侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車網(wǎng)

>

編輯視點(diǎn)

天美汽車改名創(chuàng)維汽車，ET5就能熱銷了嗎？

天美汽車是誰(shuí)?可能很多人都不知道,但提及創(chuàng)維,很多人會(huì)很快聯(lián)想到創(chuàng)維電視,難道天美汽車是創(chuàng)維搞的汽車?的確是!天美汽車是在2019年11月1日成立的創(chuàng)維的汽車品牌,在2020年9月推出了天美首款車型ET5

工藝與制造 | 2021-05-04 10:16 評(píng)論

比亞迪EA1來(lái)襲，有機(jī)會(huì)重振中低端市場(chǎng)嗎？

要說(shuō)近幾年最火的新能源品牌是誰(shuí)，相信很多人都會(huì)想到比亞迪。刀片電池的大量應(yīng)用，超級(jí)混動(dòng)DM－i的推出，旗艦轎車－漢的持續(xù)走紅，都給比亞迪帶來(lái)了大量的熱度與認(rèn)可。但是當(dāng)你把目光從比亞迪整個(gè)品牌，放到它旗下的具體車型上時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪在純電動(dòng)領(lǐng)域走量的車型，其實(shí)就只有漢這么一臺(tái)20萬(wàn)級(jí)的轎車

2021-05-03 10:35 評(píng)論

十年一劍，利刃出鞘，創(chuàng)維汽車蓄勢(shì)待發(fā)

2021年，新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)，造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力；從燃油汽車到電動(dòng)汽車，從功能汽車到智能汽車，智能電動(dòng)汽車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。而新能源車型逐漸多元化，功能更新迭代，智能化程度不斷提升，吸引了眾多消費(fèi)者的目光

2021-04-30 11:07 評(píng)論

Q1營(yíng)收增長(zhǎng)，創(chuàng)維在布什么局?

近日,創(chuàng)維集團(tuán)可謂是熱點(diǎn)不斷。4月27日,創(chuàng)維電視被指違規(guī)獲取用戶信息上了新聞;同日,創(chuàng)維集團(tuán)造車傳聞甚囂塵上;當(dāng)晚,創(chuàng)維集團(tuán)發(fā)布2021Q1業(yè)績(jī)報(bào)告。一連串熱點(diǎn)也讓市場(chǎng)對(duì)創(chuàng)維集團(tuán)的這份財(cái)報(bào)頗為關(guān)注,我們可以先來(lái)看下這份的核心數(shù)據(jù)表現(xiàn):財(cái)報(bào)顯示

2021-04-29 17:22 評(píng)論

互聯(lián)網(wǎng)巨頭有何實(shí)力讓車企買單

文／李信互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，開(kāi)始打起了車企的主意。今年上海車展期間，百度、華為、滴滴、大疆、商湯等一眾科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭，紛紛秀起了“肌肉”，各自推出了芯片、雷達(dá)、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙等智能汽車解決方案�！罢麄�(gè)汽車工業(yè)是一個(gè)極其成熟又極其不成熟的行業(yè)

2021-04-29 17:19 評(píng)論

為什么科技互聯(lián)網(wǎng)公司都開(kāi)始造車？

（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源）這年頭，不造車的科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭都不好意思跟同行打招呼！4月28日，據(jù)媒體從多位接觸到OPPO公司高層的知情人士處獲悉，OPPO集團(tuán)已經(jīng)在籌備造車事項(xiàng)。OPPO造車計(jì)劃的推動(dòng)者是創(chuàng)始人陳明永，目前陳明永已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研

2021-04-28 17:35 評(píng)論

恒大汽車被嚴(yán)重低估的背后是什么！

出品／趣識(shí)財(cái)經(jīng)兩年一屆的上海國(guó)際車展，再次聚焦了億萬(wàn)民眾的目光。與往年不同，這場(chǎng)頂級(jí)盛會(huì)的主角不再是奔馳、寶馬傳統(tǒng)豪強(qiáng)，而是新能源造車新軍恒大。九款車型勁爆登場(chǎng)，實(shí)車試駕極致體驗(yàn)，千家媒體競(jìng)相報(bào)道，恒馳上了熱搜，也刷爆了朋友圈

