在科技日新月異的今天，智能駕駛作為汽車行業(yè)的重要變革方向，正以前所未有的速度改變著我們的出行方式。近日，在華為乾崑智駕VPD泊車代駕試點(diǎn)發(fā)布媒體交流會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU相關(guān)負(fù)責(zé)人靳玉志對(duì)2025年智能駕駛市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)給出了深刻的洞察。本文將從市場(chǎng)滲透、技術(shù)突破以及服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)三個(gè)方面，探討智能駕駛行業(yè)的未來走向。

市場(chǎng)滲透：L2級(jí)智能駕駛向低端車型普及

根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2024年上半年，國(guó)內(nèi)乘用車L2級(jí)及以上輔助駕駛滲透率已達(dá)55.7%。這一數(shù)據(jù)充分證明了智能駕駛技術(shù)正迅速占領(lǐng)用戶心智，成為汽車市場(chǎng)的新寵。華為乾崑在2024年的表現(xiàn)尤為亮眼，智駕總里程達(dá)到14.53億公里，智駕活躍用戶數(shù)高達(dá)50.69萬。這些數(shù)字背后，是用戶對(duì)智能駕駛技術(shù)的認(rèn)可和信賴，也是智能駕駛技術(shù)市場(chǎng)滲透力的有力證明。

隨著技術(shù)的成熟和成本的降低，曾經(jīng)只出現(xiàn)在高端車型上的智能駕駛功能正逐步向中低端市場(chǎng)滲透。小鵬汽車、廣汽埃安等車企已經(jīng)將智能駕駛下沉至20萬元以下車型，比亞迪也計(jì)劃在未來幾年內(nèi)讓NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）成為10萬~15萬元車型的標(biāo)配。這種“智能平權(quán)”的現(xiàn)象，不僅有助于提升整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化水平，也為消費(fèi)者帶來了更多選擇和更好的駕駛體驗(yàn)。

技術(shù)普及的背后，是企業(yè)不斷的研發(fā)投入和優(yōu)化算法的努力。為了確保智能駕駛技術(shù)能夠在中低端車型上穩(wěn)定運(yùn)行，企業(yè)需要不斷降低成本，同時(shí)保證技術(shù)的可靠性和安全性。華為乾崑推出的ADS SE版智駕系統(tǒng)，正是對(duì)這一趨勢(shì)的積極響應(yīng)。該系統(tǒng)采用純視覺智駕方案，具備高速NCA（高速公路導(dǎo)航輔助）、自動(dòng)泊車等基礎(chǔ)智能輔助駕駛功能，并已成功應(yīng)用于多款15萬~20萬元的車型上。

市場(chǎng)向下滲透的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，這將推動(dòng)智能駕駛技術(shù)成為更多車型的標(biāo)配，進(jìn)一步加速智能駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用。

技術(shù)突破：邁向L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛

然而，市場(chǎng)的向下滲透只是智能駕駛發(fā)展的一個(gè)方面，技術(shù)的向上突破同樣重要。靳玉志指出，當(dāng)前智能駕駛正處于邁向L3、L4級(jí)的過程，技術(shù)演進(jìn)是首要問題。從L2級(jí)輔助駕駛到L3級(jí)自動(dòng)駕駛，不僅僅是功能上的升級(jí)，更是對(duì)系統(tǒng)安全性、可靠性、智能性的全面考驗(yàn)。

值得慶幸的是，相關(guān)政策、法規(guī)的出臺(tái)為高階智能駕駛創(chuàng)設(shè)了更為良好的發(fā)展環(huán)境。武漢、北京等地相繼通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)條例，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試和應(yīng)用。深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)辦公室也透露，2025年深圳將探索面向C端的L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化上路。這些政策信號(hào)表明，高階智能駕駛的商業(yè)化進(jìn)程正在加速。

在技術(shù)層面，智能駕駛功能的不斷升級(jí)進(jìn)化也令人矚目。以華為乾崑的VPD泊車代駕功能為例，該功能突破了固定車位、固定場(chǎng)景的限制，實(shí)現(xiàn)了“有位就能停”的自主泊車體驗(yàn)。這種自主學(xué)習(xí)進(jìn)化的方式，不僅提升了用戶的適用性和場(chǎng)景的實(shí)用性，也為未來在公開道路上推行面向C端的L3級(jí)自動(dòng)駕駛提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)積累。

技術(shù)的突破需要企業(yè)持續(xù)投入研發(fā)，不斷優(yōu)化算法，提升系統(tǒng)的安全性和可靠性。同時(shí)，企業(yè)還需要與政府部門、科研機(jī)構(gòu)等加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化發(fā)展。只有這樣，才能確保高階智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用能夠順利進(jìn)行。

服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)：持續(xù)升級(jí)和服務(wù)能力成為核心競(jìng)爭(zhēng)力

在智能駕駛領(lǐng)域，企業(yè)不僅要關(guān)注當(dāng)前的技術(shù)趨勢(shì)，更要前瞻性地布局未來。與智能手機(jī)的發(fā)展相似，智能汽車未來不再是一次性銷售的產(chǎn)品，而是可以通過不斷更新硬件、升級(jí)軟件來享受更高等級(jí)的智能駕駛服務(wù)。因此，企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)的升級(jí)能力、服務(wù)能力將至關(guān)重要。

在這方面，華為乾崑的做法值得借鑒。他們不僅持續(xù)投入研發(fā)，提供支持L3能力的智駕系統(tǒng)，還注重與車企的深入合作，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用。這種開放合作的態(tài)度和壓強(qiáng)式投入的研發(fā)策略，有助于形成良性循環(huán)，推動(dòng)整個(gè)智能駕駛行業(yè)的進(jìn)步。

未來，智能駕駛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將不再僅僅局限于技術(shù)層面，服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)也將成為重要的一環(huán)。企業(yè)需要建立完善的售后服務(wù)體系，為用戶提供及時(shí)、有效的技術(shù)支持和維修服務(wù)。同時(shí)，企業(yè)還需要不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目和產(chǎn)品升級(jí)，以滿足用戶不斷變化的需求。

我認(rèn)為，智能駕駛行業(yè)將呈現(xiàn)以下幾大發(fā)展趨勢(shì)：一是技術(shù)將繼續(xù)向更高階邁進(jìn)，L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛將逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用；二是市場(chǎng)將繼續(xù)向下滲透，智能駕駛將成為更多車型的標(biāo)配；三是服務(wù)將成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)，持續(xù)升級(jí)和服務(wù)能力將成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。

總之，2025年的智能駕駛市場(chǎng)將呈現(xiàn)市場(chǎng)向下、技術(shù)向上的兩大趨勢(shì)。企業(yè)需要緊跟時(shí)代步伐，把握機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，不斷提升自身的技術(shù)研發(fā)能力和服務(wù)能力。只有這樣，才能在智能駕駛這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

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       原文標(biāo)題 : 智能駕駛未來趨勢(shì)：技術(shù)飛躍與服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)并驅(qū)