作為全球規(guī)模最大、影響力最廣的消費電子盛會之一，CES一直是科技領域前沿創(chuàng)新的風向標。2025年的CES展會更是聚焦了無數目光，汽車領域尤其成為全場焦點。這不僅因為汽車是現代科技的集大成者，承載著電動化、智能化、網聯化等諸多尖端技術，更因為其與人們日常生活緊密相連，出行方式的變革將直接重塑生活圖景。

在CES 2025上，各大車企紛紛攜重磅成果登場，傳統(tǒng)豪強與新興勢力同場競技，共掀汽車科技革命浪潮。參展車企涵蓋全球汽車產業(yè)各個梯隊成員，既有寶馬、豐田、本田、現代等深耕行業(yè)數十載、底蘊深厚的老牌車企，憑借豐富造車經驗與海量技術儲備開啟智能化轉型新篇章；也有小鵬、極氪、法拉第未來等新勢力車企，以創(chuàng)新思維和互聯網基因在智能座艙、自動駕駛等領域另辟蹊徑、彎道超車。

智能座艙和自動駕駛作為汽車智能化發(fā)展的兩大核心方向，正以前所未有的速度改變著我們的出行方式，為駕乘體驗帶來革命性的提升。

▍智能座艙沉浸式駕乘革新

寶馬在CES 2025上全球首發(fā)的全新車機系統(tǒng)——寶馬全景 iDrive，其核心亮點之一的視平線全景顯示，其顯示區(qū)域覆蓋擋風玻璃底部約80%的寬度，運用超近距投影技術，于擋風玻璃下部的黑色涂層上投射信息，取代傳統(tǒng)儀表盤，為駕駛員提供了比傳統(tǒng)儀表盤多出近3倍的信息展示空間。在駕駛員側呈現行車關鍵數據，如車速、轉速、續(xù)航里程等，中央與乘客側區(qū)域則可依個人需求定制顯示內容，如實時導航路線、多媒體播放列表、車輛狀態(tài)監(jiān)測信息等。

與之緊密配合的全新3D抬頭顯示器，則進一步強化了駕駛信息的直觀性。其能夠將導航指引、自動駕駛狀態(tài)等關鍵信息，以立體懸浮的形式精準將圖像投射在距離駕駛員約2-3米處的虛像平面上，并能夠使信息呈現更加清晰，駕駛員對關鍵信息的識別速度提升了約25%。

此外，其手勢控制與語音交互系統(tǒng)操作響應時間平均小于0.5秒，極大提升交互便捷性。通過簡單手勢動作就能調節(jié)音量、切換顯示內容，語音交互可實現導航設置、車輛功能調節(jié)等操作。例如，駕駛員通過語音指令設定導航目的地，系統(tǒng)能在1-2秒內規(guī)劃出最優(yōu)路線。

索尼&本田則集兩家企業(yè)技術專長，聯合推出了AFEELA 1車型。特別引人注目的是，AFEELA 1使用在大型游戲中廣泛應用的虛幻引擎監(jiān)控并模擬周圍環(huán)境，將游戲領域的實時渲染、逼真場景構建技術引入自動駕駛，駕駛者可通過車內屏幕仿若置身虛擬駕駛世界，周圍路況、車輛動態(tài)以超逼真效果呈現，既提升駕駛沉浸感，又助駕駛者更直觀了解自動駕駛系統(tǒng)決策過程，增強對技術的信任。

同時，AFEELA 1搭載由微軟開發(fā)配備的人工智能語音，能與用戶自然對話交互，依據乘客喜好推薦動漫、電影、音樂，還能適時給出汽車維修保養(yǎng)建議，這種多領域技術融合的創(chuàng)新模式，為自動駕駛汽車發(fā)展開辟全新路徑。