工藝與制造 | 2021-04-28 16:17 評(píng)論

智能汽車是不是車內(nèi)屏幕越多越大越好？

如今，車內(nèi)沒(méi)塊大屏幕，都不好意思說(shuō)自己車?yán)餂](méi)屏，伴隨智能語(yǔ)音識(shí)別等技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)品牌汽車走在了語(yǔ)音智能控制的前沿，而電動(dòng)汽車?yán)锔瞧聊辉絹?lái)越多，屏幕越來(lái)越大，這是否意味著屏幕越多越大就越智能呢？坐在

2021-04-28 12:37 評(píng)論

激光雷達(dá)，成為華為對(duì)抗特斯拉的關(guān)鍵！

本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／在今年的上海車展上，華為無(wú)疑是最耀眼的明星之一。而能夠讓華為如此受人關(guān)注的最大原因，莫過(guò)于在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布了一段華為在上海市區(qū)路面上關(guān)于其自動(dòng)駕駛的視頻。華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)面對(duì)復(fù)雜的城市路況能夠快速做出準(zhǔn)確判斷，讓人們對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛水平充滿了期待

2021-04-27 14:41 評(píng)論

長(zhǎng)城汽車：千億車企的價(jià)值重估

文 ｜ 無(wú)銹缽剛剛過(guò)去的2021上海車展，可謂是群星云集。從新勢(shì)力到傳統(tǒng)巨擘，一眾知名車企均匯聚于黃浦江畔，見(jiàn)證著這場(chǎng)開(kāi)年來(lái)的首個(gè)A級(jí)車展，就連自主品牌的“大佬”也不例外。比如長(zhǎng)城汽車，其在上海車展中放出了“5＋5”超級(jí)航母組成的最強(qiáng)陣容，五大整車品牌與五大零部件公司強(qiáng)勢(shì)集結(jié)，成為展館最吸睛的存在

2021-04-27 14:40 評(píng)論

華為自動(dòng)駕駛出手便是大招

談到自動(dòng)駕駛，很多人都認(rèn)為特斯拉是最先進(jìn)的，尤其是它現(xiàn)在推出的FSD功能，目前有可識(shí)別紅綠燈、自動(dòng)變道、停車場(chǎng)召喚等功能。這一系列先進(jìn)的技術(shù)，讓不了解或沒(méi)體驗(yàn)過(guò)的人，覺(jué)得神秘而科幻。而特斯拉這套FSD系統(tǒng)，選裝費(fèi)用目前只需64000元，從經(jīng)濟(jì)上和實(shí)用性上做的也非常平衡

2021-04-27 11:44 評(píng)論

合資MPV市場(chǎng)的蛋糕有多難搶

眾所周知，合資MPV市場(chǎng)一直被別克GL8以及本田奧德賽和艾力紳占據(jù)著。實(shí)際上，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)主要以國(guó)貨居多，合資資源還是很稀缺的，所以消費(fèi)者挑來(lái)挑去的，無(wú)非就這“三劍客”�；蛟S有人還會(huì)想起去年5

汽車電子 | 2021-04-25 16:57 評(píng)論

嘀嗒出行回應(yīng)杭州順風(fēng)車訂單錄音超時(shí)

4月25日，嘀嗒出行官方發(fā)布《關(guān)于杭州文女士順風(fēng)車訂單錄音結(jié)束時(shí)間晚于行程結(jié)束時(shí)間的情況說(shuō)明》，詳細(xì)說(shuō)明平臺(tái)錄音機(jī)制，并對(duì)杭州文女士順風(fēng)車訂單錄音超時(shí)的情況進(jìn)行了說(shuō)明。以下為《關(guān)于杭州文女士順風(fēng)車訂單

