導(dǎo)語 | Lead 一度陷入罷工風(fēng)波的大眾終于和工會(huì)達(dá)成了妥協(xié)。擺在大眾集團(tuán)面前最大的一顆雷被排除了。接下來擺在大眾掌門人奧博穆面前的，雖然并非坦途，但是他有了足夠的空間對(duì)大眾進(jìn)行改革，實(shí)現(xiàn)二次出發(fā)
新能源汽車 | 2025-01-06 13:38 評(píng)論北京時(shí)間1月3日小米集團(tuán)（01810.HK）大漲6.62%，收盤股價(jià)來到了36.25港元，成功超越了2021年1月5日的35.90港元，創(chuàng)下了歷史新高，市值達(dá)到了9097.1億港元，距離萬億港元市值只差10%
新能源汽車 | 2025-01-06 11:46 評(píng)論潮水退去，方知誰在裸泳 正文 孚能科技上市后的二次控制權(quán)變更，終于落下帷幕。 1月3日晚，孚能科技公告稱，公司控股股東或?qū)⒂上愀坻谀茏兏鼮閺V州工業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州工控集團(tuán)），實(shí)
鋰電 | 2025-01-06 10:34 評(píng)論作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “Hello Robot，這不止是一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，更是機(jī)器人技術(shù)新篇章的開啟”。 1月3日，速騰聚創(chuàng)（RoboSe
人工智能 | 2025-01-06 09:19 評(píng)論Applovin一年十倍的爽文故事想必大家都有所耳聞了，一直以來海豚君對(duì)Applovin成功的“真正”原因尤其好奇，底層的算法模型AXON似乎是一個(gè)技術(shù)黑匣子，到底是怎么實(shí)現(xiàn)的
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-01-06 09:18 評(píng)論文 / 二風(fēng) “聚能環(huán)，一節(jié)更比六節(jié)強(qiáng)”、“玩具車用過，遙控器還能接著用”，憑借這些曾在央視黃金時(shí)段反復(fù)出現(xiàn)的廣告語，南孚電池成功把自己送進(jìn)了大眾消費(fèi)者的視野，并迅速搶占了消費(fèi)心智，打響了知名度，一躍讓電池與南孚畫上了等號(hào)
電源 | 2025-01-03 14:22 評(píng)論21世紀(jì)已經(jīng)翻過第一個(gè)1/4篇章，我們將迎來了一個(gè)怎樣的2025年？ 國(guó)內(nèi)車企淘汰賽壯懷激烈，不僅卷沒了如“極越”這樣有金主爸爸的新勢(shì)力，也卷小了上汽廣汽傳統(tǒng)國(guó)企和合資品牌的份額
新能源汽車 | 2025-01-03 13:43 評(píng)論過去的2024年，對(duì)于上汽集團(tuán)來說是艱難的一年。 銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個(gè)月，上汽集團(tuán)銷量已被比亞迪超越。數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月，比亞迪累計(jì)銷量高達(dá)375.73萬輛，同比上升40%；而上汽集團(tuán)累計(jì)銷量則為353萬輛，同比下降19.48%
新能源汽車 | 2025-01-03 11:17 評(píng)論洞悉商業(yè)本性，直擊企業(yè)核芯 主筆|田杰 1月1日，造車新勢(shì)力頭部車企賽力斯（601127.SH）披露2024年度的銷售業(yè)績(jī)，2024年1至12月期間，其新能源汽車銷量累計(jì)達(dá)到了426885輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)182.84%
新能源汽車 | 2025-01-03 10:50 評(píng)論連續(xù)多個(gè)季度跌跌不停之后，全球個(gè)人電腦市場(chǎng)傳出了微弱的復(fù)蘇信號(hào)。 根據(jù)Canalys的數(shù)據(jù)，2024年第三季度臺(tái)式機(jī)、筆記本電腦和工作站的總出貨量增長(zhǎng)1.3%，至6640萬臺(tái)，已連續(xù)第四個(gè)季度同比增長(zhǎng)
