共享出行與蘿卜快跑，誰能超越滴滴？
Robotaxi大規(guī)模落地+共享出行上市潮，技術(shù)與資本背后，網(wǎng)約車司機(jī)又該何去何從，滴滴不再高枕無憂。 作者/智子 出品/新摘商業(yè)評(píng)論 共享出行上市消息還沒消停，另一端蘿卜快跑受政策影響已經(jīng)大規(guī)模落地，網(wǎng)約車行業(yè)在2024年注定不再太平
蘿卜快跑撞人，無人出租的終點(diǎn)不是技術(shù)問題
樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起 蘿卜快跑撞人了，視頻在各平臺(tái)流轉(zhuǎn)。無人出租業(yè)務(wù)開展已經(jīng)有一段時(shí)間了，但在大環(huán)境如是的當(dāng)下，武漢大手筆投放無人出租，引發(fā)關(guān)注。 &nb
國產(chǎn)雷克薩斯就好賣嗎？
近日，雷克薩斯計(jì)劃在中國獨(dú)資建廠的消息不脛而走。上個(gè)月底，有國內(nèi)博主發(fā)文稱，“豐田章男在上海談判雷克薩斯國產(chǎn)，順便表演了一下漂移。雷克薩斯極有可能與特斯拉一樣是獨(dú)資的”
中國最大汽車集團(tuán)易主？18年銷冠歷史或?qū)⒔K結(jié)
提起中國最大汽車集團(tuán)，非上汽集團(tuán)莫屬，其連續(xù)18年保持國內(nèi)第一。 不過隨著比亞迪6月份爆賣34萬輛，最大汽車集團(tuán)或?qū)⑿嬉字鳎袊嚬I(yè)掀開新的一頁。 1. 連續(xù)十八年蟬聯(lián)銷冠？ 我國有三大央企汽車集團(tuán)，一汽、東風(fēng)（曾經(jīng)的二汽）、長安，它們由國務(wù)院國資委直接監(jiān)管
他們，見不得中國汽車的好
導(dǎo)語 Introduction 中國汽車的出海之路勢不可擋。 作者丨李塵埃 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 前些天，高考成績出爐，有人歡喜有人憂。而隨著6月
德系品牌 “美中”不足，新車質(zhì)量幻滅？
消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power最新發(fā)布的美國《新車質(zhì)量研究》(IQS)中，總體而言德系新車質(zhì)量問題，要高于市場平均數(shù)。在美國消費(fèi)者看來，德系品牌車型的質(zhì)量不盡如人意。 近40年來，美國J.D. Power一直在長期持續(xù)調(diào)研汽車購買者的購車體驗(yàn)
轉(zhuǎn)型與突圍：智駕供應(yīng)商的生死局
如今，汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，從表面上看，主機(jī)廠很卷，很慘，但最殘酷的淘汰賽卻發(fā)生在看不見的地方，比如，國內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正在上演一場慘烈的大逃殺。 前幾年，許多車企旗下的高端純電
自動(dòng)駕駛真的安全嗎？
本文來源：智車科技 2024年4月26日，一輛問界M7于高速快車道上與一道路養(yǎng)護(hù)車輛發(fā)生追尾，問界M7車頭起火，后整部車被大火籠罩，現(xiàn)場有多人
自動(dòng)泊車沸騰三十年：新勢力強(qiáng)勢崛起，老牌供應(yīng)鏈生存艱難
自動(dòng)泊車逐漸受到重視，但專屬供應(yīng)鏈早已消失無蹤。 不知不覺中，自動(dòng)泊車已經(jīng)成為新能源車企秀肌肉的另一個(gè)重要手段，尤其是那些對(duì)整車智能比較關(guān)注的車企，在宣傳智能化能力時(shí)自動(dòng)泊車相關(guān)能力總會(huì)占不低的比重
數(shù)字鑰匙：開啟智能汽車之門
在這個(gè)數(shù)字化時(shí)代，我們正目睹著傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合。想象一下，無需攜帶笨重的實(shí)體鑰匙，當(dāng)你走向你的愛車，隨著距離不斷接近，車燈自動(dòng)亮起，走到愛車附近，車門已經(jīng)自動(dòng)解鎖。這不再是科幻電影中的場景，而是現(xiàn)實(shí)生活中的數(shù)字鑰匙技術(shù)帶來的革新
高階智駕，沒有你想象的強(qiáng)大
高階智駕是科技進(jìn)步的真實(shí)體現(xiàn)，還是車企宣傳時(shí)的文字游戲？30萬元的智駕和10萬元的智駕究竟有何差距？ 隨著科技不斷進(jìn)步，智能汽車逐漸成為汽車行業(yè)的一大趨勢，與之密切相關(guān)的自動(dòng)駕駛技術(shù)亦得到業(yè)界的廣泛關(guān)注
“無圖時(shí)代”來臨？放棄高精地圖真有這么容易?
