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適用于定制化遠(yuǎn)程通訊，博世力士樂發(fā)布入門級(jí)RCU Lite互聯(lián)通訊終端

適用于定制化遠(yuǎn)程通訊，博世力士樂發(fā)布入門級(jí)RCU Lite互聯(lián)通訊終端▲高性價(jià)比的遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備，適用于整體物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用▲支持力士樂BODAS 互聯(lián)遠(yuǎn)程信息處理生態(tài)系統(tǒng)▲經(jīng)由AMP Superseal

從廣州車展看明年車市如何卷？

都說現(xiàn)在的汽車圈已經(jīng)和數(shù)碼圈沒什么兩樣，汽車市場(chǎng)曾經(jīng)“五年一換代，三年一改款”的潛規(guī)則已經(jīng)被不斷內(nèi)卷的國內(nèi)汽車市場(chǎng)擊得粉碎，汽車更新?lián)Q代的周期更是被壓縮到了一年內(nèi)。就比如現(xiàn)在很多中高端新能源汽車都將8

汽車電子 | 2023-11-21 11:02 評(píng)論

自主與合資誰能稱王？20萬級(jí)車說了算

導(dǎo)語Introduction在還未形成明顯分化的20萬級(jí)市場(chǎng)，雙方各有優(yōu)勢(shì)。作者丨楊晶責(zé)編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場(chǎng)中，價(jià)格常常被視為品質(zhì)和價(jià)值的體現(xiàn)。20萬元的價(jià)格在一定程度上可以視為汽車品質(zhì)的分水嶺

其他 | 2023-11-21 09:55 評(píng)論

汽車股市：殘暴的歡愉終將以殘暴結(jié)束

評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。 A股市場(chǎng)在11月初期大幅受挫后終于在本周走向穩(wěn)定。 前兩個(gè)交易日，大盤在震蕩中表現(xiàn)出反彈趨勢(shì)，創(chuàng)業(yè)板指微幅下調(diào)。周三受美國通脹數(shù)據(jù)影響以及兩國元首會(huì)晤，A股三大指數(shù)跳空高開，但高開低走，周四市場(chǎng)全線調(diào)整，但很快也在周五溫和反彈

其他 | 2023-11-20 14:07 評(píng)論

2023年車企高管變動(dòng)大事件——自主車企篇

進(jìn)入2023年，新能源汽車領(lǐng)域的興起令車企間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。在銷量和盈利帶來的壓力下，車企高管變動(dòng)的頻率和數(shù)量都更勝往年，無論是全球大廠還是自主車企都出現(xiàn)了不少人員變動(dòng)。上一篇內(nèi)容我們回顧了從年初到最

其他 | 2023-11-20 14:02 評(píng)論

廣州車展：奔馳寶馬地位依舊，二線豪華被理想極氪平替？

第二十一屆廣州車展，已經(jīng)正式開幕。這次的廣州車展，作為觀展的一方，我們已經(jīng)很明顯的能夠感受到，二線豪華品牌的人氣比以往低迷了許多。當(dāng)然，或許趕上了媒體日，讓勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等這些超豪華品牌也受到了“冷落”

其他 | 2023-11-20 11:53 評(píng)論

智能駕駛：純屬扯淡？

今年9月份華為智能汽車解決方案BU董事長余承東剛針對(duì)HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)中的一項(xiàng)“全向防碰撞系統(tǒng)”進(jìn)行冗余式營銷，稱“倒車時(shí)想撞都難”，僅過了兩個(gè)月，“打臉”就來了。11月13日，一位問界

大明電子分紅遠(yuǎn)超補(bǔ)流，定向股份支付明顯，長安業(yè)務(wù)超三成

文：權(quán)衡財(cái)經(jīng)iqhcj研究員 余華豐 編：許輝 如果為發(fā)行人提供服務(wù)的實(shí)際控制人、老股東以低于股份公允價(jià)值的價(jià)格增資入股，且超過其原持股比例而獲得的新增股份，應(yīng)屬于股份支付。此外還包括了實(shí)際控制人/老股東親友未向發(fā)行人提供服務(wù)，但通過增資取得發(fā)行人股份

汽車電子 | 2023-11-17 13:35 評(píng)論

廣州車展的智能汽車內(nèi)卷，真應(yīng)了科技使人變懶這句話？

即將開幕的2023廣州車展，可以說是車企們的年度大考，各大廠商都將自己的拳頭車型放在車展期間展出，以圖在愈發(fā)激烈的市場(chǎng)中卷出自己的一片天地。在廣州車展上光是首發(fā)新車就有幾十款之多，這些車型也攜帶了自家最新的智能技術(shù)

