導(dǎo)語 Introduction 分道揚(yáng)鑣或許比勉強(qiáng)聯(lián)姻更能為兩者留存生機(jī) 在當(dāng)前形勢下，日產(chǎn)與本田合作計(jì)劃的終止，對(duì)雙方而言或許并非壞事。因?yàn)椋瑥漠?dāng)前日產(chǎn)與本田在電動(dòng)化領(lǐng)域的進(jìn)展來看，這兩家車企毫無互補(bǔ)性可言
新能源汽車 | 2025-03-26 09:20 評(píng)論前言： 半導(dǎo)體設(shè)備產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出周期性波動(dòng)，資本市場對(duì)此行業(yè)的關(guān)注程度亦呈現(xiàn)出周期性的變化。 在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)及資本市場熱度相對(duì)較低的階段進(jìn)行IPO，相較于數(shù)年前行業(yè)處于高峰期時(shí)上市，顯然在估值和籌集資金方面難以充分展現(xiàn)企業(yè)的潛在價(jià)值
電子工程 | 2025-03-26 09:10 評(píng)論相比BAT等大廠可以卸下心理包袱，選擇自研與開源兩條腿走路的路線，以智譜為代表的“六小虎”們，則必須押注在自家大模型的底層技術(shù)能力上。 原創(chuàng)新熵 作者丨茯神 編
人工智能 | 2025-03-26 09:04 評(píng)論在堪稱中國電動(dòng)兩輪車行業(yè)分水嶺的2024年里，隨著新國標(biāo)的全面實(shí)施，大量"超標(biāo)車"進(jìn)入集中淘汰期，換購潮預(yù)期下，行業(yè)上演了出人意料的"量價(jià)齊跌"。 中國電動(dòng)兩輪車行業(yè)報(bào)告顯示，2024年電動(dòng)兩輪車國內(nèi)總銷量4950萬臺(tái)，同比下滑11.6%，受原材料價(jià)格影響，終端零售均價(jià)也持續(xù)承壓
鋰電 | 2025-03-26 08:55 評(píng)論2025年，港股市場打了一個(gè)翻身仗。 從開年至今，恒生指數(shù)上漲19.9%，恒生科技指數(shù)更是大漲29.3%。被長期低估的創(chuàng)新藥企，也進(jìn)入了結(jié)構(gòu)性牛市行情。從丙類目錄的推出，到育兒補(bǔ)貼的落地，醫(yī)療與健康產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，醫(yī)療科技創(chuàng)新與應(yīng)用將得到更多市場的關(guān)注和支持
醫(yī)療科技 | 2025-03-25 17:37 評(píng)論文/楊劍勇 生成式AI時(shí)代，各界紛紛順勢而為，尤其DeepSeek的橫空出世，各界更是快速融合大模型服務(wù)，以此提升智能化水平。其中，各類智能硬件也紛紛搭載大模型服務(wù)，賦予產(chǎn)品新的活力。在家庭生活場景
智能家居 | 2025-03-25 17:19 評(píng)論透過這兩年科技新星頻繁橫空出世的跡象，顯然，在科技變革時(shí)代中，互聯(lián)大廠們需要以最新技術(shù)完善自身AIoT生態(tài)，避免在下一代計(jì)算平臺(tái)中落后。 其中，2025年或?qū)⒂瓉砩虡I(yè)化落地元年的機(jī)器人賽道更是熱門選項(xiàng)，尤其是可集AI+機(jī)器人于一體的具身智能贏得突破性進(jìn)展后
人工智能 | 2025-03-25 17:16 評(píng)論光伏協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2025年中國新增光伏裝機(jī)預(yù)計(jì)將下滑，那么2025年光伏行業(yè)究竟還有什么可以期待的呢？ 01 光伏協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)新增裝機(jī)將下滑 光伏行業(yè)艱難的2024年過去了，2025年會(huì)怎樣呢？自然成為了光伏從業(yè)者和產(chǎn)業(yè)鏈里都在思考的命題
太陽能光伏 | 2025-03-25 14:23 評(píng)論2025年《政府工作報(bào)告》提出，將“深�？萍�”納入新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域、大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，建設(shè)全國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)，強(qiáng)調(diào)深�？萍甲鳛楹诵尿�(qū)動(dòng)力，有望成為未來經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎
智慧城市 | 2025-03-25 13:33 評(píng)論光伏新規(guī)之下，“消得下”已比“發(fā)得出”更為重要。新一輪競爭的獲利者，必定是率先找到“消納制高點(diǎn)”，并提前布局、掌握資源的光伏人。
