MIPI聯(lián)盟設(shè)立與汽車行業(yè)專家合作小組
這個名為Birds of a Feather的新工作組熱忱歡迎原始設(shè)備制造商、供應(yīng)商和其他行業(yè)專家為當(dāng)前和未來汽車設(shè)計的MIPI規(guī)范貢獻力量。
2017年9月我國汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析
2017年9月，汽車產(chǎn)銷延續(xù)增長態(tài)勢，環(huán)比增幅明顯高于8月。1－9月，汽車產(chǎn)銷分別完成2034.9萬輛和2022.5萬輛，同比分別增長4.8%和4.5%。
負(fù)極材料“接棒”鈷價瘋狂飆升 針狀焦?jié)q幅達500%
自今年上半年鈷價瘋狂飆升之后，鋰電負(fù)極原材料針狀焦開始拿下接力棒。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，從今年年初開始，針狀焦價格瘋狂上漲，報價從4000元/噸上漲至目前的20000元/噸，漲幅高達500%。
汽車電子控制單元市場前景及企業(yè)分析
從目前主流車企配套情況來看，大部分ECU電路結(jié)構(gòu)大同小異，控制功能的變化主要依賴于軟件及輸入輸出模塊的變化，隨控制系統(tǒng)完成任務(wù)的不同而存在差異。
2025年車用級AR-HUD市值將高達79.8億美元
據(jù)市場研究結(jié)構(gòu)Markets&Markets透露，車載增強現(xiàn)實技術(shù)設(shè)備的市場增長潛力相當(dāng)巨大。車企也在為中型及緊湊型車輛提供這類設(shè)備，通過選配件的方式推送給用戶，使市場保有量的年平均增幅高達30.3%。據(jù)研究人員計算，2025年的市值將高達79.8億美元。
我國混合動力汽車增長空間大 PS技術(shù)關(guān)注度高
截至2016年，我國普通混動車型累計銷量為11.1萬輛，2020年混動汽車銷量將占乘用車銷量的8%，如果按照預(yù)測，2020年我國乘用車銷量將達3000萬輛，屆時這一數(shù)字將達到240萬輛。不難看出，混合動力汽車還有很大的增長空間。
中國15家主流動力電池企業(yè)的配套車企情況分析
自2016年底國家新能源政策的調(diào)整開始，新能源市場經(jīng)歷了一段相當(dāng)長的蟄伏調(diào)整時期。直到今年6月份，新能源汽車市場逐漸擺脫低迷，重新回暖，帶動了動力電池企業(yè)良好的發(fā)展態(tài)勢，裝機量也開始相應(yīng)增長。此次，我們就來分析分析中國15家主流動力電池企業(yè)的配套車企情況。
長安汽車攜手PSA共同研發(fā)1噸級皮卡
據(jù)路透社報道，依據(jù)去年6月7日簽署的框架協(xié)議，長安汽車與PSA集團之間的合作將進一步深化，雙方簽署協(xié)議將共同研發(fā)全新汽車平臺。
電動汽車創(chuàng)造性破壞威力顯現(xiàn) 傳統(tǒng)車企如何“雙線作戰(zhàn)”？
“禁售燃油車”言論一出，無疑給傳統(tǒng)能源汽車下達了一封“死亡通知書”，雖然業(yè)界對該時間表的制定存有爭議，但是對于各國車企的震蕩已經(jīng)可見。
人工智能可以戰(zhàn)勝柯潔 卻為何遲遲沒有搞定自動駕駛？
如同自動駕駛可以分級，人工智能也有等級之分。對于應(yīng)用于自動駕駛的人工智能技術(shù)，目前普遍的意見是將其分為三級：弱人工智能、強人工智能和超人工智能，其中弱人工智能即我們今天看到的AlphaGo、Siri、微軟小娜，更多的是充當(dāng)人類工具的角色，專注于且能解決特定領(lǐng)域的問題……
自動駕駛車輛的未來發(fā)展階段及趨勢預(yù)測
憶往昔，很多美國人在15歲時可能會將車輛開到荒僻的公路上，練習(xí)駕駛技術(shù)�；蛟S在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動無人駕駛車輛時代的到來。隨著時間的推移，你可能還會自己開車，但漸漸地你會習(xí)慣車輛的自動駕駛功能，未來十年可能完全自動駕駛車輛可能就會成為現(xiàn)實。
一汽東風(fēng)簽訂協(xié)議：不是“合并”是“合作”
日前，一汽集團與東風(fēng)汽車集團共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作框架協(xié)議正式簽署，雙方將圍繞車載智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等前瞻性技術(shù)進行研究，以快速提高中國汽車工業(yè)前瞻性技術(shù)研究水平。
回顧：2016智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域重要事件
在政策的大力支持下，一些傳統(tǒng)智能交通企業(yè)似乎也嗅到了商機，開始參與到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的建設(shè)中。之前，賽文交通網(wǎng)已經(jīng)盤點過傳統(tǒng)智能交通企業(yè)如何參與網(wǎng)聯(lián)汽車。今天，我們共同回顧2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生的那些大事。
盤點：2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新技術(shù)
在剛剛過去的2016年，很多整車廠、汽車零部件廠商甚至一些跨界而來的IT企業(yè)，都不停地加大在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的研發(fā)力度，開發(fā)新技術(shù)，出概念車，意在成為這一領(lǐng)域“第一個吃螃蟹的人”。
總結(jié)：2016年車市十大行業(yè)政策
汽車市場發(fā)展的走向每年都會被“新政策”導(dǎo)向所影響，那在2016年都有哪些相關(guān)新政策的正式實施會影響到汽車業(yè)整體發(fā)展方向和我們的汽車生活呢？
站在發(fā)展的十字路口上 現(xiàn)代電動車何去何從？
在整整20年前的1996年，最初的現(xiàn)代化電動車——通用EV1純電動車在公眾的極大關(guān)注下正式交付給了美國加州的40個租賃者。從那時候起，插電式電動車就注定會經(jīng)歷起起伏伏的歷史。
銷量成績比拼 十大車企今年目標(biāo)完成率統(tǒng)計
繼銷量半年考后，又過去了四個月，轉(zhuǎn)眼，銷量“年終”考即將到來。那么，眾車企在年初設(shè)定的銷量目標(biāo)，到如今的完成情況怎么樣呢？
一文了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展
當(dāng)圍繞著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動駕駛、高級輔助駕駛、人工智能、計算機視覺、雷達激光和超聲波檢測、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等詞匯高頻率曝光，新一輪的交通革命來臨。
豪華車企市場價格“廝殺”加�。褐忻篮廊A車定價差距縮小
從去年開始，豪華車降價便此起彼伏，寶馬奧迪部分車型直接打出九折、八折優(yōu)惠，甚至還有七五折的特裝車。大幅優(yōu)惠之后，中國豪華車售價與美國相同型號基本持平。新入市車型定價則是一步到位，直接低于消費者心理預(yù)期。
車載互聯(lián)市場大起底：市場發(fā)展?jié)摿Υ?產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)待統(tǒng)一
不久前，寶馬還和奧迪、奔馳簽訂一份合作協(xié)議，將成立合資移動互聯(lián)汽車研發(fā)公司Here（前身為諾基亞Here地圖服務(wù)），三個品牌旗下的汽車收集到的實時傳感器數(shù)據(jù)有望實現(xiàn)共享，使車載互聯(lián)系統(tǒng)更好地了解車輛周圍的環(huán)境。
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