有備而來誠意十足,寶馬全新X4亮相車展引圍觀,一眾車迷坐不住了
在本次北京車展上,BMW(寶馬)參展陣容強大,概念車,混動新能源、首發(fā)車型更是史前最多,全新?lián)Q代X4、X3、X2等全新車型,作為全球最大的市場,可以看出寶馬對市場的信心,也為更好的迎合中國的消費者。
大空間且起售價相對較低,動力操控出色,林肯領(lǐng)航員為啥無人問津?
2018款林肯領(lǐng)航員,作為換代后的車型,領(lǐng)航員無論是在外觀還是內(nèi)飾上都有一個很大的革新,唯一不變的特點還是巨大的車身尺寸。它是目前國內(nèi)從海外引進車型中尺寸第二大的。
非承載式硬派大型SUV哈弗H9和榮威RX8誰更值得選擇?
近日,榮威RX8發(fā)布了22.38-25.88萬元的預(yù)售價,相比哈弗H9的21.98-27.28萬元的價格的售價,起價更高但旗艦車型價格更低,但不排除榮威RX8正式上市價格可能比預(yù)售價略低。
39.98萬起,軸距加長,華晨寶馬X3對飚奧迪Q5L?亮點實在不多
憑借著品牌及較為年輕的車型,即使終端優(yōu)惠沒多少,奔馳的GLC依然是最為熱門的;而奧迪Q5雖然款式較舊,但因為也是合資車型和終端優(yōu)惠的緣故,在價格上有優(yōu)勢,銷量依然不錯。
BAE超級工程院的背后,寶沃汽車究竟想要造什么樣的車?
5月9日,寶沃汽車即將在北京898國際會議中心舉行“BAE超級工程院”品牌日發(fā)布會,據(jù)悉,這次發(fā)布會除了兩款全新車型亮相外,還包含寶沃汽車全新的品牌戰(zhàn)略以及全球領(lǐng)先技術(shù)。
奇瑞最值得買的一款車,堪稱巔峰之作,起步價僅9.88萬
提到國產(chǎn)車品牌,很多人可能第一時間想到的是吉利、寶駿、長城等等。但是在中國汽車市場還有一家車企是特別值得佩服的,那就是奇瑞汽車。
汽車智能化浪潮來襲,大佬們要怎么追風(fēng)口?
近日,據(jù)媒體報道,我國正在加緊制定智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,并將陸續(xù)出臺適合智能汽車未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準體系、道路交通規(guī)范、交通事故責(zé)任認定法律法規(guī)等相關(guān)政策和措施。
20.89萬起,8AT和獨立懸架,DS7國產(chǎn)后能賣好嗎?設(shè)計浮夸噪音大
雖然說DS是雪鐵龍旗下的高端品牌,從這點上說跟豐田雷克薩斯的定位是差不多的,但其在中國市場的表現(xiàn),無論是品牌的高度還是旗下產(chǎn)品的檔次都是跟雷克薩斯不能相提并論的,甚至DS依然是一個比較邊緣的汽車品牌。
汽車新零售:引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)新動能
2017年起,汽車流通行業(yè)正在發(fā)生前所未有的變化,汽車市場上名為“汽車新零售”的模式興起,試圖顛覆傳統(tǒng)汽車銷售模式。
新一代通信技術(shù)下,智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源發(fā)展分析
電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的戰(zhàn)略目標為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了良好的發(fā)展機遇,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(Intelligence Connected Vehicle,ICV)作為未來10~20年汽車產(chǎn)品的最終形態(tài),已經(jīng)成為業(yè)界的廣泛共識。
號稱豪車,謳歌CDX為啥不受待見?全系腳剎,變速箱頓挫感嚴重
講道理,謳歌其實也算是一個豪華品牌了,但其一直在中國混得并不好,尤其是前幾年,謳歌跟雷克薩斯一樣只能通過進口渠道購買,但其銷量是遠遠不及雷克薩斯。
哪家車企北京車展首日賣車訂單過萬輛?
四月的北京是世界汽車工業(yè)的焦點,全球上千家汽車品牌奔赴戰(zhàn)場,在北京國際車展精心演繹一場“汽車新生活”。作為中國品牌的中堅力量,江淮汽車也登陸車展,集結(jié)優(yōu)勢產(chǎn)品,與全球觀眾一同“暢想綠程”、舒享智聯(lián)車生活。
帶著60年造車史,這家自主車企車展亮相了一臺技驚四座的概念車
在2018年北京汽車展上,長江汽車品牌發(fā)布了一款全新概念車型,新車定位為純電動中級轎車,全車采用了十分科幻的設(shè)計,同時配備了當(dāng)下很流行的懸浮式車頂設(shè)計,科幻色彩十足。
零跑汽車攜大華股份聯(lián)合研發(fā)AI自動駕駛芯片
4月19日,零跑汽車宣布正攜手安防行業(yè)巨頭大華股份,聯(lián)合研發(fā)AI自動駕駛芯片,并計劃于2019年第二季度進行實車測試。
哈弗攜F系車型首發(fā)亮相北京車展,進一步鞏固SUV市場領(lǐng)頭羊地位!
本屆北京車展,哈弗攜H4、新哈弗H6 Coupe、全新哈弗H6(豪華型、超豪型)、哈弗H9 8AT等主力車型亮相,更推出全新產(chǎn)品系列F系及首款產(chǎn)品F5,可謂是本屆車展的一大亮點。
BAT盯上同一塊肥肉,無人駕駛的背后究竟有多少想象力?
過去十年,汽車工業(yè)的基調(diào)都是圍繞機械硬件展開的,汽車的升級更新也是聚焦于硬件層面的迭代,比如說底盤、發(fā)動機、變速箱等。不過近兩年,汽車行業(yè)的方向來了個一百八十度的大轉(zhuǎn)變。
拉皮減配的全新奧迪Q5L能逃出降價厄運嗎?
產(chǎn)品上市周期過長,即便是奧迪Q5也不可避免的出現(xiàn)了后續(xù)沖高乏力的情況,要知道,Q5在2017年的銷量冠軍的頭銜可是用了近乎平均8萬元的優(yōu)惠換來的!
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