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多家上市公司澄清,氫能能否開啟下一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)?

作者:丁一

出品:全球財(cái)說(shuō)

年末市場(chǎng)行情持續(xù)波動(dòng),基金下跌的話題也沖上熱搜,“百股上漲、千股下跌”再現(xiàn)。然而有一個(gè)概念卻在悄然上漲,概念股更是連續(xù)收獲8個(gè)漲停。

這個(gè)概念就是——氫能源

氫能板塊二度爆發(fā) 液態(tài)陽(yáng)光加氫站是何物?

12月20日,藍(lán)科高新(601798. SH)再度收獲漲停,報(bào)收12.53元/股,總市值達(dá)44.42億元。

盤后,藍(lán)科高新再度發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示性公告稱,自2021年12月8日交易開盤至2021年12月20日連續(xù)9個(gè)交易日公司股票收盤價(jià)格累計(jì)漲幅達(dá)120.21%,同期上證指數(shù)上漲-0.04%。

從股價(jià)走勢(shì)看,在12月初藍(lán)科高新股價(jià)還停留在5元/股一線,之后直線拉升。不過(guò)在2020年7月-9月,其股價(jià)也出現(xiàn)過(guò)短期震蕩拉升,盤中最高觸及11.59元/股,之后便開始了下跌。

兩次的上漲,或均與氫能概念有關(guān)。

值得注意的是,藍(lán)科高新已經(jīng)多次發(fā)布公告強(qiáng)調(diào),公司無(wú)任何形成收入的氫能源相關(guān)產(chǎn)品,并表示不涉及氫能源其他領(lǐng)域,氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游傳導(dǎo)存在不確定性。

既然不相關(guān),又如何觸發(fā)接連漲停?從公告中可以看出,或與液態(tài)陽(yáng)光加氫站有關(guān)。

藍(lán)科高新在12月15日晚間的公告中表示,液態(tài)陽(yáng)光加氫站是公司試制產(chǎn)品,量產(chǎn)尚需時(shí)日,其商業(yè)化存在不確定性,在該業(yè)務(wù)領(lǐng)域公司目前沒(méi)有在手訂單,由于市場(chǎng)整體配套設(shè)施尚不成熟,不具備市場(chǎng)推廣條件,公司沒(méi)有大規(guī)模投資計(jì)劃,對(duì)公司業(yè)績(jī)不具備影響。

即便如此,市場(chǎng)對(duì)于液態(tài)陽(yáng)光加氫站仍充滿“幻想”。在雙碳目標(biāo)的背景下,氫能源若想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模利用,首先要解決的便是基礎(chǔ)建設(shè)問(wèn)題,如何保證高壓加氫站的安全,以及儲(chǔ)存、運(yùn)輸、回收二氧化碳等諸多問(wèn)題都亟待解決。

消息顯示,液態(tài)陽(yáng)光加氫是藍(lán)科高新與中科院大連化學(xué)物理研究所張家港產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司聯(lián)合開發(fā),藍(lán)科高新負(fù)責(zé)裝置的產(chǎn)業(yè)化制造。

此前港股上市公司中集安瑞科(03899. HK)也曾表示與中科院大連化學(xué)物理研究所張家港產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,并稱該示范項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際運(yùn)行狀態(tài),氫能源大巴車可通過(guò)該示范項(xiàng)目加氫。

資料顯示,“液態(tài)陽(yáng)光”技術(shù)利用太陽(yáng)能、風(fēng)電等可再生能源產(chǎn)生的電力電解水生產(chǎn)“綠色”氫能,再將氫氣與二氧化碳耦合轉(zhuǎn)化為甲醇等液體燃料,以甲醇作為氫氣的儲(chǔ)存載體,集甲醇在線制氫、分離純化、升壓加注及二氧化碳液化回收等功能于一體,實(shí)現(xiàn)制氫加氫一體化。

由于,液態(tài)陽(yáng)光加氫可廣泛應(yīng)用于港口碼頭、公路場(chǎng)站及大型交通工具等多種制氫用氫場(chǎng)景,所以市場(chǎng)對(duì)于前景充滿期待。

值得注意的是,雖然中集安瑞科沒(méi)有像藍(lán)科高新一樣短期急速上漲,但是自2020年9月該港股上市公司的股價(jià)同樣也是節(jié)節(jié)攀高,從3港元一線最高漲超12港元,最新股價(jià)為11.04港元。

站在風(fēng)口上卻由盈轉(zhuǎn)虧? 第一大股東股權(quán)被輪候凍結(jié)

既然處在風(fēng)口上,那藍(lán)科高新的經(jīng)營(yíng)狀況又如何?

