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阿里研發(fā)無人配送物流車，對友商會有怎樣的影響？

北京時間6月10日,阿里宣布要在20多所高校以及社區(qū)場景,投入1000臺無人配送物流車,這意味著阿里達(dá)摩和菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室工作多年的成果,將迎來大規(guī)模的商業(yè)化。

自動駕駛 | 2021-06-11 16:21 評論

中國網(wǎng)約車之王程維，他的極限在哪？

北京時間6月11日，國內(nèi)叫車服務(wù)巨頭滴滴出行正式在美提交了上市申請。滴滴方面表示，公司計(jì)劃在納斯達(dá)克或紐交所上市美國存托股票，代碼為“DIDI”，高盛、摩根士丹利和摩根大通作為本次的主要承銷商。報(bào)道還稱，滴滴尚未選定一家交易所，但表示計(jì)劃將其美國存托股票以“DIDI”為代號上市

其他 | 2021-06-11 13:18 評論

依靠軒逸支撐市場地位，東風(fēng)日產(chǎn)會推出軒逸汽車品牌么？

對東風(fēng)日產(chǎn)最深刻的印象或許是那一句“技術(shù)的日產(chǎn)”，近幾年來除了任勇和戈恩事件之外，東風(fēng)日產(chǎn)的代名詞就是軒逸。曾經(jīng)的東風(fēng)日產(chǎn)是何等風(fēng)光，擁有跨國車企在中國汽車市場最為齊全的車型，騏達(dá)、逍客、奇駿、軒逸和天籟等全系列車型都在細(xì)分市場有絕佳的名次

工藝與制造 | 2021-06-11 13:08 評論

滴滴正式啟動IPO，估值千億美元的中概股能否繼續(xù)講好他們的出行故事

如果說造車可以拉高估值，反過來，吸納的巨額也足夠支撐起滴滴的出行帝國。從2018年就傳言四起的滴滴上市終于成真，近日，滴滴公司已經(jīng)正式向美國證券交易委員會遞交了IPO招股書，股票代碼為“DIDI”，高

其他 | 2021-06-11 11:15 評論

PSA與FCA逃離中國市場，東風(fēng)標(biāo)雪與廣汽菲克何去何從？

跨國車企在中國市場的獨(dú)特存在的代表，歐洲兩大頗具浪漫風(fēng)情的車企首屈兩指，一個意大利的菲亞特，一個是法國的標(biāo)致。兩家車企在中國市場都有相似的歷史：曾經(jīng)首次合資失敗，再次進(jìn)入中國輝煌過后又陷入眼下的迷茫困境

其他 | 2021-06-11 09:31 評論

在抗疫戰(zhàn)場上挑重?fù)?dān)的無人智能駕駛

平時被網(wǎng)友吐槽的智能無人駕駛汽車，但在這次廣州抗疫戰(zhàn)卻派上了大用場……隨著疫情的再次來襲，廣州市對疫情防控中高風(fēng)險地區(qū)開始進(jìn)行封閉管理，同時切斷了進(jìn)出這些地區(qū)的公共交通，而為了應(yīng)急物資和日常生活物品都能得到保障，相關(guān)無人駕駛技術(shù)的企業(yè)很快做出可響應(yīng)，將旗下的智能無人駕駛汽車投放至抗議第一線

自動駕駛 | 2021-06-11 09:13 評論

我國汽車芯片面臨被卡脖子風(fēng)險，各大車企上演搶芯大戰(zhàn)

前言:汽車正從傳統(tǒng)的功能化轉(zhuǎn)向智能化,汽車各部件的價值也會發(fā)生根本性變化。智能車時代,芯片是電控和軟件系統(tǒng)中最重要的硬件。自動駕駛的火爆,直接促進(jìn)了自動駕駛級別芯片的市場火爆。作者 | 方文圖片來源 | 網(wǎng) 絡(luò)汽車廠商上演搶芯大戰(zhàn)芯片慌持續(xù)蔓延

汽車電子 | 2021-06-10 17:33 評論

阿里親自下場造車，卡車司機(jī)和短途配送員都將面臨失業(yè)？

6月10日，阿里巴巴集團(tuán)首席技術(shù)官程立表示，阿里計(jì)劃與物流子公司菜鳥開發(fā)自動駕駛卡車。在此之前，小馬智行公司在去年12月已經(jīng)獲得廣東首張自動駕駛卡車測試牌照。但是作為電子商務(wù)巨頭，阿里的入局意義非凡，自動駕駛卡車一旦落地，將對電商物流業(yè)務(wù)帶來顛覆性變化，數(shù)以萬計(jì)的卡車司機(jī)或?qū)⒁虼耸I(yè)

自動駕駛 | 2021-06-10 16:05 評論

被消費(fèi)者戲稱為“5費(fèi)神車”的探岳，品質(zhì)問題不得不解決

文魏無羨在顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗翻倍、啟停功能失效被消費(fèi)者吐槽、拉高速易造成安全隱患、某平臺200可“代跑”之后，探岳又被消費(fèi)者戲稱為了“5費(fèi)神車”。曰：一“費(fèi)神”，因?yàn)樾枰袟l件的高速滑行；二“費(fèi)錢

