車聯(lián)網(wǎng)永遠不乏追風者
配圖來自Canva隨著國內智能電動車行業(yè)的飛速發(fā)展，智能電動車的車載生態(tài)也開始逐漸完善。智能車載娛樂系統(tǒng)作為整個智能生態(tài)當中的重要組成部分，日漸成為各大廠爭相入局的焦點領域。目前國內企業(yè)中，除了阿里、
本是同根生，一汽馬自達為何賣不過長安馬自達？
馬自達作為日系車當中的一員，談起馬自達給人的第一印象就是轉子發(fā)動機等，馬自達在國內車系當中有一汽馬自達和長安馬自達，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示在今年8月份，一汽馬自達的銷量為6141輛車，而長安馬自達為11475輛
徐留平揭秘“紅旗速度” | 北京車展
2020年8月份紅旗品牌單月銷量首次突破兩萬輛，達到2．1萬輛，同比增長110％。今年前八個月，紅旗品牌累積銷量達108500輛，同比增長108％。在汽車市場低迷的大環(huán)境下，紅旗品牌逆勢增長，取得了傲人成績，堪稱“紅旗速度”
2020北京車展：硬件之外，是汽車的軟實力
本文來源：智車科技／ 導讀 ／昨天是2020年北京國際車展的首日，也是疫情之后的第一個國際性的車展，往年的日內瓦車展、北美車展、巴黎車展等國際知名車展都相繼取消或改為線上舉辦。在這樣的背景下，北京車展對于拉動今年品牌汽車銷量顯得尤為重要
從北京車展看汽車行業(yè)未來發(fā)展，“軟件定義汽車”引領風潮
文｜鄰章以“智領未來”為主題的2020（第十六屆）北京國際車展于9月26日正式拉開帷幕，作為國內四大車展并恰逢黃金周，參會車企們自然也是卯足了勁，攜百余款車型競相“炫技”。據(jù)車展組委會公布的數(shù)據(jù)顯示：2020北京車展將展出車輛785臺，其中包括全球首發(fā)車82臺、概念車36臺、新能源車160臺
2020北京車展開幕，誰在強顏歡笑？
今天,新冠肺炎疫情爆發(fā)以來的國內汽車行業(yè)最大盛事終于拉開序幕,但這場期待已久的狂歡盛宴,卻最終化為一聲嘆息。北京車展,國內第一大車展,走過三十年歷程,見證了中國汽車工業(yè)與全球汽車工業(yè)融合、交流、發(fā)展的歷史,進入21世紀以來一直群星璀璨,為全國以及全球各大汽車廠商競逐的舞臺
華為的汽車夢：再次站到國內頂級車展舞臺中央
繼2019年上海車展在汽車界初次亮相之后，華為再次站到了國內頂級車展的舞臺中央。目前，大多數(shù)車企對于跨界合作的態(tài)度較為開放。很多車企，同時與多家不同的互聯(lián)網(wǎng)公司合作，并進入不同的聯(lián)盟。在這個過程中，通過與不同汽車的合作，來尋找自己的發(fā)展方向
廣汽傳祺張躍賽 老驥伏櫪 志在哪里？
有時候，人不得不服“運氣”這種東西，前人拼了命的打出一片天空，卻沒想到，栽樹后尚未成為“前人”，“后人”已經(jīng)占好位置乘涼了。9月15日，廣汽集團發(fā)布消息，根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略和工作需要，即日起對自主品牌事業(yè)一體化進行深化整合
大眾汽車PK本田汽車，誰的保值率更高？
你買車的時候考慮過“保值率”嗎？中國消費者貌似對于保值率并不在意，我之前也屬于這批大軍中的一員，始終認為車買來都是用的，過個幾年大家都是舊車的前提下售賣差不了幾個錢。所以在2014年的時候花費25萬元
精打細算選一款合資B級車，終究繞不開第十代索納塔
圖文 李瑋嘉編輯 Davy現(xiàn)如今，80、90后已逐漸成為國內市場的購車主力軍，他們一面在精打細算的花著每一筆錢，另一方面則追求著更愜意的汽車生活品質，所以一款空間寬敞、動力充沛、配置豐富，物超所值的B級車便成為這類人的首選
自動駕駛落地的岔路口：百度、滴滴向左，小馬智行向右？
國內疫情之后經(jīng)濟受挫的大環(huán)境下，自動駕駛行業(yè)和造車新勢力們卻在逆勢生長。就在 9 月 22 日，威馬汽車宣布完成總額 100 億元人民幣的 D 輪融資，是造車新勢力史上最大單輪融資。過去幾個月，自動駕
車市無力，渠道頹廢，誰來拯救
北京車展以往作為重磅車型發(fā)布與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布的平臺，這次恐怕也會淪為一屆賣車大會場。有人說：“熬過了最艱難的日子，便是滿地陽光�！睂τ谥袊囅M市場而言，最艱難的日子似乎走到了盡頭。2020年8月份，
8年從百億巨頭到一元賣身，神車夏利被掏空賤賣到底是誰的錯？
曾幾何時，我們曾經(jīng)專門討論過一汽夏利的問題，當時的夏利雖然已經(jīng)面臨著四面楚歌的危局，但是還有著一絲希望，然而就在最近這最后的曙光也消散殆盡，夏利正式一元賣身，一個時代徹底終結了，當A股再無夏利的時候，
董小姐還造車嗎？ | 問電觀
編者：“問電觀”是《電動汽車觀察家》和讀者互動欄目。每周我們都向讀者征集問題，并將收集的問題在讀者群里投票。得票最高的問題，我們將采訪、調研后以文章形式回復。－－正文－－ 7月初，一家工商信息平臺弄出一起烏龍事件
滴滴能否找到出路來完成自己的宏偉目標？
近日有消息傳出，滴滴與比亞迪合作打造一款定制汽車。比亞迪在上個月獲得了工信部的批準，銷售一款名為D1的電動汽車車型。早在2018年滴滴聯(lián)合比亞迪、北汽等31家汽車企業(yè)成立了“洪流聯(lián)盟”。在當時，滴滴表示該聯(lián)盟將共同探討共享新能源汽車的設計和標準
新產(chǎn)品周期，長城汽車的新變化
“從之前的工程師思維向用戶思維進行轉變。”作者：剛好編輯：tuya出品：財經(jīng)涂鴉早在7月份，《財經(jīng)涂鴉》曾分析過長城汽車（601633．SH）的新產(chǎn)品周期，回望過去的近三個月時間，公司股價已經(jīng)翻倍有余
投資威馬后 百度Apollo“攀登珠峰”還能帶來多少驚喜？
文｜魏啟揚來源｜智能相對論繼蔚來和理想先后上市，小鵬汽車不久前赴美遞交招股書后，威馬汽車也加快了上市的步伐。9月22日，威馬汽車官宣完成總額100億人民幣D輪融資，這也是造車新勢力史上最大單輪融資。本輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團聯(lián)合領投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）繼續(xù)參與
車評：那山，那人，那“大狗”
圖文 胡珂編輯 Davy混沌昏暗的2020年，長城用一只“狗”，引爆了汽車圈。一張與眾不同的諜照，打破了人們對長城多年的呆板影響，吊足了胃口。面向全網(wǎng)公開征名，公開將命名權交給用戶，再次激起網(wǎng)友們的線上狂歡
桑塔納怎么不行了？人們更傾向帝豪？
桑塔納，國內最早引進的合資車型，那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語火遍大江南北，甚至于它就是上一代消費者眼中的“國民家轎”。但是時光流轉，20年過去，桑塔納不僅售價從20萬跌到7萬，銷量也跌下神壇不增反減
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