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寶馬也征服不了，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)真就這么難？

文｜ 營哥哈嘍大家好，我是營哥。一個(gè)星期前，我們在重慶吃了一個(gè)大瓜。在由中國汽研承辦的2020i－VISTA自動(dòng)駕駛ADAS挑戰(zhàn)賽中，寶馬奔馳雙雙折戟，動(dòng)輒幾十萬的售價(jià)卻連最基本的AEB都過不了關(guān)， 的確是讓人大吃一驚

其他 | 2020-09-23 15:24 評論

視點(diǎn) | 德國發(fā)明汽車，中國引領(lǐng)全球

標(biāo)普預(yù)測，“未來銷售前景將主要來自中國市場，中國市場是全球主要汽車市場中最具活力但最不可預(yù)測的市場。到2022年底，中國輕型汽車銷量將回升至2019年水平，但預(yù)計(jì)歐洲和美國不會出現(xiàn)這種情況�！焙翢o疑問，中國在當(dāng)今全球汽車市場中扮演著越來越重要的角色

其他 | 2020-09-23 10:30 評論

高通助力汽車行業(yè)加速駛?cè)胫悄芫W(wǎng)聯(lián)新時(shí)代

2020年，5G進(jìn)入規(guī)�；瘮U(kuò)展之年。5G領(lǐng)銜的“新基建”將驅(qū)動(dòng)包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的廣泛行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，智慧交通項(xiàng)目也正在成為“新基建”主力軍。5G、AI、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的交織演進(jìn)將進(jìn)一步推動(dòng)汽車行業(yè)向電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展，加速邁向智慧交通新時(shí)代

再見“夏利”，一元賣身！苦撐8年了，該放棄了

“夏利”這個(gè)品牌大家并不陌生，“國民轎車”、“自主品牌車型的鼻祖”這些稱號也是響徹云霄。很多老司機(jī)聊起它的時(shí)候，還會說起它連續(xù)18年銷量奪冠，2011年有25．3萬輛銷量的事情，雖然現(xiàn)如今，難尋其蹤跡

其他 | 2020-09-22 17:32 評論

星途：奇瑞第三次高端化陷“迷途”誰之過？

捷途找到了路徑，堅(jiān)持“旅行家”定位，契而不舍全面圍繞這個(gè)定位去推動(dòng)，而星途依然在盲目徘徊。這不是再上一兩款新車就能解決的，也不是開拓海外市場能解決的問題，這需要星途找到正確的“引路人”，能夠堅(jiān)定瞄準(zhǔn)一個(gè)方向，有計(jì)劃有步驟去實(shí)施，而不是打著決策委員會的名義，實(shí)際卻是由個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋來決定

其他 | 2020-09-22 10:31 評論

上汽通用王永清升職記

按照慣例，企業(yè)高管如果因?yàn)殄e(cuò)誤的策略，導(dǎo)致業(yè)績出現(xiàn)持續(xù)大幅下滑，那么，等待他的命運(yùn)往往只有一個(gè)：掃地出門，如果，這是國企的高管，命運(yùn)或許會好一點(diǎn)，一般的處理方式則是調(diào)離原有崗位。當(dāng)然，這都是基本操作，一些背景深厚的人，總會有一些特殊的優(yōu)待，比如上汽通用的總經(jīng)理王永清

其他 | 2020-09-22 09:36 評論

安行中國解讀一汽-大眾熱銷背后的秘密

時(shí)隔5年，一汽－大眾再度奪得2019年銷冠，并且以高達(dá)2，129，976輛的全年銷量和3．8％的年銷量增長率，成為這個(gè)寒冬之年總結(jié)時(shí)少有的亮點(diǎn)。過去車市持續(xù)高漲的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，如今的車市已經(jīng)進(jìn)入了存量時(shí)代，如何在持續(xù)低迷的車市大環(huán)境中逆勢增長，這無疑是任何一家車企面臨的最大難題

其他 | 2020-09-22 09:10 評論

84億元造不出量產(chǎn)車賴名字不吉利？拜騰改名融資20億元？

2019年的造車新勢力還如日中天，2020年的造車新勢力已經(jīng)入薄西山。除了寥寥幾家有實(shí)力的造車新勢力交出了成績單，而其他大多數(shù)造車新勢力已經(jīng)胎死腹中。拜騰正是其中一員，今年6月，央視點(diǎn)名拜騰汽車，燒光84億造不出量產(chǎn)車，還被曝欠薪超過4個(gè)月

工藝與制造 | 2020-09-21 09:05 評論

國產(chǎn)車幾乎看不到肌肉車,國產(chǎn)車為什么不設(shè)計(jì)肌肉車?