本文來源：智車科技 近期，關(guān)于“高精地圖被棄用”的討論在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注。隨著理想5.2 Beta AD的測試視頻曝
20多萬的國產(chǎn)轎車，都被誰買走了？
導(dǎo)語 Introduction 高價(jià)位新能源轎車市場迎來了前所未有的熱度。 作者丨楊 晶 責(zé)編丨楊 晶 編輯丨何增榮
廣聯(lián)科技IPO：汽車后市場踏浪，何以保持增長“進(jìn)行時(shí)”？
“油電切換”之下，新能源汽車不斷放量，汽車后市場也來到爆發(fā)前夜。 根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告，2022年，我國汽車后市場整體規(guī)模約為6.3萬億元，同比增長10.53%，到了2024年，這一市場規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到7.5萬億元
小米SU7還能火多久？
導(dǎo)語 Introduction 當(dāng)小米汽車初戰(zhàn)告捷，又該如何延續(xù)火熱的銷量態(tài)勢？相信小米SU7背負(fù)的壓力并不因交付加速而減弱。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 這兩個(gè)月，小米SU7的熱銷實(shí)打?qū)嵉刈屛覀兛吹搅�，中國新能源車市的潛力究竟有多�?/span>
廣汽集團(tuán)，到底是被誰拖了“后腿”？
廣汽集團(tuán)在4月份交出了一季度成績單，營收和凈利潤同比下滑約20%；5月份，廣汽集團(tuán)的終端累計(jì)銷量為15.65萬輛，同比下滑25.33%，其中，新能源汽車5月份3.75萬輛，同比下滑25.51%，此外，今年1-5月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為69.95萬輛，同比下降24.51%
FSD入華，特斯拉來晚了嗎？
本文系深潛atom第808篇原創(chuàng)作品 "消除百姓對(duì)智能駕駛的擔(dān)心， FSD或許是個(gè)拐點(diǎn)" Jasper丨作者 深潛atom工作室丨編輯 六年前馬斯克訪華，
奇瑞與捷豹路虎的自我救贖
奇瑞和捷豹路虎加強(qiáng)合作的背后是藏不住的小心思。 在剛過去的618消費(fèi)大促活動(dòng)中，除了自主品牌加入到電商促銷活動(dòng)中，傳統(tǒng)的合資品牌也都紛紛放下身段，一同參與進(jìn)來。 可
何小鵬和馬斯克互吹，只因都想恰智駕的飯？
一段中美之間的汽車智能化佳話可能誕生。 日前，小鵬汽車CEO何小鵬在社交平臺(tái)發(fā)布的一則信息，吸引了小通的注意。 何小鵬表示，因公出差美國的同時(shí)打算測評(píng)一下特斯拉最新版的FSD，并且后續(xù)想做特斯拉FSD和小鵬XNGP的對(duì)比，要是能借到一臺(tái)搭載FSD V12.4.1（內(nèi)測版本）的特斯拉是最好不過了
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