馬自達(dá)董事長：新產(chǎn)品帶動(dòng)銷量，不降價(jià)
雖然銷量有所下滑，但馬自達(dá)在堅(jiān)持自我的道路上還是一如既往的“硬”。
上汽大眾再發(fā)力 SUV家族“三箭齊發(fā)”
在11月16號(hào)的廣州車展上，上汽大眾攜全明星產(chǎn)品陣營參加，其中途觀L2019款、途岳R－Line、途昂2019款等三款SUV齊發(fā)，為大眾在SUV市場的競爭力再注一劑強(qiáng)心針。
汽車AI芯片成為無人駕駛上路跑起來的關(guān)鍵所在
在無人駕駛汽車中，智能駕駛這一特點(diǎn)至關(guān)重要。汽車AI芯片是決定車輛系統(tǒng)智能與安全性的基礎(chǔ)。無論是尚未商業(yè)化的無人駕駛AI芯片還是已經(jīng)量產(chǎn)的ADAS芯片，由于自動(dòng)駕駛算法處于快速迭代的過程，故而對(duì)芯片的算力提出更高的要求。
車市寒冬倒逼轉(zhuǎn)型，共享出行前途明朗可期
近年來，在人們對(duì)便捷出行、品質(zhì)出行的不斷訴求下，以共享汽車、網(wǎng)約車為主的共享出行經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，成為當(dāng)下的主流出行方式，并表現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿突盍Α３巳绲蔚芜@樣的出行巨頭之外，許多車企也瞄上了這塊大蛋糕，紛紛布局共享出行領(lǐng)域。
行業(yè)變革時(shí)代的先驅(qū)者 福田汽車已完成三大布局
汽車市場的競爭越發(fā)激烈，對(duì)車企來說，既是壓力，又是發(fā)展機(jī)遇。這幾年，福田汽車厚積薄發(fā)，為滿足市場需求不斷優(yōu)化升級(jí)戰(zhàn)略布局，規(guī)劃了行之有效的發(fā)展目標(biāo)，已獲得商用車戰(zhàn)略的初步成效。
重重挑戰(zhàn)之下，云上汽車的擴(kuò)張版圖之路還能順利嗎？
云上汽車前不久發(fā)布的2018年上半年財(cái)報(bào)顯示：其上半年?duì)I收2149.46萬元，其中凈利潤799635元。
福田汽車：通過產(chǎn)品升級(jí)引領(lǐng)中國商用車消費(fèi)變革
福田2020戰(zhàn)略中七大轉(zhuǎn)型中首當(dāng)其沖的第一項(xiàng)即為低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，2018年，從輕卡到重卡、從零部件到整車，從傳統(tǒng)燃油車到新能源產(chǎn)品，福田汽車都在以一款又一款新品、一個(gè)又一個(gè)大單證明著自己的迭代速度。
徐留平：30年成就500萬輛，一汽奧迪開啟合資后時(shí)代新篇章
三十年前，隨著改革開放的步伐，一汽開始了和奧迪的合作，中國汽車消費(fèi)真正進(jìn)入了高端豪華時(shí)代。三十年過去，一汽奧迪已成為中國本土首個(gè)銷量突破500萬輛的高檔汽車品牌。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，英偉達(dá)如何搶占中國市場？
從L2到L5，老黃要全面進(jìn)軍中國汽車市場了。
自動(dòng)駕駛正式商用：京東搶先谷歌Waymo，全球首個(gè)物流智能配送站分析
11月22日上午，京東宣布由機(jī)器人完成配送任務(wù)的智能配送站，在長沙科技城正式投用，這比計(jì)劃在12月份正式宣布商用無人駕駛出租車業(yè)務(wù)的谷歌Waymo要早一些。
未來四年將再國產(chǎn)四款車型 一汽奧迪開啟在華下半場征程
日前，一汽與奧迪合作30年慶典在長春舉辦，前大眾汽車集團(tuán)董事長哈恩親赴現(xiàn)場。這位年逾九旬的德國老人，在1987年親自拍板，將彼時(shí)還被稱為奧迪100的第三代A6帶到了中國。
滴滴走過的“坑”，寶馬一個(gè)也逃不過
2018年11月21日，寶馬稱已經(jīng)在中國成都拿到“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營許可證”，成為第一家在華拿到網(wǎng)約車牌照的外資車企。
【編輯視點(diǎn)】進(jìn)擊的大眾
作為一家百年傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭，大眾汽車集團(tuán)率先開始了一場面向未來的自我革新。
華晨寶馬“寄生”時(shí)代被終結(jié)：躺著賺錢的時(shí)代已經(jīng)滅亡？
2018年10月11日，華晨寶馬15周年新聞發(fā)布會(huì)在沈陽舉行。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，華晨集團(tuán)和寶馬集團(tuán)聯(lián)合宣布，雙方合資協(xié)議延長至2040年。
民鑫粉末：粉末冶金制品運(yùn)用到汽車領(lǐng)域，國內(nèi)工藝亟待加強(qiáng)
粉末冶金零件行業(yè)最重要的市場已逐漸從冰箱壓縮機(jī)行業(yè)、空調(diào)壓縮機(jī)行業(yè)、摩托車行業(yè)演變?yōu)槠囆袠I(yè)。
奇瑞雄獅，進(jìn)則君臨天下，退且群狼蠶食？
說起“奇瑞QQ”，大家肯定不陌生。21世紀(jì)初時(shí)，其憑借著低廉的價(jià)格，迅速搶占市場，占據(jù)了國內(nèi)大半壁出行江山，成為馬路上的“常客”，是名副其實(shí)的“國民小車”。
車端執(zhí)行、路測傳感、云端決策丨慧拓智能打造平行礦山解決方案
2018年11月16日，“2018中國智能車大會(huì)暨國家智能車發(fā)展論壇”在江蘇常熟隆重開幕，深入聚焦中國智能車領(lǐng)域，邀請(qǐng)中國無人駕駛大咖共商共議智能車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，為中國無人駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新持續(xù)注入活力。
榮威過冬：搶占低線市場血戰(zhàn)中級(jí)車！
能把轎車做好的企業(yè)，才是真正能夠信任的品牌。所以不光是SUV，我們也要把轎車做好，這就是我們品牌的路。
寶馬拿到第一張外企網(wǎng)約車牌照！還可能趕在戴姆勒之前先上線
據(jù)悉，寶馬現(xiàn)已拿到中國首張外資網(wǎng)約車牌照，12月14日，寶馬獨(dú)資的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)將在成都正式運(yùn)營。
首個(gè)豪華品牌“網(wǎng)約車”落地成都 中國成寶馬“第一戰(zhàn)略”重要基地
今年4月，寶馬在成都注冊(cè)了全資子公司寶馬中國出行服務(wù)有限公司，幾天前，該公司剛剛獲得“網(wǎng)約車”牌照。這就意味著，寶馬將成為首家在華提供出行服務(wù)的豪華汽車品牌。
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