說起肌肉車很多人或許會有所疑惑,對于肌肉車從字面意思上面去進(jìn)行解釋,肌肉車就是代表了碩壯粗大的意思,而肌肉車指的是外觀大,甚至是車輛動(dòng)力都是十分強(qiáng)勁的,一般我們只能在一些外網(wǎng)上面能夠看得到肌肉車,但在國內(nèi)市場當(dāng)中很少會有肌肉車

2020-09-20 12:07 評論

重整旗鼓，華晨雷諾金杯能否再現(xiàn)輝煌？

圖文 陳婧涵編輯 Davy2020年4月，雷諾集團(tuán)調(diào)整在華發(fā)展路線，對東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組并發(fā)布在華全新戰(zhàn)略，承諾將聚焦輕型商用車和電動(dòng)汽車兩大支柱業(yè)務(wù)，一個(gè)新的品牌“華晨雷諾金杯”也由此孕育而生。眾所周

其他 | 2020-09-19 17:12 評論

問答|探岳X和新漢蘭達(dá)怎么選？

【Man哥語】新一期的Man問答如約而至，提問的方法是在本篇文章下進(jìn)行留言提問即可，說不定你的問題下次就會被選中啦。（Man問答是一檔個(gè)人主觀判斷很強(qiáng)的欄目，因此回答的內(nèi)容僅供大家參考哦，不一定適用于所有人

其他 | 2020-09-19 09:37 評論

智行VTALK|軟件定義汽車，誰來定義軟件？

    萬物互聯(lián)時(shí)代，任何產(chǎn)品都可能成為智能化終端，汽車也不例外。對于汽車行業(yè)來說，軟件定義汽車已經(jīng)成為主旋律，這使得幾乎所有的汽車企業(yè)都面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的課題。軟件定義汽車，誰來定義軟件？說到底，任何轉(zhuǎn)型都必須以人為支撐

汽車電子 | 2020-09-19 09:26 評論

太震驚！瀕臨破產(chǎn)，卻曾經(jīng)是國外最受歡迎自主品牌

年輕一代的人對于力帆這個(gè)品牌還很陌生，大多只留存于中年人記憶。汽車市場的競爭也是愈發(fā)激烈了，自身產(chǎn)品競爭力要求也是越來越高。力帆早在去年就因?yàn)橘Y不抵債的原因?qū)ν獍l(fā)出了風(fēng)險(xiǎn)公告。力帆這個(gè)自助品牌車企，在國內(nèi)已經(jīng)毫無競爭力可言，也沒有人覺得它能夠東山再起

其他 | 2020-09-18 17:02 評論

與其跟豐田學(xué)造車，不如向廣汽豐田學(xué)賣車

說到豐田，一句“車到山前必有路，有路必有豐田車”廣告詞，是廣大用戶了解豐田的開始。在工業(yè)領(lǐng)域，豐田擁有各種響亮的代名詞，為各大企業(yè)所推崇備至，比如JIT及時(shí)化生產(chǎn)、TPS豐田生產(chǎn)方式以及精益生產(chǎn)理念等等

其他 | 2020-09-18 14:07 評論

出行市場到底有沒有第三條路

發(fā)展至今，網(wǎng)約車市場依然沒有成熟的商業(yè)模式，哪怕不同的公司在過去幾年里試水過的所有領(lǐng)域，大都難以逃脫不盈利的宿命。在過去的影視和文學(xué)作品中，人們不止一次地想象過2020年的世界是什么樣子。1982年上映的電影《銀翼殺手》中，2020年的人們對人工智能、智能出行等科技產(chǎn)品早已司空見慣

其他 | 2020-09-18 09:59 評論

“雙馬一滴”聯(lián)手，扶得起恒大汽車嗎？

文／森語  編輯／葉麗麗繼一口氣發(fā)布六款車后，恒大汽車又一消息再次引爆汽車行業(yè)。9月15日，恒大汽車發(fā)布公告稱，已以配售新股的方式獲得將近40億港元（約合為34．2億人民幣）的投資，這也是恒大汽車首次公開募資

其他 | 2020-09-18 09:26 評論

8年銷冠的吉利帝豪如何能力甩自主、趕超合資？

圖文 陳婧涵編輯 Davy幾乎每個(gè)人都聽過“不忘初心，方得始終”這句話，卻少有人知道下一句”初心易得，始終難守”。做任何事情，難在堅(jiān)持，貴在堅(jiān)持。有一款車一直是這句話的踐行者，一堅(jiān)持就是十一年，任憑其他對手沖擊至今巋然不動(dòng)，它就是吉利帝豪

其他 | 2020-09-17 17:22 評論

【觀察】單車智能和車路協(xié)同共享2萬億無人駕駛市場

本文來源:物聯(lián)傳媒本文作者:Vior．Liu關(guān)于實(shí)現(xiàn)無人駕駛,目前有兩種主流的解決方案,車路協(xié)同和單車智能。其中V2X是車路協(xié)同最重要的技術(shù)之一,能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、人、路、服務(wù)平臺之間的網(wǎng)絡(luò)連接,可以說是實(shí)現(xiàn)智慧交通,解決交通擁堵和事故最重要的手段之一

自動(dòng)駕駛 | 2020-09-17 14:25 評論

硬核SUV再造“小鋼炮”威力：長安福特破題品牌戰(zhàn)

曾經(jīng)的福克斯以“小鋼炮”的形象走紅家轎市場，曾經(jīng)的長安福特，也以超過95萬輛的業(yè)績，成為合資企業(yè)的主流。如今的長安福特正在“重回主流”的路上，新產(chǎn)品何以再造當(dāng)年“小鋼炮”的輝煌？答案來了！9月10日，

其他 | 2020-09-17 10:23 評論

廣汽豐田為何能逆勢熱銷？

2020年上半年，新冠肺炎疫情持續(xù)沖擊全球經(jīng)濟(jì)及金融體系，全球24個(gè)主要國家，中美日英、加拿大和歐元區(qū)19國GDP同比萎縮9．1％，下滑幅度達(dá)到2008年金融危機(jī)時(shí)的約3．5倍，陷入有史以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退

工藝與制造 | 2020-09-17 09:54 評論
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