人工智能 | 2025-01-02 10:51 評(píng)論作者 | 葉 秋 編輯 | 章漣漪 四次遞表，這次賽目科技終于要圓夢(mèng)港股。 12月31日，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）仿真測(cè)試技術(shù)公司北京賽目科技股份有限公司（以
人工智能 | 2025-01-02 10:48 評(píng)論前言： 中國(guó)碳化硅功率半導(dǎo)體器件市場(chǎng)自2019年起，市場(chǎng)規(guī)模從7億元迅速擴(kuò)大至2023年的41億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到53.7%。 與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)碳化硅外延片市場(chǎng)亦從2019年的4億元快速增長(zhǎng)至2023年的17億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為41.2%
電子工程 | 2025-01-02 09:28 評(píng)論作者 | 沈天香 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 不知有多少4S店又發(fā)出新的哀嚎—&mdash
新能源汽車 | 2025-01-02 08:55 評(píng)論文丨梅元知 寒武紀(jì)自2016年成立以來，憑借其在AI芯片技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和中科院的科研背景，迅速嶄露頭角。其早期專注于智能芯片的設(shè)計(jì)研發(fā)，從芯片IP授權(quán)起步，逐步構(gòu)建起包括邊緣產(chǎn)品線、云端產(chǎn)
人工智能 | 2024-12-31 16:04 評(píng)論按照三季度的數(shù)據(jù)，目前全球智能手機(jī)排名的前十名，分別是三星、蘋果、小米、OPPO、VIVO、傳音、聯(lián)想、榮耀、realme、華為。 但大家并不清楚的是，這些手機(jī)品牌背后，其實(shí)是有很多ODM廠商的，這些廠商雖然不會(huì)在手機(jī)上標(biāo)注LOGO，但其實(shí)是設(shè)計(jì)制造手機(jī)的
消費(fèi)電子 | 2024-12-31 15:59 評(píng)論手握千億資金的寧德時(shí)代依然充滿焦慮。根據(jù)多方面渠道消息證實(shí)，全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，寧德時(shí)代計(jì)劃在香港進(jìn)行二次上市，并計(jì)劃募集資金50億美元。這樣的消息對(duì)于股市來說是相當(dāng)炸裂的，萬億市值的寧德時(shí)代再
電源 | 2024-12-31 14:12 評(píng)論作者 | 章漣漪編輯 | 邱鍇俊股票市場(chǎng)將又迎來一家激光雷達(dá)公司，這次是“蔚來系”。12月20日晚，港股特殊目的收購公司TechStar Acquisition Corporation （簡(jiǎn)稱“Tec
激光 | 2024-12-31 14:12 評(píng)論12月26日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步推進(jìn)公司全球化戰(zhàn)略布局，打造國(guó)際化資本運(yùn)作平臺(tái)，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力，擬發(fā)行境外上市外資股（H股）股票并申請(qǐng)?jiān)谙愀勐?lián)交所主板掛牌上市。 對(duì)于赴港上市時(shí)
鋰電 | 2024-12-30 15:10 評(píng)論燃油車和電動(dòng)汽車的全球市場(chǎng)再平衡，2025年將是決定全球車企生死存亡的關(guān)鍵一年，而日系汽車品牌已提前開始布局以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。 本田與日產(chǎn)計(jì)劃于2025年6月合并，成立全球第三大汽車集團(tuán)，僅次于豐田和大眾
新能源汽車 | 2024-12-30 15:05 評(píng)論蔚來還有未來嗎？這是一個(gè)被外界反復(fù)提及的問題。畢竟2019年，蔚來差點(diǎn)破產(chǎn)倒閉，李斌也被媒體冠以“2019年最慘的人”。 李斌造車十年，蔚來月交付量在兩萬徘徊，每賣一輛車巨虧10多萬元
新能源汽車 | 2024-12-30 13:35 評(píng)論
