內(nèi)部大洗牌！自主品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)市場(chǎng)份額為何“不升反降”？

自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)低位徘徊的同時(shí),其內(nèi)部分化已非常顯著。盡管9月實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng),但自主品牌的市場(chǎng)份額卻依舊在下滑。10月13日,乘聯(lián)會(huì)與中汽協(xié)雙雙發(fā)布9月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。好消息是,9月汽車(chē)行業(yè)交出了年內(nèi)最高的月銷(xiāo)量成績(jī)單,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)延續(xù)回暖態(tài)勢(shì),讓人們對(duì)今年最后一個(gè)季度也充滿期待

嘀嗒出行為何能搶占市場(chǎng)份額、提前實(shí)現(xiàn)盈利？

熔財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文｜龐希時(shí)隔多年，出行市場(chǎng)硝煙再起。10月8日，嘀嗒出行正式宣布向香港交易所遞交IPO招股書(shū)。滴滴上市傳聞還在甚囂塵上，嘀嗒已經(jīng)提前一步準(zhǔn)備敲鐘了。嘀嗒出行由宋中杰、段劍波、朱敏、李金龍和李

觀點(diǎn)：德奔退散，北汽夢(mèng)斷？

合資汽車(chē)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展歷程中的一個(gè)重要階段，原本是想利用中國(guó)巨大的市場(chǎng)換取國(guó)外車(chē)企的技術(shù)，但是最近隨著奔馳退出北汽德奔，市場(chǎng)換技術(shù)的路子給人留下的更多一地雞毛。北汽德奔是北京汽車(chē)股份有限公司與梅賽德斯

寶馬數(shù)字化：先中國(guó)再全球

數(shù)字化時(shí)代的到來(lái)，讓中國(guó)用戶成為寶馬全球創(chuàng)新的優(yōu)先體驗(yàn)者。 10月12日，寶馬在線上舉行“2020 寶馬中國(guó)數(shù)字化體驗(yàn)媒體溝通會(huì)”，對(duì)寶馬中國(guó)數(shù)字化戰(zhàn)略做了詳盡說(shuō)明，并特別介紹了寶馬大規(guī)模車(chē)輛遠(yuǎn)程軟件升級(jí)的進(jìn)展，以及寶馬旗下領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司打造的全新經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

招股書(shū)中的嘀嗒出行：網(wǎng)約車(chē)之外的四輪出行生態(tài)為何更具增量

順風(fēng)車(chē)成為共享出行賽道的黃金業(yè)務(wù)：市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和，增量空間猶在。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin據(jù)IPO早知道消息，10月8日晚間，剛剛于9月1日度過(guò)自己6歲生日的「嘀嗒出行」正式向港交所遞交招股說(shuō)明書(shū)

神車(chē)伊蘭特強(qiáng)勢(shì)回歸，中國(guó)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)或?qū)⑾磁疲?/a>

對(duì)話捷豹路虎IMSS總裁李大龍：“方法總比困難多”

捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)所面臨的種種挑戰(zhàn)還未完待續(xù)，但正如那句老話，“方法總比困難多”。今年北方的秋天來(lái)得有一點(diǎn)遲，特別是在北京，紅葉未黃，秋風(fēng)未至。不過(guò)在許多人眼里，今年的北京車(chē)展時(shí)間，來(lái)的剛剛好。對(duì)于在

商湯科技角逐智能汽車(chē)市場(chǎng)

在汽車(chē)行業(yè)智能化的浪潮下，國(guó)產(chǎn)智能汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，國(guó)內(nèi)AI企業(yè)也緊抓這個(gè)機(jī)遇，將AI技術(shù)應(yīng)用于智能汽車(chē)領(lǐng)域。在眾多入局智能汽車(chē)行業(yè)的AI企業(yè)中，商湯科技在該領(lǐng)域的布局尤其積極，它正在努力用AI技術(shù)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的智能化進(jìn)程

滴滴“網(wǎng)約車(chē)第一股”的寶座也被嘀嗒出行冷不丁的拿走！

在滴滴順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)下線的時(shí)候，嘀嗒出行順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)得以借勢(shì)發(fā)展。日前，勢(shì)頭一片大好的嘀嗒出行已經(jīng)向港交所提交招股書(shū)，“網(wǎng)約車(chē)第一股”的寶座也即將被嘀嗒出行冷不丁的拿走。

當(dāng)年出租車(chē)界一哥，如今激進(jìn)換代，伊蘭特表現(xiàn)如何？

提起北京現(xiàn)代伊蘭特，很多人想起的不是那臺(tái)中庸的街車(chē)，而是一輛輛跑在城區(qū)路口的出租車(chē)，尤其是在北京地區(qū)，伊蘭特“出租之王”的形象深入人心，從這也能看出伊蘭特車(chē)型在汽車(chē)界的地位和口碑。時(shí)過(guò)境遷，從2003年入華到現(xiàn)在，伊蘭特已經(jīng)獲得了近470萬(wàn)消費(fèi)者的信任，而伊蘭特的全新一代車(chē)型也上市在即

中國(guó)自主汽車(chē)品牌向上，北京現(xiàn)代左右為難

從冰箱、空調(diào)和電視等白色家電到智能手機(jī)，再到眼下的汽車(chē)產(chǎn)品，都見(jiàn)證著中國(guó)企業(yè)、產(chǎn)品和品牌的崛起之路。雖然各個(gè)行業(yè)的高端和豪華市場(chǎng)依舊是跨國(guó)企業(yè)的天下，但從入門(mén)級(jí)產(chǎn)品到中端，甚至部分高端豪華市場(chǎng)，已經(jīng)是中國(guó)品牌的天下