太陽能光伏 | 2025-03-25 11:13 評(píng)論芝能智芯出品 隨著2025年智能駕駛平權(quán)的時(shí)代來臨，我們需要對(duì)導(dǎo)航輔助駕駛（Navigation on Autopilot, NOA）在高速和城市場景中的應(yīng)用對(duì)芯片算力做一個(gè)回顧。 2024年數(shù)據(jù)
電子工程 | 2025-03-25 11:09 評(píng)論全球第二，中國最大。 作者丨阿欣 深圳市江波龍電子股份有限公司，這家全球第二大獨(dú)立存儲(chǔ)器廠商，正攜著2024年?duì)I收174.64億元、凈利潤暴漲160%的戰(zhàn)績，叩響港交所大門，試圖用“A+H”雙資本引擎，為下一場存儲(chǔ)革命蓄力
電子工程 | 2025-03-25 11:00 評(píng)論2025年，西班牙汽車市場在經(jīng)濟(jì)增長、通脹放緩和失業(yè)率下降的背景下，開局表現(xiàn)強(qiáng)勁。 截至2月，汽車銷量同比增長8.4%，達(dá)到162,649輛，其中電動(dòng)汽車銷量激增59.9%；豐田以15,730輛穩(wěn)居銷量榜首，但雷諾以51.2%的增幅威脅其地位
新能源汽車 | 2025-03-25 10:56 評(píng)論在世界汽車市場上，日系車可謂是非常有名的一大派別，當(dāng)年日系車憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量和極度省油的特點(diǎn)在世界市場上全面突破，甚至于在歐美市場后來者居上成為了車企的典范，然而就在最近日本七大車企都出現(xiàn)了不同程
新能源汽車 | 2025-03-25 10:55 評(píng)論芝能智芯出品 國產(chǎn)車規(guī)級(jí)MCU在推廣過程中面臨諸多困難，中國MCU廠商們聲稱取得了諸多進(jìn)展，但實(shí)際市場表現(xiàn)與宣傳存在差距。 截止2024年底，中國國產(chǎn)車規(guī)級(jí)MCU自給率不足5%，主要應(yīng)用于對(duì)性能要
電子工程 | 2025-03-25 10:47 評(píng)論芝能智芯出品 美光科技2025財(cái)年第二財(cái)季財(cái)報(bào)（截至 2025 年 2 月 27 日），實(shí)現(xiàn)營收80.5億美元，同比增長38%，非GAAP凈利潤17.8億美元，毛利率37.9%。 在業(yè)務(wù)板塊中，數(shù)
電子工程 | 2025-03-25 10:47 評(píng)論市場的天平會(huì)發(fā)生怎樣的變化？ 你是否會(huì)因?yàn)橐豢钴嚥粔蛑悄芏艞壦? 根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)：2月，主流合資品牌零售33萬輛，同比下降2%，環(huán)比下降33%。與之相對(duì)應(yīng)，2月自主品牌乘用車零售數(shù)據(jù)達(dá)到91萬輛，同比增長51%，市場份額為65.6%，同比增長10.6%
人工智能 | 2025-03-25 10:42 評(píng)論作者｜王王、伊凡，編輯｜伊凡 一次3000塊的體檢，如何成為硅谷人的續(xù)命法寶？ 花299英鎊（約合人民幣2800元）做一次全身掃描，你愿意嗎？ 這家公司在推出產(chǎn)品的短短幾個(gè)月的時(shí)間，就已經(jīng)完成了10000多次掃描，甚至在斯德哥爾摩和倫敦，有超過10萬人正在排隊(duì)等待享受一次這樣特殊的體檢
人工智能 | 2025-03-25 10:36 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 豐田只是有股權(quán)，但是長安真出力。 馬自達(dá)在美國的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)拓展遭遇挫折，回溯幾年前，這家汽車制造商曾在美國市場推出短程電動(dòng)車型MX-30，但隨后又將其撤回。 此次嘗試雖吸引了一定關(guān)注，卻也引發(fā)了外界對(duì)馬自達(dá)電動(dòng)汽車長遠(yuǎn)規(guī)劃的質(zhì)疑
新能源汽車 | 2025-03-25 10:35 評(píng)論作者︱許海東 排版︱鄭雪芹 設(shè)計(jì)︱郭 慶 本文為《汽車縱橫》雜志2025年4月刊“刊首語”作者為中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師 近年來，嚴(yán)峻的國際形勢對(duì)我國的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了巨大的不利影響，而國內(nèi)經(jīng)濟(jì)長期積累的一些深層次結(jié)構(gòu)性矛盾也集中顯現(xiàn)
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-25 10:15 評(píng)論
