2018深圳國際電子展,汽車電子助推智能汽車加速到來
隨著新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車新四化趨勢的到來,汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮不斷向前推進(jìn)。盡管新能源汽車和自動駕駛汽車遭遇了一些引人注目的挫折,但汽車產(chǎn)業(yè)的變革趨勢仍然不可阻擋!并且,汽車電子技術(shù)的升級被看做是推動汽車新四化的關(guān)鍵所在!
【吳聲觀察】馬自達(dá)在亂世中的堅(jiān)守
渡部宣彥說:“馬自達(dá)由我們?nèi)绱藷釔燮嚨脑妇伴_始的!睂τ谝患移嚻放苼碚f,有自己獨(dú)到的品牌調(diào)性是難能可貴的,在這其中,馬自達(dá)做到了。
海外研發(fā)中國制造 游俠汽車如今的真實(shí)產(chǎn)業(yè)版圖
說到中國新造車系開創(chuàng)造者,少不了蔚來、游俠、樂視、小鵬這些非傳統(tǒng)汽車行業(yè)出身的科技新生派,從四年前被視為“攪局者”的新造車企們經(jīng)過幾年的發(fā)展已經(jīng)逐步形成了極具特色的新汽車產(chǎn)業(yè)雛形。
羅西蒙與現(xiàn)代汽車的“中國設(shè)計(jì)經(jīng)”
當(dāng)下的全球汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域,很多車企造車都是千篇一律,雖然能夠強(qiáng)調(diào)一個(gè)品牌的家族化特征,但是消費(fèi)者漸漸地也開始審美疲勞,甚至“怨聲載道”。
都說燃油車要完!這個(gè)技術(shù)讓它再續(xù)命10年
隨著排放法規(guī)越來越嚴(yán)苛,動力總成的技術(shù)升級也迫在眉睫,其中48V輕混系統(tǒng)逐漸成為國內(nèi)外車企的研發(fā)重點(diǎn),畢竟能有效降低油耗,給燃油車起碼續(xù)命十年。
前途明朗,2025年車載激光雷規(guī)模破55億美元
激光雷達(dá)能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商用,主要取決于其成本和性能。隨著激光雷達(dá)的規(guī);a(chǎn)和無人駕駛技術(shù)的不斷迭代升級,激光雷達(dá)的單價(jià)成本將會不斷下降來以滿足無人駕駛商用需求。
市值萬億美元也無法挽救無人駕駛的“人性化”
我打開一個(gè)打車app,只需手指點(diǎn)幾下,幾分鐘后,一輛白色小型貨車就會來路邊接我。當(dāng)今社會中,這種現(xiàn)象已成常態(tài)。但如果這輛車是無人駕駛汽車,那就十分罕見了。
深度解析:無人駕駛商業(yè)模式2B或2C
在自動駕駛正式全面普及之前,大量功能相對單一、路況相對簡單或不太適用于人工駕駛的商用領(lǐng)域?qū)䞍?yōu)先實(shí)現(xiàn)全方面自動駕駛,而商用領(lǐng)域的自動駕駛實(shí)現(xiàn)也將會對市場進(jìn)行教育,帶動乘用車自動駕駛更快落地。
從物流行業(yè)起步,無人貨運(yùn)投出第一個(gè)獨(dú)角獸
隨著無人駕駛技術(shù)的逐步成熟普及,能夠在增加道路上卡車數(shù)量的同時(shí),降低人為造成事故導(dǎo)致的死亡率,從而節(jié)約整體成本。無人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用有望早于乘用車率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,這一點(diǎn)已經(jīng)成為行業(yè)共識。
汽車系統(tǒng)如何變得更安全?QNX說要做到這七點(diǎn)
我們不得不承認(rèn)一個(gè)事實(shí),當(dāng)汽車越來越智能的時(shí)候,隨之而來的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。
北汽紳寶:智能化和體驗(yàn)營銷將成為重點(diǎn)
剛剛過去的廣州車展,智能化成為各家車企的一大看點(diǎn)。本屆車展,北京汽車攜“大格局AI座駕”紳寶智道正式亮相并開啟預(yù)售。
宇通下線L4級無人駕駛純電動掃路機(jī)
從深圳阿爾法巴的首發(fā)上路,到百度阿波龍的下線量產(chǎn),到今天宇通L4級無人駕駛純電動掃路機(jī)的正式面世,特定場景下的無人駕駛量產(chǎn)已經(jīng)來到爆發(fā)的前夜。以園區(qū)、機(jī)場、高速、礦區(qū)等為主的封閉性道路其無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度較低,可以作為無人駕駛公司商業(yè)化的突破口。
李開復(fù):自動駕駛必須一步到位
李開復(fù)認(rèn)為,自動駕駛沒辦法實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)作模式,應(yīng)當(dāng)把“方向盤”完全交給AI……
通用變革風(fēng)暴
這是汽車行業(yè)大變革的時(shí)代,傳統(tǒng)汽車世界,有些陷入合久必分的漩渦,有些刮起深度變革的風(fēng)暴。
關(guān)于廣汽本田電動化最值得關(guān)注的在這兒
持續(xù)火爆的新能源汽車市場讓不少中國品牌汽車企業(yè)吃到了“甜頭”,隨著補(bǔ)貼退坡和雙積分政策實(shí)施在即,不少合資企業(yè)紛紛涉足新能源市場,在歲末的廣州車展上,就有不少車企推出了純電動或插電式混合動力車型。
造車新勢力“上位”,英偉達(dá)朋友圈再添“新貴”
電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的全新起點(diǎn),傳統(tǒng)車企正攜手科技企業(yè)開啟一條向未來進(jìn)化的道路。在2016年,小康股份以3000萬美金作為投入資金,在美國設(shè)立了SF MOTORS公司在美國硅谷正式成立,這家公司宣布從事智能電動汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。
英雄難再盛,終有落幕時(shí)?
以戈恩以往的秉性,他早該勃然大怒。但這一次他沒有說話,只是靜靜的看著律師在紙上不停地記錄著。但是他真實(shí)的心境會是什么樣呢?
肩負(fù)責(zé)任與使命深耕市場 完成從卓越到創(chuàng)領(lǐng)的蛻變
11月16日廣州車展上,在奇瑞捷豹路虎的展臺上2019年款捷豹XFL、捷豹XEL、路虎發(fā)現(xiàn)神行,以及路虎攬勝極光、捷豹E-PACE紛紛亮相,為在場觀眾帶來一場英倫風(fēng)范的視覺盛宴。
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