圖文 | 躺姐 復(fù)盤過去一周的美股走勢，有一些“疑點(diǎn)”不得不談。 毫無疑問，DeepSeek徹底震驚了全球科技圈。自1月20日發(fā)布其“低成本高性能&rdqu
人工智能 | 2025-02-05 15:24 評(píng)論芝能智芯出品 智能座艙域控制器集成度不斷提高，汽車座艙 WiFi 連接模塊的重要性與日俱增。我們根據(jù)村田的一份材料，大致了解產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展的路線。 隨著汽車功能集成化，諸多設(shè)備如中控屏、導(dǎo)航顯示、
智能硬件 | 2025-02-05 15:15 評(píng)論今年，中國農(nóng)歷蛇年的春節(jié)假期，對(duì)于 AI 科技界最火的兩個(gè)東西，莫非和Open AI ChatGPT 類似的 Deepseek 以及春晚表演節(jié)目的人形機(jī)器人。其中Deepseek 推理模型R1的推出更
人工智能 | 2025-02-05 15:13 評(píng)論氫能技術(shù)的進(jìn)步，使得深遠(yuǎn)海風(fēng)電開發(fā)成為可能。這其中又以歐洲最為積極。歐洲占據(jù)了全球85%的海上風(fēng)電制氫項(xiàng)目，形成了一個(gè)以荷蘭、英國、德國為主的能源戰(zhàn)略三角區(qū)，有望形成北海氫能樞紐港，重塑全球能源地理格局
電力 | 2025-02-05 14:51 評(píng)論在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的大背景下，2025年工信部對(duì)車企燃料消耗和新能源積分提出了新的要求，《關(guān)于2026—2027年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)要求（征求意見稿）》也將在2月5日結(jié)束公開征求意見階段
新能源汽車 | 2025-02-05 14:07 評(píng)論2月初，各車企陸續(xù)發(fā)布2025年1月銷量。 在《Xauto報(bào)告》數(shù)據(jù)庫覆蓋的16家汽車集團(tuán)、54個(gè)國產(chǎn)汽車品牌中，截至發(fā)稿前，共有4家汽車集團(tuán)發(fā)布完整銷量、以及20個(gè)品牌發(fā)布新能源銷量。 比亞迪、吉利、奇瑞、長城較為完整地發(fā)布了旗下各品牌銷量，以及總銷量
新能源汽車 | 2025-02-05 13:50 評(píng)論2025年初，中國AI行業(yè)迎來歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)——成立僅三年的深度求索(DeepSeek)公司發(fā)布新一代大模型DeepSeek-R1，以86.7%的推理準(zhǔn)確率超越OpenAI o1，更以557.6萬美元的訓(xùn)練成本(僅為GPT-4的1/10)震驚全球
人工智能 | 2025-02-05 13:45 評(píng)論未來幾年，有關(guān)智能體的討論會(huì)愈加密集，但比起這個(gè)，如何解商業(yè)化這道難題更加緊迫。 作者｜李小東 當(dāng)2024年全球科技峰會(huì)的話題從“大模型參數(shù)競賽”轉(zhuǎn)向“智能體落地場景”時(shí)，行業(yè)似乎完成了一次集體認(rèn)知躍遷
人工智能 | 2025-02-05 13:44 評(píng)論2025年，還有值得買的合資車嗎？換個(gè)角度說，今年合資車的優(yōu)勢，會(huì)是什么？過去，日系車的低油耗，在國產(chǎn)單擋插混面前早已敗下陣來，德系車的懸架調(diào)教和操控，相比有算法加持的國產(chǎn)主動(dòng)底盤技術(shù)，已經(jīng)不能再
新能源汽車 | 2025-02-05 13:38 評(píng)論又到了每月一度關(guān)注新能源車企銷量表現(xiàn)的時(shí)候。不一樣的地方在于，這是2025年大家交的第一份答卷，來看各家銷量表現(xiàn)怎樣。需要提前說明的是，1月實(shí)際上面臨補(bǔ)貼退坡與消費(fèi)淡季（春節(jié)）的雙重壓力，所以綜合銷量承壓嚴(yán)重