觀致7：錯(cuò)過(guò)了國(guó)慶自駕游，別著急，買(mǎi)車(chē)就要精挑細(xì)選

圖文 黃思賢編輯 Davy近日，某OTA平臺(tái)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，國(guó)慶期間大西北成為了旅游的重地，熱度暴漲475％。其中，相比于跟團(tuán)旅行，自駕游是人們首選的旅行方式�？梢钥匆�(jiàn)，近年來(lái)自駕游越來(lái)越受到人們的青睞，而面對(duì)旅途中復(fù)雜的地貌環(huán)境，選擇一輛靠譜的SUV變得尤為重要

你絕對(duì)想不到，“不務(wù)正業(yè)”的Sony開(kāi)始造車(chē)了！

提起Sony大家想到的大多都是相機(jī)、耳機(jī)、游戲機(jī)等，可是循規(guī)蹈矩從來(lái)都不是Sony一貫的作風(fēng)，于是Sony又開(kāi)始向另一個(gè)行業(yè)進(jìn)軍——新能源汽車(chē)。在CES 2020（國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)）中，令所有人都沒(méi)有想到的是，Sony的壓軸產(chǎn)品竟然是一輛車(chē)

三缸機(jī):只說(shuō)抖動(dòng)不言進(jìn)步，談“三”色變何時(shí)休？

圖文 陳曦編輯 Davy成見(jiàn)是一種非�？膳碌乃季S現(xiàn)象。在心理學(xué)中，這種現(xiàn)象被又稱(chēng)作“光暈效應(yīng)”。它會(huì)影響我們的認(rèn)知，讓我們?cè)诓恢�不覺(jué)中對(duì)某個(gè)人、某個(gè)事物、某件事情形成以點(diǎn)概面的主觀印象，就像瞎子摸象一樣，將個(gè)別特征當(dāng)作事物全貌

“金九”車(chē)市一片紅，2020汽車(chē)業(yè)逆襲在望

中秋之后，今年南方的秋意比往年來(lái)得更濃一些。而對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)市而言，豐收的喜悅也來(lái)得更加強(qiáng)烈。昨日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)消息顯示，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況推算，9月汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量預(yù)估完成257．2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17．7％，同比增長(zhǎng)13．3％

七代的現(xiàn)代伊蘭特原來(lái)經(jīng)歷這么多

現(xiàn)代伊蘭特這20年來(lái)的改變就是典型的從一只不那么漂亮的小鴨到一只漂亮的天鵝。如果追溯起這20年的發(fā)展過(guò)程，第一代現(xiàn)代伊蘭特是在1990年10月份推出的內(nèi)部J1代碼指定，由三菱設(shè)計(jì)的1．6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。第二代完全偏離前身的四方風(fēng)格，適應(yīng)90年代的設(shè)計(jì)趨勢(shì)

馬自達(dá)9月銷(xiāo)量出爐，喜憂參半

恰逢“金九銀十”銷(xiāo)售旺季，相信不少車(chē)企在剛剛過(guò)去的9月內(nèi)回了一大波血，銷(xiāo)量成績(jī)單非�？捎^。不過(guò)由于“十一黃金周”的到來(lái)，大部分車(chē)企都有各種休假安排，因此目前只有幾家自主品牌廠家公布自家的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，而合資陣營(yíng)方面，馬自達(dá)率先發(fā)布9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，成為第一家發(fā)布9月銷(xiāo)量的合資車(chē)企

造車(chē)新勢(shì)力哪家強(qiáng)？投資回報(bào)率透真相

十一長(zhǎng)假期間，蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬等幾家頭部造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)紛紛傳來(lái)捷報(bào)。有的同比增長(zhǎng)145％，有的環(huán)比增長(zhǎng)29．3％，總體都呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這不僅說(shuō)明新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)回暖，也證明幾家頭部造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)的銷(xiāo)量在向好發(fā)展

我的用車(chē)心得：百變沃蘭多，果然沒(méi)選錯(cuò)！

提車(chē)將近一年三個(gè)月了，當(dāng)初買(mǎi)這臺(tái)沃蘭多也是一次機(jī)緣巧合的際遇。隨著家里人口的增多，5座車(chē)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的出行需求。如果換一臺(tái)全尺寸的7座SUV，在日常用車(chē)、停車(chē)方面又覺(jué)得不太方便。再增購(gòu)一臺(tái)車(chē)又覺(jué)得沒(méi)有必要，徒增壓力

單騎救主之后，三菱歐藍(lán)德如何延續(xù)銷(xiāo)量傳奇？

大餅覺(jué)得在汽車(chē)業(yè)界有不少可以稱(chēng)之為單騎救主的車(chē)型，比較典型的有獵豹CS10和今天要和大家聊的三菱歐藍(lán)德等等。這些單騎救主的車(chē)型憑借一款車(chē)的銷(xiāo)量拉動(dòng)了整個(gè)品牌在汽車(chē)市場(chǎng)中的地位，可謂是功不可沒(méi)。比如三菱歐藍(lán)德，在2016款換代之前，三菱在整車(chē)市場(chǎng)里可以說(shuō)已經(jīng)處于二線甚至二線合資品牌都算不上的情況