2021-04-25 16:39 評(píng)論

東風(fēng)人的使命：讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想

作者 趙廣喜、陳曦百年汽車之大變局已經(jīng)開(kāi)始，各方勢(shì)力悉數(shù)入場(chǎng)，局勢(shì)變得撲朔迷離。對(duì)有些企業(yè)尤其是“入侵者”，這是最好的時(shí)代；但同時(shí)也是最壞的時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)慘烈，稍有不慎就會(huì)出局。形勢(shì)復(fù)雜多變，無(wú)論是身懷百

2021-04-25 13:05 評(píng)論

美國(guó)權(quán)威雜志爆特斯拉安全漏洞

1、特斯拉Model Y無(wú)駕駛員仍能啟動(dòng)AutoPilot4月22日，據(jù)《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》報(bào)道，該雜志工程師能夠讓Model Y在駕駛位為空的情況下以Autopilot（自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）模式行駛。在

2021-04-25 12:41 評(píng)論

“坦克”自立門(mén)戶：集中一點(diǎn)，登峰造極

        成功的誕生，往往來(lái)自一個(gè)契機(jī)。這是內(nèi)在“驅(qū)動(dòng)力”，就像三年前，長(zhǎng)城收購(gòu)Jeep的那場(chǎng)風(fēng)波。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)城汽車以超過(guò)FCA（菲亞特克萊斯勒公司）總市值的200億美元報(bào)價(jià)，準(zhǔn)備收購(gòu)Jeep

2021-04-25 11:37 評(píng)論

梅賽德斯－奔馳：譜寫(xiě)新時(shí)代豪華“交響曲”

作者 李瑋嘉135年前，梅賽德斯－奔馳開(kāi)啟在汽車出行領(lǐng)域的引領(lǐng)之路。在隨后的百余年里，對(duì)“豪華”的解讀雖總在變化，但唯有梅賽德斯－奔馳一如既往地定義著豪華，而其他人或多或少都在追隨它的腳步。在2021

2021-04-25 10:55 評(píng)論

紅旗、凱迪拉克Q1銷量喜人，二者都找到了生存之道嗎？

4月開(kāi)始時(shí)，一句“成年人的世界沒(méi)有愚人節(jié)，只有Q2”刷爆了網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，有的人努力是因?yàn)橄朐俳釉賲�，有的人則是因?yàn)镼1的業(yè)績(jī)實(shí)在太難看了……對(duì)于車企而言，2021年第一季度交出的答卷同樣有好有壞。其中，有兩位“優(yōu)等生”成績(jī)進(jìn)步之大引起了疆哥的注意——紅旗與凱迪拉克

工藝與制造 | 2021-04-25 10:20 評(píng)論

上汽奧迪是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一座橋頭堡

做得好了，上汽奧迪就是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一座橋頭堡。做得不好，那上汽奧迪就只是一片試驗(yàn)田。盼望著，盼望著，在糾葛中孕育5年之久的上汽奧迪終于來(lái)了。2021年上海車展前夜，BBA三強(qiáng)在黃浦江畔為爭(zhēng)奪中國(guó)豪華車龍頭的地位“大打出手”，代表奧迪出戰(zhàn)的無(wú)疑是今年乃至近年來(lái)最重要的合資公司上汽奧迪

工藝與制造 | 2021-04-23 18:22 評(píng)論

因?yàn)樯瞄L(zhǎng)吃“軟飯”，這個(gè)品牌火了

全球第三大經(jīng)濟(jì)體是誰(shuí)？可能很多人會(huì)說(shuō)是日本。但從另一個(gè)視角去觀察的話，就不一定了——比如從消費(fèi)市場(chǎng)的容量看，中國(guó)20－60歲的女性群體，掌握著高達(dá)10萬(wàn)億人民幣的消費(fèi)規(guī)模，基本上就是第三大經(jīng)濟(jì)體的表現(xiàn)

2021-04-23 18:15 評(píng)論
上一頁(yè)  1 ...  41 42 43 44  45 46 47 ... 123   下一頁(yè)

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)