黑芝麻智能完成上市備案，這一次國產(chǎn)汽車芯片真得崛起了？

“輪子上的數(shù)據(jù)中心”——現(xiàn)在，越來越多人用這句話來形容新能源汽車。 而芯片作為處理新能源汽車“數(shù)據(jù)中心”的大腦，其市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)增長趨勢(shì)

官宣造車兩年后，小米汽車揭開神秘面紗

圖片來源：工信部期待已久的小米汽車終于要來了？11月25日，工信部發(fā)布第377批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，小米汽車赫然在其中，宣布造車九百多天后，小米汽車終于正式揭開神秘面紗。根據(jù)公示信息，

工藝與制造 | 2023-11-16 15:43 評(píng)論

何小鵬和余承東，到底在互撕什么？

前段時(shí)間，余承東和何小鵬在網(wǎng)上的隔空互撕，引起了吃瓜群眾們的熱議，那么究竟是什么事，會(huì)讓兩位車圈內(nèi)的大佬大動(dòng)肝火，非要整個(gè)你死我活呢？事實(shí)上雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，主要是圍繞著”汽車AEB功能是否有用“這件事展開

有喜有憂！10月車型零售榜單分析

近日，10月車型銷量排行新鮮出爐，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)203.3萬輛，同比增長10.2%，環(huán)比增長0.7%；1-10月份累計(jì)銷量1,726.7萬輛，同比增長3.2%

其他 | 2023-11-16 09:36 評(píng)論

國產(chǎn)新能源豪車誕生！從BBA三雄中，硬把奧迪擠掉

說起豪車，大家第一反應(yīng)是BBA，畢竟奔馳、寶馬、奧迪這三大品牌在國內(nèi)可以說是家喻戶曉了。當(dāng)然BBA之上還有保時(shí)捷、邁巴赫、勞斯萊斯等等，但這些算層次更高，一般人接觸不到，相對(duì)BBA而言，其實(shí)沒這么大的群眾基礎(chǔ)

其他 | 2023-11-15 13:58 評(píng)論

國產(chǎn)車狂飆，特斯拉要涼？馬斯克：銷量又創(chuàng)新高了

眾所周知，自從特斯拉到中國上海建廠之后，真的也體驗(yàn)了一把中國速度，工廠迅速的投入生產(chǎn)，然后汽車上市熱銷，銷量不斷攀升，特斯拉市場(chǎng)也是飚漲。不過最近這兩年，國產(chǎn)新能源汽車也是瘋狂發(fā)展，比如比亞迪、蔚小理、問界、零跑等等

其他 | 2023-11-14 11:45 評(píng)論

智能駕駛軟硬解耦難在哪里？

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，E/E架構(gòu)、中央集成，軟硬解耦成為行業(yè)高頻詞匯。在各大論壇上，軟硬解耦也是討論最多的話題。在專家口中，軟硬件既有解耦的需求，也有結(jié)合的需求。在專家們看來，軟硬解耦是車企以降本增

智能駕駛迎來春天？先打嘴仗，再看療效！

何小鵬和余承東關(guān)于AEB的爭(zhēng)論，這一段時(shí)間成為汽車媒體圈的熱點(diǎn)話題。無論是何小鵬的“主動(dòng)引戰(zhàn)”，還是余承東的無情嘲諷，到各路汽車媒體的下場(chǎng)測(cè)試，網(wǎng)絡(luò)鍵盤俠的瘋狂戰(zhàn)隊(duì)，一直到昨天何小鵬在社交媒體上說的那句“感謝老余”

捷豹路虎，該加把勁了

短短幾年，中國車市競(jìng)爭(zhēng)格局悄然發(fā)生了巨變，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也更為殘酷。眼見著，曾經(jīng)霸榜多年的主流一線車企銷量尚且出現(xiàn)下滑，讓出了桿位�？上攵�，邊緣車企的處境愈發(fā)艱難，不得不采取進(jìn)行自救。捷豹路虎便是其中一個(gè)

其他 | 2023-11-13 14:44 評(píng)論

2023廣州車展，合資車打算把車越賣越貴

在即將過去的2023年中，曾經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)握住國內(nèi)車市話語權(quán)的合資品牌，似乎陷入了衰落期。那么，在即將開始的2024年，合資品牌們的表現(xiàn)還會(huì)繼續(xù)滑落嗎？問題似乎并沒有這么簡(jiǎn)單。僅從2023年尾聲的廣州車展上，或許我們就可以看出一些端倪

其他 | 2023-11-13 11:40 評(píng)論

末端無人配送賽道無戰(zhàn)事

作者 | 章漣漪 編輯 | 章漣漪 時(shí)至2023年末，當(dāng)初由京東、阿里、美團(tuán)發(fā)起的“末端無人配送沖擊千臺(tái)”大戰(zhàn)仍在繼續(xù)。只是，經(jīng)歷近2年的時(shí)光流傳，這場(chǎng)“戰(zhàn)

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