環(huán)境部把機(jī)動(dòng)車排放說清楚了 但結(jié)論感覺依舊牽強(qiáng)
包括私家車在內(nèi)的所有“輕型汽車”在2017年度排放的氮氧化物（NOx）總量是86.9萬噸，只占當(dāng)年全國(guó)3478萬噸總量的2.5%。
左手滴滴右手福特，在智能汽車領(lǐng)域大眾是如何顛覆自我的？
在經(jīng)歷柴油門事件之后，大眾開始在新能源汽車、自動(dòng)駕駛以及新興交通服務(wù)領(lǐng)域改變傳統(tǒng)汽車巨頭的保守形象，暫且不說500億歐元的龐大計(jì)劃，大眾在突飛猛進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，它的“朋友圈”也在日壯大。
四維圖新與寶馬簽署協(xié)議，將提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛服務(wù)
四維圖新將為寶馬在中國(guó)銷售的2021年-2024年量產(chǎn)上市的寶馬集團(tuán)所屬品牌汽車提供Level3及以上自動(dòng)駕駛地圖產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)。
消費(fèi)升級(jí) 重讀林肯之道
隨著國(guó)民生活水平的提升，“消費(fèi)升級(jí)”這四個(gè)字越來越多的出現(xiàn)在我們生活中。
GPU可以為汽車ADAS帶來什么？
先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）最大的趨勢(shì)是，從不斷增加的離散傳感器中，獲取更高品質(zhì)的傳感器數(shù)據(jù)，從而增強(qiáng)系統(tǒng)功能。
粵港澳大灣區(qū)欲打造智能車路架構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈將迎來萬億市場(chǎng)
智能汽車作為集計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)為一體的高新技術(shù)綜合體，在粵港澳大灣區(qū)的內(nèi)生動(dòng)力增長(zhǎng)點(diǎn)中扮演著重要角色。那么，粵港澳大灣區(qū)的智能汽車架構(gòu)如何呢？產(chǎn)業(yè)鏈上下游將迎來怎樣的發(fā)展機(jī)遇？
無人駕駛卡車憑什么成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域試金石？
無人駕駛物流車必將成為行業(yè)趨勢(shì)，并且，基于卡車行業(yè)的痛點(diǎn)，無人駕駛卡車將最先實(shí)現(xiàn)落地！
智能汽車異軍突起！產(chǎn)業(yè)鏈上下游如何搶灘萬億市場(chǎng)
隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革，智能網(wǎng)聯(lián)汽車無疑成為我國(guó)搶占汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的關(guān)鍵；也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的重要突破口。
中國(guó)混動(dòng)技術(shù)：特色和優(yōu)勢(shì)仍是純電驅(qū)動(dòng)！
在中國(guó)推廣比較廣泛的屬于插電式混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力分為兩個(gè)階段，在電量維持階段是常規(guī)混合動(dòng)力，在剛充完電之后，率先使用的這一段是純電型插電式。
夏華夏：V2X技術(shù)是無人配送車輛加速到來的關(guān)鍵
無人配送車輛究竟什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)全面落地？商業(yè)化落地之后外賣小哥將面臨失業(yè)？恐怕未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還將會(huì)是 “人車混送”的模式，不過，這對(duì)人工配送和夜間配送工作必將會(huì)是很好的補(bǔ)充！
脫離光環(huán) 捷達(dá)好夢(mèng)難圓
老平臺(tái)，舊技術(shù)，脫離"VW"光環(huán)，很難想象，當(dāng)新品牌捷達(dá)問世時(shí)，它會(huì)是一個(gè)怎樣的存在？
2018年汽車行業(yè)十大風(fēng)云人物（下篇）
2018年的汽車行業(yè)成果和挑戰(zhàn)，離不開一群創(chuàng)新和標(biāo)新立異的掌舵人，是他們?cè)谟每萍己蛣?chuàng)新理念，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車貢獻(xiàn)力量，亦或用經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)提醒著后來人，不能這樣。2018年新能源汽車行業(yè)十大風(fēng)云人物有誰？
2018年汽車行業(yè)十大風(fēng)云人物（上篇）
這個(gè)冬天里，是誰功成身退？有誰負(fù)重前行？是誰飽受非議？誰又如履薄冰？
一汽夏利解壓精髓：賣賣賣
2018進(jìn)度條讀取完畢，經(jīng)過一年的拼搏和努力你感覺壓力大嗎？對(duì)于Man哥和正在看此文的各位來說，買買買或許是釋放壓力的最好辦法，但對(duì)于產(chǎn)出和投入動(dòng)輒以億元為單位的汽車企業(yè)來說，釋放壓力的最好辦法一定是賣賣賣。
經(jīng)典客車再聚首 每輛車背后都有精彩的故事
2018年剛剛過去，我們來回顧一下去年的圣彼得堡復(fù)古運(yùn)輸大游行。2018年的游行再次創(chuàng)下新的記錄，參與車輛超過了250輛，而且有很多車是首次展示在人們面前。
零跑S01發(fā)布，智能駕駛輔助系統(tǒng)亮眼
零跑汽車與大華聯(lián)手打造智能駕駛芯片“凌芯01”，將于今年二季度進(jìn)行實(shí)車測(cè)試，量產(chǎn)后有望成為首款中國(guó)人自主研發(fā)的智能駕駛芯片。加上后臺(tái)大華技術(shù)的智能交通算法和數(shù)據(jù)積累，大數(shù)據(jù)和汽車產(chǎn)品的結(jié)合必定對(duì)零跑汽車的發(fā)展有著積極作用。
深圳國(guó)際電子展上，微型傳感器幫助汽車智能化加速到來！
為了支持汽車傳感器整體尺寸不斷減小這一全球趨勢(shì)， 各大企業(yè)正著力提升定制和開發(fā)能力，以幫助汽車制造商取得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
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