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車企為何追逐算力？

所有不能適應時代發(fā)展的生產方式和銷售方式都將被汽車云所改變。文丨夢蕭BT財經原創(chuàng)文章根據中國汽車協(xié)會最新統(tǒng)計，我國汽車保有量突破3億輛，汽車不再是奢侈品，而是大部分人的生活必需品，智能化汽車正在更新迭代

自動駕駛 | 2022-11-30 10:46 評論

編者按汽車強國，高質量發(fā)展，離不開企業(yè)“可持續(xù)發(fā)展”助力。但以往業(yè)內對企業(yè)社會責任或可持續(xù)發(fā)展的理解比較狹隘或錯位。近期中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展報告》。它基于責任引領、智創(chuàng)科技、匠心臻品、員工發(fā)展、綠色發(fā)展、合作共贏、品質服務及和諧共建等維度，全面展現(xiàn)出行業(yè)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展境況

汽配維保 | 2022-11-29 10:43 評論

沈暉的「虎年危局」

威馬爬坑，沈暉跨坎。作者／脫落酸出品／新摘商業(yè)評論 “依靠虧損打造銷量壁壘的模式已不再具備競爭力”；“威馬的戰(zhàn)略重點已經從交付質量轉移到交付質量”“降薪也好，調控銷量也罷，都是為了降本增效、改善盈利結構”.......距威馬被爆全員降薪5天后，CEO沈暉終于恢復了往日的表達欲

工藝與制造 | 2022-11-29 10:07 評論

智能汽車“旋風”下，分列“演兵”的云巨頭

作為過去十年發(fā)展最成熟的云，金融云、零售云、政務云等一路高歌猛進，推動眾多傳統(tǒng)行業(yè)轉型升級，成為云深入“產業(yè)”的一個現(xiàn)實縮影。如今作為產業(yè)互聯(lián)網的基礎，云正在飄向汽車行業(yè)。今年下半年以來，包括騰訊云、

車聯(lián)網 | 2022-11-28 11:36 評論

賣不動“裝潢”，4S店“大逃亡”

導語Introduction4S店除了自身投入的硬件設施，本身不產出任何產品。作者丨楊晶責編丨楊晶編輯丨朱錦斌一般來說，從客觀原因出發(fā)，一家汽車

汽配維保 | 2022-11-21 11:24 評論

汽車云算力“競速”，個性化進階成新風向

配圖來自Canva可畫隨著產業(yè)互聯(lián)網的持續(xù)推進,云服務逐漸深入各行各業(yè),云服務廠商也專門推出各種面向特定行業(yè)的專屬云,比如金融云、零售云、政務云等等。如今云服務廠商正把焦點深入到汽車領域,圍繞“汽車云”展開新的角逐

2022-11-19 10:48 評論

文遠上市迷霧、小馬裁員實錘：無人駕駛獨角獸“困獸猶斗”

文：談擎說AI 作者：鄭開車“現(xiàn)階段做Robotaxi的企業(yè)都得完蛋。”去年，前華為智能汽車智能駕駛產品總監(jiān)蘇箐公開表示。如今看來，蘇箐的這句話雖說還沒到一語成讖的地步，但Robotaxi玩家們當前的日子確實不太好過

2022-11-12 11:01 評論

一塊「大屏」，攪動汽車行業(yè)百年

本期為《觸電玩家》第七期，由騰訊科技和談擎說AI聯(lián)合發(fā)布。作者丨鄭開車編輯丨陸嶼郝博陽丨劃重點●目前，智能座艙的技術水平已成為新能源汽車產品力的重要組成部分。在尋求汽車差異化的路上，智能座艙成為車企爭相競逐的焦點

2022-11-12 10:26 評論

連續(xù)4個漲停，滿血復活！眾泰汽車能否上演“王者歸來”？

徘徊在退市邊緣已久的眾泰汽車，要回歸了！10月31日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，目前公司整車業(yè)務已經能正常生產，第一個復產的車型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下線；而在3天之后，眾泰汽車終于撤銷了已經實施了許久的風險警示，從“st眾泰”變回了“眾泰汽車”

工藝與制造 | 2022-11-08 15:27 評論

補盲激光雷達的興起

從去年寫廣州車展上看到的激光雷達展車到現(xiàn)在，市面上已經有各種頭頂著“包”（激光雷達）的新勢力智能駕駛車輛上路了，另外各類外資廠商都在狠狠角力抓緊將激光雷達帶上車。目前這些上車的激光雷達主要都是用于探測遠距離，放得高看得遠

自動駕駛 | 2022-11-07 14:57 評論

皮卡解禁的蝴蝶效應，燃油車是成功續(xù)命還是輸掉底褲？

眼下這種圍繞皮卡的多元復雜的競爭環(huán)境，或許連熱愛皮卡的那一撥消費者也不敢相信。進入21世紀后，國內的汽車消費需求被徹底引爆，在經歷了一系列超高速增長之后，中國汽車市場已經穩(wěn)居全球第一汽車銷量，以及全球第一汽車保有量的單一市場地位

其他 | 2022-11-02 10:06 評論

冰火兩重天的萬億無人車：為何國外巨頭關停，國內獨角獸崛起？

文：鄭開車＠談擎說AI主編自動駕駛領域又一次出現(xiàn)了大量唱衰的聲音，而這些聲音的依據大都來源于近期的國外頭部企業(yè)事件。背靠英特爾的全球輔助駕駛頭部企業(yè)Mobileye，在去年12月時還宣稱其IPO估值有

自動駕駛 | 2022-10-31 09:27 評論

“功能”之后，網約車決勝“服務”

文丨智能相對論作者丨陳先森網約車在“安全”、“合規(guī)”的道路上奔跑，卻始終沒有跳過“服務”這塊絆腳石。不久前上海發(fā)布2022年上半年網約車平臺相關排名，在“投訴熱點”這一欄里，“服務質量”排在網約車平臺投訴的第一位，占投訴總量的23．64％

其他 | 2022-10-28 15:45 評論

永達汽車營收凈利潤大幅下滑：股價腰斬過半，如何穩(wěn)固三根增長曲線？

《港灣商業(yè)觀察》王心怡作為中國汽車經銷商集團10強的永達汽車于9月23日發(fā)布了半年報，在疫情反復的環(huán)境下，永達汽車的收入及毛利均受到較大影響。展望全年，永達汽車提及了堅定豪華車、二手車、新能源三根增長

其他 | 2022-10-25 10:29 評論

長城轎車上市時間敲定，重回轎車市場的長城還能創(chuàng)造神話？

都知道，國人對SUV的喜愛遠勝于海外市場，這也讓不少汽車品牌為了滿足國人的喜好，在SUV領域花盡了心思，其中自主品牌的代表就是長城和捷途。但隨著SUV風潮的褪去，放棄轎車業(yè)務的反噬也逐漸顯現(xiàn)了出來。就比如在數據上，盡管SUV受到了不少國人的愛戴，但從市場銷量來看，轎車市場仍是最大的一塊蛋糕

工藝與制造 | 2022-10-21 10:42 評論