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2021年1月-9月藍(lán)科高新實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.52億元,同比下降34.48%,歸屬凈利潤(rùn)為-9348.31萬(wàn)元,較上年同期由盈轉(zhuǎn)虧,同比減少817.24%。

對(duì)于業(yè)績(jī)狀況,藍(lán)科高新解釋稱,主要受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣、產(chǎn)品交付較少、原材料價(jià)格上漲、賠償支出等多重因素影響,公司經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)虧損。

《全球財(cái)說(shuō)》查閱財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn),此前藍(lán)科高新主要產(chǎn)品主要集中于石油石化專用設(shè)備,主要產(chǎn)品包括換熱器、空冷器、原油生產(chǎn)分離處理設(shè)備、纖維液膜分離技術(shù)及成套設(shè)置、膜分離技術(shù)及產(chǎn)品等,與氫能源并無(wú)關(guān)系。

概念股八連板漲停,下一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)即將開啟?

圖片來(lái)源:藍(lán)科高新2021年半年報(bào)

值得注意的是,此前9月6日藍(lán)科高新曾發(fā)布《關(guān)于股東股份被司法輪候凍結(jié)的公告》稱,公司股東中國(guó)能源所持有的1.81億股,占其所持公司股份總數(shù)的比例為100%,占公司總股本的比例為51%的公司股份被輪候凍結(jié)。

此次凍結(jié)期限為36個(gè)月,自轉(zhuǎn)為2021年9月3日起計(jì)算,凍結(jié)申請(qǐng)人為廣發(fā)銀行股份有限公司上海分行,凍結(jié)原因?yàn)榻鹑诮杩詈贤m紛。

并且,在2021年藍(lán)科高新多次發(fā)布股東股份被司法輪候凍結(jié)相關(guān)公告,被輪候凍結(jié)的股東均為中國(guó)能源,凍結(jié)原因包括財(cái)產(chǎn)保全、金融借款合同糾紛、公證債權(quán)文書和融資租賃合同糾紛。

概念股八連板漲停,下一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)即將開啟?

圖片來(lái)源:藍(lán)科高新公告

從股權(quán)結(jié)構(gòu)看,中國(guó)能源為上市公司第一大股東,但不是控股股東,中國(guó)浦發(fā)機(jī)械工業(yè)股份有限公司現(xiàn)為公司控股股東,中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司為實(shí)控人。

多家上市公司澄清 氫能能否開啟下一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)?

除藍(lán)科高新、中集安瑞科外,氫能源板塊仍有多家上市公司備受追捧。

然而,京城股份(600860. SH)、蘭石重裝(603169. SH)等多家公司紛紛澄清稱涉氫業(yè)務(wù)在總體收入和利潤(rùn)中占比較小。

其中,京城股份21個(gè)交易日斬獲13個(gè)漲停板,自11月18日不足7元/股已漲至最新的26.18元/股;蘭石重裝也從每股5元一線漲至10.78元/股。

氫能源板塊的崛起,離不開政策的推動(dòng)。各省市對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)布局目標(biāo)明確,“十四五”期間持續(xù)加碼燃料電池汽車和加氫站的布局。

消息顯示,12月7日深圳正式發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,目標(biāo)到2025年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)500億元、2035年達(dá)到2000億元。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),除了深圳以外,截至目前,北京、上海、河北、四川、山東等地先后出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及實(shí)施方案;廣東、重慶、浙江、河南等地出臺(tái)氫燃料汽車細(xì)分領(lǐng)域?qū)m?xiàng)政策。

部分地方政府氫能相關(guān)政策統(tǒng)計(jì)

概念股八連板漲停,下一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)即將開啟?

圖片來(lái)源:光大證券研報(bào)

資料顯示,氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括上游氫能制取、中游氫能儲(chǔ)存運(yùn)輸、下游交通領(lǐng)域、儲(chǔ)能領(lǐng)域、工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用。

根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè),在 2030年碳達(dá)峰情景下,我國(guó)氫氣的年需求量將達(dá)到3715萬(wàn)噸,在終端能源消費(fèi)中占比約為5%;在2060年碳中和情景下,我國(guó)氫氣的年需求量將增至1.3億噸左右,在終端能源消費(fèi)中占比約為20%。

其中,工業(yè)領(lǐng)域用氫占比仍然最大,約7794萬(wàn)噸,占?xì)淇傂枨罅?0%;交通運(yùn)輸領(lǐng)域用氫4051萬(wàn)噸,其中加氫站是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

光大證券研報(bào)顯示,截至2021年6月初,我國(guó)加氫站共建成141座,其中119座在運(yùn)營(yíng),22座已建成,還有73座正在建設(shè)。

此外,平安證券也表示,氫能已經(jīng)成為應(yīng)對(duì)氣候變化、建設(shè)脫碳社會(huì)的重要能源。歐、美、日、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛制定氫能路線圖,加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。

雖然短期盈利前景并不明朗,但對(duì)于氫能中長(zhǎng)期發(fā)展,部分機(jī)構(gòu)仍持看好態(tài)度,認(rèn)為氫能是替代化石能源實(shí)現(xiàn)碳中和的重要選擇。

敬告讀者:本文基于公開資料信息或受訪人提供的相關(guān)內(nèi)容撰寫,全球財(cái)說(shuō)及文章作者不保證相關(guān)信息資料的完整性和準(zhǔn)確性。無(wú)論何種情況下,本文內(nèi)容均不構(gòu)成投資建議。市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn),投資須謹(jǐn)慎!

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