AFEELA 1還為未來的功能拓展留足空間。索尼計劃圍繞新車構建AFEELA生態(tài)圈，吸引全球開發(fā)者入駐，為車輛量身定制各類APP應用與服務。

▍自動駕駛邁向更高層級

在智能駕駛領域，各大行業(yè)巨頭也紛紛秀出“肌肉”。

博世憑借其技術底蘊，升級了傳感器融合技術。這一技術通過優(yōu)化多傳感器數據的協同處理算法，顯著提升了對道路場景及障礙物的識別精度。即便是在復雜多變的路況下，也能精準無誤地感知周邊環(huán)境。這不僅大幅優(yōu)化了自動緊急制動系統(tǒng)的響應速度與準確性，使其在關鍵時刻能夠迅速且果斷地避免碰撞，還進一步完善了自適應巡航控制性能，讓車輛在行駛過程中能夠根據前方車輛的速度與距離，更加智能、平穩(wěn)地調整車速。

英偉達則以其在芯片領域的實力，重磅發(fā)布高性能自動駕駛芯片Thor。這款芯片猶如智能駕駛的 “強大心臟”，采用先進的制程工藝與創(chuàng)新的架構設計，具備2000TOPS的算力。其運算能力為L4及更高級別的自動駕駛提供了支持，應對自動駕駛過程中大量復雜的數據處理需求，如實時的環(huán)境感知、路徑規(guī)劃以及決策控制等。

現代汽車更是將智能駕駛的創(chuàng)新理念融入到實際產品中，在CES現場展示了搭載全新智能駕駛系統(tǒng)的概念車。這款概念車在模擬城市道路的復雜場景中，能夠實現自動變道、路口智能通行等高自動化駕駛操作。

激光雷達作為自動駕駛的“眼睛”，其感知精準度也再次突破。在CES 2025 上，禾賽科技與速騰聚創(chuàng)兩大巨頭攜新品亮相。相較于目前百線左右的激光雷達來說，禾賽科技和速騰聚創(chuàng)均將激光雷達的分辨率提升到了“千線”，能夠憑借出色的環(huán)境適應性，穩(wěn)定識別周圍環(huán)境，為智能駕駛系統(tǒng)提供更加豐富的信息，確保自動駕駛在環(huán)境識別上的精準度。

這些新型激光雷達產品將為自動駕駛車輛提供更精準環(huán)境感知，讓多雷達協同作業(yè)，互補視角、交叉驗證成為可能，而更為重要的是，即便單點故障，系統(tǒng)仍能精準感知、安全運行，為高階自動駕駛商業(yè)化落地夯實根基。

整車企業(yè)中，長城和極氪也同期發(fā)布了自己的自動駕駛方案。長城汽車魏牌全新藍山展示了Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于強大的Orin-X算力平臺，全車搭載27個傳感器，基于強大的感知能力，Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)可做到無圖全場景NOA（導航輔助駕駛），其采用的前沿SEE大模型端到端AI方案，經過深度學習技術優(yōu)化，讓系統(tǒng)決策更接近人類老司機，面對突發(fā)狀況能迅速、合理應對。

極氪在CES 2025上攜手Waymo亮相的極氪RT，作為全球首款原生無人駕駛汽車，引發(fā)關注。該車基于極氪智能出行平臺浩瀚M(SEA-M)架構打造，專為未來無人駕駛出行設計，將于2025年開啟大規(guī)模交付，率先投入北美商業(yè)化運營。

在去年的CES 2024上，AI系統(tǒng)以及端到端大模型成為了重點。同年，汽車企業(yè)也成功將其“上車”，眾多企業(yè)已有AI及端到端大模型的產品陸續(xù)問世。在本屆CES 2025上亮相的諸多新科技的成熟度，也預示著將會在之后一年中陸續(xù)搭載在產品上。中信證券研究認為，智能汽車作為AI落地的重點場景之一，有望在商業(yè)化落地和體驗突破方面實現非線性增長。

不過，在智能化技術落地的過程中，技術的進一步突破面臨瓶頸，如自動駕駛在復雜環(huán)境下的決策準確性、智能座艙系統(tǒng)的穩(wěn)定性等仍需優(yōu)化；此外，法律法規(guī)的完善、消費者接受度的提升以及數據安全等問題亟待解決。從另一個角度看，這些挑戰(zhàn)也為汽車行業(yè)的發(fā)展指明了方向。

編輯丨楊　果

排版丨楊　朔圖片來源：寶馬汽車、英偉達、索尼&本田、禾賽科技、極氪汽車

       原文標題 : CES 2025：汽車科技的智能化新年“狂飆”