節(jié)能減排 | 2021-06-10 14:38 評論

沃爾沃“零件終身�！保鹤尠踩�，更周全

如果說買車是個選擇題，那么養(yǎng)車修車就是填空題，總是遇到各種各樣的不確定因素。對于大多數(shù)人來說，面臨最棘手的問題并不是如何買一輛汽車，而是如何來養(yǎng)護(hù)一輛汽車，＂買車容易養(yǎng)車難＂，特別是豪華車，售后配件價格也是消費(fèi)者購車時不得不考慮的問題

汽配維保 | 2021-06-10 11:46 評論

凌渡奠定的寬體轎跑為何不再受歡迎？

要問合資車是誰開啟了寬體轎跑，當(dāng)然非凌渡莫屬，定位緊湊型轎車，以1826毫米的車寬奠定了當(dāng)時寬體轎車的寬度，不過如今同級車?yán)锉攘瓒蓪挼能囋絹碓蕉啵兄蟊姼缴淼牧瓒梢彩チ宋羧盏妮x煌。數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，凌渡總批售1．48萬輛，同比下滑5．79％

工藝與制造 | 2021-06-10 10:29 評論

穩(wěn)字當(dāng)頭，慢即是快，帝豪進(jìn)入架構(gòu)造車時代！

作者陳曦6月7日，吉利發(fā)布了最新一期的銷量數(shù)據(jù)：5月銷量共計(jì)96，176輛，1－5月累計(jì)銷量530，074輛，同比增長約26％，已完成153萬輛年度目標(biāo)的34．6％。其中，帝豪家族5月銷量18，9

工藝與制造 | 2021-06-10 10:25 評論

國產(chǎn)星途TX麋鹿之王，吊打超跑？

AV波弟，有個事不知道你們曉得不？某車手，駕駛著星途TX“超能四驅(qū)版”，在采用“ISO3888－2”國際標(biāo)準(zhǔn)布置的麋鹿測試場地中，取得了82．3km／h的成績，于是網(wǎng)上就有人直呼：什么麋鹿之王，吊打超跑

工藝與制造 | 2021-06-10 10:13 評論

A+級汽車和準(zhǔn)B級汽車有何不同？

過去，汽車級別的劃分很簡單，大致就是A、B、C、D級。但隨著消費(fèi)市場不斷升級，消費(fèi)者的需求變得更加成熟，又不斷細(xì)化出了A＋、B＋級市場。其中，開啟國內(nèi)A＋級轎車細(xì)分市場的代表和標(biāo)桿就是速騰�，F(xiàn)在，當(dāng)“＋”級市場開始普遍化，廣汽豐田又推出了“躍級”概念

其他 | 2021-06-09 18:37 評論

東風(fēng)風(fēng)神破而后立，前途光明卻曲折

作者劉志偉破而后立，破舊在前，隨之立新。這句貫穿不知多少年的革新思維不過寥寥數(shù)字，卻鮮有人能做到。在剛剛過去的5月份，東風(fēng)風(fēng)神取得了月銷10057輛的成績，如若你不了解東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)展軌跡，只會覺得這

2021-06-09 18:04 評論

萬物互聯(lián)的時代，誰先將一座座孤島串聯(lián)成星辰大海

如今，就看誰先將這一座座孤島串聯(lián)成星辰大海�！叭f物互聯(lián)”這詞，在今年特別火。6月2日，華為鴻蒙操作系統(tǒng)Harmony OS 2．0正式發(fā)布，并宣布華為旗下的百款手機(jī)將支持這一系統(tǒng)。這一系統(tǒng)雖然有各種五

車聯(lián)網(wǎng) | 2021-06-09 16:39 評論

高精度地圖在智能網(wǎng)聯(lián)中發(fā)揮著什么作用？

本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /智能網(wǎng)聯(lián)已到了量產(chǎn)前夜,新興行業(yè)不再是之前單純的汽車、單純的交通,也不是單純的運(yùn)營商。模式也在不斷演進(jìn),雖然這個行業(yè)還沒有完全成熟,但如果沒能盡早融入,成熟之日可能蛋糕早就分完了

2021-06-09 16:35 評論

華為打破技術(shù)壟斷，推出鴻蒙2.0系統(tǒng)

相信6月2日的夜晚，有很多人跟我一樣，觀看了一場具有劃時代意義的線上發(fā)布會，沒錯，就是萬眾矚目的鴻蒙系統(tǒng)2．0。鴻蒙系統(tǒng)誕生之初，背負(fù)著艱巨的使命，為了在核心技術(shù)方面不受制于人，華為無奈走上了自給自足的道路，正是華為的背水一戰(zhàn)，成就了如今的涅槃重生。

車聯(lián)網(wǎng) | 2021-06-09 14:49 評論