新能源汽車 | 2025-02-05 11:38 評(píng)論2025年，買車嘗鮮人群，理性人群之間，消費(fèi)分歧預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到史上最大。 因?yàn)�，全年的趨勢已�?jīng)顯現(xiàn)，大家更多喜聞樂見的是關(guān)注各大車企的2025年新計(jì)劃，看看會(huì)造什么樣的新車，看看可能比現(xiàn)在的車便宜幾萬，看看新車的沙發(fā)、電視、冰箱、智能駕駛都是怎么樣
新能源汽車 | 2025-02-05 11:30 評(píng)論2025年，智能駕駛領(lǐng)域正迎來一場深刻變革，車企智駕方案的下放趨勢愈發(fā)凸顯。以比亞迪為先鋒，其明確規(guī)劃實(shí)現(xiàn)10萬元以上車型標(biāo)配中階智駕，這一戰(zhàn)略布局猶如巨石投入湖面，激起千層浪。東風(fēng)嵐圖、奇瑞、長城、吉利等眾多車企紛紛跟進(jìn)，亦在緊鑼密鼓地規(guī)劃中算力平臺(tái)智駕量產(chǎn)事宜
人工智能 | 2025-02-05 10:35 評(píng)論2024年里，有車企靠賣油車，在中國市場賺了超過20億元。 這種結(jié)論，其實(shí)突破了很多人的認(rèn)知，能讓人引發(fā)重新思考。 春節(jié)法定假期一過，很多車企的中層是焦慮的，擔(dān)憂這么內(nèi)卷的車市里，自己會(huì)不會(huì)突然失業(yè)
新能源汽車 | 2025-02-05 10:29 評(píng)論當(dāng)一輛無人駕駛汽車在暴雨中自如穿行，實(shí)時(shí)感知百米外的障礙物；當(dāng)城市交通信號(hào)燈不再機(jī)械切換，而是根據(jù)車流密度動(dòng)態(tài)調(diào)整；當(dāng)交通事故預(yù)警從“事后報(bào)警”變?yōu)?ldquo;毫秒級(jí)預(yù)判”……這些看似科幻的場景，正在技術(shù)聚變的催化下加速到來
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-02-05 10:27 評(píng)論氫能技術(shù)的進(jìn)步，使得深遠(yuǎn)海風(fēng)電開發(fā)成為可能。 這其中又以歐洲最為積極。歐洲占據(jù)了全球85%的海上風(fēng)電制氫項(xiàng)目，形成了一個(gè)以荷蘭、英國、德國為主的能源戰(zhàn)略三角區(qū)，有望形成北海氫能樞紐港，重塑全球能源地理格局
氫能 | 2025-02-05 10:27 評(píng)論英特爾于北京時(shí)間 2025 年 1 月 31 日上午的美股盤后發(fā)布了 2024 年第四季度財(cái)報(bào)（截止 2024 年 12 月），要點(diǎn)如下： 1、核心數(shù)據(jù)：經(jīng)營面業(yè)績有所好轉(zhuǎn)。英特爾在 2024 年第
人工智能 | 2025-02-05 10:18 評(píng)論Palantir于美東時(shí)間2月3日盤后發(fā)布了2024年四季度的業(yè)績。在巨頭們還陷在Deepseek攪局下對(duì)大模型是否值得高投入的爭議中時(shí)，Palantir則再次用Q4財(cái)報(bào)的實(shí)際行動(dòng)證明，做好特定垂類的
人工智能 | 2025-02-05 10:17 評(píng)論智能駕駛作為未來汽車產(chǎn)業(yè)的核心發(fā)展方向，正逐步改變著全球汽車產(chǎn)業(yè)的面貌。任何目的地的到達(dá)并非一條路可以走，技術(shù)的發(fā)展亦是如此，雖然智能駕駛正成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的唯一共識(shí)，但其技術(shù)框架及未來的落地形式
人工智能 | 2025-02-05 10:14 評(píng)論本文為西京研究院發(fā)表的第807篇文章，趙建院長的第748篇原創(chuàng)文章。第一時(shí)間獲取最新觀點(diǎn)和研判請(qǐng)加入西京研究院研傳會(huì)。 當(dāng)下對(duì)DeepSeek橫空出世的看法有兩種，一種是“國運(yùn)論&r
人工智能 | 2025-02-05 10:06 評(píng)論2023年，車輛全生命周期的概念被廣泛提及，電動(dòng)車和混動(dòng)車憑借自身特性，在這方面展現(xiàn)出突出優(yōu)勢。步入2024年，鋰電池原材料成本降低，加之新能源車產(chǎn)量增長帶來顯著規(guī)模效應(yīng)，以比亞迪為代表的車企順勢喊出“油電同價(jià)”口號(hào)
智能汽車網(wǎng) | 2025-02-05 10:02 評(píng)論
