作者 | 楊銳

排版校對 | 甘惠淇

“消息屬實，他們正在做相關(guān)籌備�！币晃唤咏�質(zhì)子汽車科技有限公司（簡稱質(zhì)子汽車）的知情人近日向預(yù)見能源確認(rèn)質(zhì)子汽車科技考慮赴香港進行首次公開募股（IPO）的消息。

此前，彭博社等多家媒體報道稱，質(zhì)子汽車科技正考慮赴港上市，計劃募集資金約2億美元（約15.6億港元）。消息稱，質(zhì)子汽車已與潛在顧問展開磋商，但最終是否推進仍存不確定性。

據(jù)第一商用車數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)子汽車的市場占有率從2022年的1.96%（位居第六名）一路增長至2023年的16.16%，排名第二。

事實上，中善資本曾于2024年7月就透露，質(zhì)子汽車計劃于2025年在港交所上市。此后的2024年10月，其在西部產(chǎn)權(quán)交易所進行了增資預(yù)披露，計劃募資不低于10億元。截至2024年5月31日，質(zhì)子汽車股東全部權(quán)益評估價值達到51.91億元。

作為西安氫能產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)，質(zhì)子汽車一直在氫燃料技術(shù)方面垂直深耕，如若此次成功赴港上市，這家成立僅三年的新能源商用車企業(yè)或?qū)⒊蔀闅淠苤乜ǖ谝还?/strong>。

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官網(wǎng)顯示，質(zhì)子汽車科技有限公司成立于2022年4月7日，注冊資本1.5億元，坐落于陜西省西咸新區(qū)涇河新城，是陜汽集團德創(chuàng)未來汽車科技有限公司為進一步加快科技成果轉(zhuǎn)化，成立的新能源智能整車公司，核心業(yè)務(wù)覆蓋氫燃料與純電重卡的雙技術(shù)路線。其董事長兼總經(jīng)理王釗畢業(yè)于清華大學(xué)，曾先后在陜汽研究院、技術(shù)中心等單位任職。

2020年，隨著國家一系列政策的出臺，如《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，新能源商用車市場迎來了前所未有的發(fā)展機遇。王釗敏銳地捕捉到這一趨勢，與團隊深入研究后，向陜汽集團匯報了獨立孵化新能源業(yè)務(wù)的計劃，并順利得到集團的支持。

經(jīng)過初步的市場調(diào)研和技術(shù)驗證，2021年3月，王釗團隊成立了質(zhì)子汽車的前身德創(chuàng)未來汽車科技有限公司。2022年4月，質(zhì)子汽車科技有限公司正式成立。

自成立以來，憑借領(lǐng)先的技術(shù)和成熟的供應(yīng)鏈，在氫能源和純電雙技術(shù)路線上穩(wěn)步前行。公司自主研發(fā)了氫燃料電池發(fā)動機、智能駕駛、固態(tài)底盤、電子電氣架構(gòu)、新材料等50多項核心技術(shù)。

同時，質(zhì)子汽車還推出了氫電雙技術(shù)路線下針對多種運營場景的定制化產(chǎn)品方案，實現(xiàn)了新能源主流場景的全覆蓋，并在全國范圍內(nèi)打造了多個示范運營場景。

今年1月，質(zhì)子汽車曾在西安舉辦2025產(chǎn)品發(fā)布會。

發(fā)布會上，陜汽控股黨委副書記、總經(jīng)理周相強表示，2024年新能源汽車逆勢上揚，銷量超萬輛，同比增長高達200%。王釗則在主題報告中透露，公司團隊已壯大至900人，其中技術(shù)工程師占比超過60%，碩士及以上學(xué)歷人員占比達到40%。

據(jù)透露，2025年，質(zhì)子汽車將繼續(xù)堅持純電和氫燃料兩大技術(shù)路線，以牽引車、自卸車等主推產(chǎn)品，圍繞煤炭、鋼廠、砂石料等七大市場，力爭全年銷量突破6000輛。未來，其目標(biāo)是成為氫燃料商用車市場占比第一的品牌，并躋身新能源商用車市場占有率行業(yè)前三。

在發(fā)展過程中，質(zhì)子汽車也獲得了資本的青睞。2024年3月，質(zhì)子汽車完成新一輪3.8億元人民幣融資，參與投資的機構(gòu)包括西投控股、榆林城投、德載厚資本、陜汽集團、橙葉投資、中科創(chuàng)星、新電互通等知名機構(gòu)。

