，小米還宣布將在首期投入100億元人民幣，這也表達了小米的決心，但至今過去了四個月的時間，小米汽車項目還遲遲未有真正的動作出現(xiàn)
新加坡加大芯片投資力度，誓追趕臺灣步伐
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，在過去一年中，新加坡公布了價值數(shù)十億美元的半導(dǎo)體相關(guān)投資，但是如果希望與中國臺灣和其他芯片制造中心處在同一水平線上，該國還有很長的路要走。雖然新加坡在亞洲被視為金融和技術(shù)中心，但是在亞洲芯片行業(yè)中，新加坡的芯片制造能力卻處于落后地位
為什么如今打敗汽車的不是汽油而是芯片？
汽車芯片,就是使用在汽車中的芯片(廢話)。相比手機、電腦芯片新產(chǎn)品發(fā)布會有時比春晚還熱鬧的景象,汽車芯片領(lǐng)域一直不太受普通大眾關(guān)注。直到2020年開始汽車芯片出現(xiàn)了嚴(yán)重短缺,甚至出現(xiàn)了供應(yīng)商囤積居奇的魔幻場景
芯片巨頭為何并購自動駕駛公司？
在8月5日,全球芯片巨頭之一的高通,正式公告稱已提出45．5億美元的現(xiàn)金,并購瑞典自動駕駛公司Veoneer(維寧爾),這是繼2017年英特爾153億美元并購以色列自動駕駛公司Mobileye后,芯片巨頭又一次對自動駕駛公司發(fā)起了并購
自動駕駛的成熟度如何決定車聯(lián)網(wǎng)的想象力？
移動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過多年的高速發(fā)展,但從2016年開始,就逐漸放慢速度。近幾年科技發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)在哪里?有人會說人工智能,有人會說物聯(lián)網(wǎng),還有人會說自動駕駛。圣塔菲研究所的經(jīng)濟學(xué)家布萊恩·亞瑟(Brain Arthur)專門研究技術(shù)增長的動態(tài)過程,他認(rèn)為“所有的新技術(shù)都源自已有技術(shù)的組合”
神州退市，一嗨要上市
7月8日，神州租車正式完成私有化從港交所退市；7月9日，就有消息稱一嗨租車擬再IPO，最快將于今年年底赴港上市。對此，一嗨租車CEO章瑞平終于公開回復(fù)：“公司確實有赴港IPO的計劃，只是具體時間還未確定
缺了個卡子？寶馬X1又陷渦輪增壓器異響風(fēng)波
今年上半年以來，銷量一直位于豪華SUV前列的寶馬X1產(chǎn)品質(zhì)量問題也在接連曝出。發(fā)動機怠速不穩(wěn)問題還未解決，寶馬X1又因發(fā)動機異響問題再次遭到了車主們的集中投訴。6月份，寶馬X1的投訴指數(shù)達到了84．15，排在了投訴指數(shù)榜單的第三位，環(huán)比增加了127．4％
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