截至目前，質(zhì)子汽車?yán)塾嬩N量已突破5000輛。在財務(wù)方面，2022年至2024年8月，質(zhì)子汽車分別實現(xiàn)營收1.06億元、8.21億元、5.76億元。

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“公司自成立以來，便圍繞商用汽車的‘智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化’展開研發(fā)創(chuàng)新，目前已開發(fā)出超過200款產(chǎn)品，全面滿足市場對新能源產(chǎn)品的需求。特別是氫燃料電池產(chǎn)品，已在全國市場占據(jù)領(lǐng)先地位，市場占有率穩(wěn)居行業(yè)第一。”質(zhì)子汽車銷售項目組總經(jīng)理黃龍此前曾向媒體表示。

需要指出的是，作為西安氫能產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)，質(zhì)子汽車一直在氫燃料技術(shù)方面垂直深耕，在氫燃料電池系統(tǒng)、智能駕駛、固態(tài)底盤等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面取得了顯著成果，其自主研發(fā)的氫燃料電池發(fā)動機成本較外采低20%，并已實現(xiàn)了4.5噸至49噸全系列氫能商用車產(chǎn)品的全面覆蓋。

據(jù)相關(guān)媒體報道，質(zhì)子汽車還在北京設(shè)立了全資子公司——氫質(zhì)氫離（北京）氫能科技有限公司，專注于研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池發(fā)動機及燃料電池堆技術(shù)。

目前，該公司與清華大學(xué)、西安交通大學(xué)等高校共同開展多項燃料電池核心技術(shù)科研項目，已擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全系列燃料電池發(fā)動機設(shè)計生產(chǎn)交付能力，能夠為高速運輸領(lǐng)域降低氫耗20%。

在市場占有率上，2024年質(zhì)子汽車氫能重卡市占率達16%，位居行業(yè)第一，在細(xì)分場景（如鋼廠、港口）的占有率更是超50%，遠超行業(yè)平均水平（蘇州金龍、宇通等競品氫能份額不足10%）。

其中，質(zhì)子汽車去年推出的核心產(chǎn)品之一——Ta系列氫能牽引車，通過搭載150kW燃料電池系統(tǒng)，配備6×385L供氫裝置，續(xù)航里程可達550km，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34cd，處于行業(yè)最低水平。

另外，質(zhì)子汽車還依托陜汽集團軍工級制造能力，將牽引車自重控制在8.8噸以內(nèi)，較同類產(chǎn)品輕5% - 8%，進一步提升了運營經(jīng)濟性。

據(jù)知情人士透露，作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，質(zhì)子汽車在自身發(fā)展的同時，也積極發(fā)揮示范和產(chǎn)業(yè)帶動作用，持續(xù)招引上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落地西安，推動了西安氫能產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展。

當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，西安市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，西安將聚力打造全國氫能科創(chuàng)之都，推動氫能產(chǎn)業(yè)的深度轉(zhuǎn)型升級，將西安打造成具有全球影響力的未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新策源地。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，質(zhì)子汽車等領(lǐng)軍企業(yè)將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)前行，為氫能產(chǎn)業(yè)的繁榮貢獻更多力量。

事實上，此前西安市曾發(fā)布《西安市促進未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施方案（2024-2027年）》。該方案明確提出，要加快氫燃料電池重卡等車型的推廣應(yīng)用，并探索氫能在多個領(lǐng)域的場景應(yīng)用。

顯然，這一政策的發(fā)布，為氫能重卡的發(fā)展提供了有力支持，也推動了質(zhì)子汽車的快速發(fā)展。

實際上，作為西安市氫能產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)，質(zhì)子汽車在自身發(fā)展的同時，也充分發(fā)揮示范和產(chǎn)業(yè)帶動作用，持續(xù)招引上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落地西安。據(jù)預(yù)見能源了解，質(zhì)子汽車通過直銷模式整合“車-站-氫”生態(tài)，聯(lián)合上下游企業(yè)（如旭氫時代、盛世盈創(chuàng)），已經(jīng)成功降低用戶全生命周期成本28%。

       原文標(biāo)題 : 獨家｜沖擊氫能重卡第一股，質(zhì)子汽車正籌備赴港IPO