聯(lián)想造車仍停留在聯(lián)想中
流水的企業(yè)，鐵打的造車。華為任正非造車禁令眼看就要成為過去式，聯(lián)想去年斬釘截鐵地堅決不造車聲明還不絕于耳，今年就開始密集招聘智能汽車相關(guān)人才。果然，唯一永遠不變的，是不停地改變。7月20日，聯(lián)想招聘公眾號發(fā)布招聘信息，官宣聯(lián)想研究院將招聘各類智能汽車相關(guān)人才
越過技術(shù)“塔頂”之后，自動駕駛迎來“賽點”
文：鄭開車＠談擎說AI主編自動駕駛的“燒錢游戲”仍在繼續(xù)下去。8月2日，小鵬汽車與阿里合建的自動駕駛計算中心落地，CEO何小鵬表示，智能化自研路線下，“到2025年小鵬汽車每年的算力費用會超過10億元”，同時小鵬汽車將進入到真正的自動駕駛時代
千億賽道按下發(fā)令槍，智能座艙進階“iPhone4” 時刻
全球汽車市場進入存量競爭時代，智能化將成為重塑汽車產(chǎn)品差異化的重要元素，座艙智能為重點方向。座艙由座艙電子和座艙內(nèi)飾構(gòu)成，為座艙智能化的核心發(fā)力點，共同實現(xiàn)座艙人機交互，同時與智能駕駛交互作用，最終實現(xiàn)人機共駕
華為、騰訊兩大巨頭入局，網(wǎng)約車戰(zhàn)場的未來該咋看？
最近一段時間，網(wǎng)約車市場可以說并不太平，在滴滴事件幾近塵埃落定之后，網(wǎng)約車大戰(zhàn)卻在意想不到之中突然出現(xiàn)，這次是華為、騰訊殺入戰(zhàn)團，為啥這個時候要做網(wǎng)約車？這些巨頭進入網(wǎng)約車市場到底是要做什么？一、華為、騰訊殺入網(wǎng)約車？據(jù)經(jīng)濟觀察報的報道，原本就不平靜的網(wǎng)約車市場再度烽煙四起
資本瘋狂涌入、玩家競相入局，飛行汽車真的要成真？
文｜盧瀅西小鵬、吉利造飛行汽車，大眾也來湊熱鬧？7 月19日，小鵬汽車董事長何小鵬在其個人社交賬號上發(fā)布的小鵬匯天旅航者X2飛行汽車測試視頻，迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。緊接著，7月27日，大眾汽車集團（中國）發(fā)布了首款電動垂直起降載人飛行器原型機——V．MO
11家跨國車企半年考：銷量收縮，分化加劇，電氣化紅利初現(xiàn)
電氣化浪潮下，都面臨艱難挑戰(zhàn)，甚至生死考驗作者 ｜ 甄 瑤編輯 ｜ 李國政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）全球汽車制造商紛紛交出成績單。截至8月1日，大眾汽車集團、梅賽德斯－奔馳、福特汽車、通用汽車、Stellantis集團等多家傳統(tǒng)汽車巨頭相繼發(fā)布2022年第二季度及上半年財報
汽車智能化驅(qū)動傳感器駛?cè)胨{海市場
近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，傳感器在眾多新興領(lǐng)域的應(yīng)用空間得到了大幅擴展。如今，汽車產(chǎn)業(yè)正在朝“智能化”加速行駛。據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)測，到2030年，我國銷售新車聯(lián)網(wǎng)比率將達到100％，聯(lián)網(wǎng)汽車銷售規(guī)模將達到3800萬輛
失去迪斯，大眾這艘巨輪未來將駛向何方？
文：鄭開車＠談擎說AI主編一個月前，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯向所有員工發(fā)表了一場鼓舞士氣的演講，他重申大眾將在2025年超越特斯拉，并再次強調(diào)大眾集團的未來是電動和軟件。讓人意想不到的是，就在上周，迪斯被一場董事會特別會議提前宣布了“下課”，保時捷CEO奧利弗·布魯姆將在9月1日接任
自動駕駛尋找「商業(yè)閉環(huán)」
從技術(shù)發(fā)展到商業(yè)變現(xiàn)，自動駕駛正在經(jīng)歷著有史以來最嚴(yán)酷的考量。作者｜斗斗編輯｜皮爺出品｜產(chǎn)業(yè)家每年，全世界都有將近120萬人死于車禍，這個死亡率相當(dāng)于每年釋放10個廣島級別的原子彈爆炸。而謀殺、自殺以及戰(zhàn)爭每年預(yù)計會造成160萬人死亡；由毒品導(dǎo)致的死亡人數(shù)每年約有18．3萬人
車載游戲，車企們難講「新故事」
對于游戲迷們來說，能躺在車?yán)锿嬗螒�，聽上去就很興奮。2021年底，一款名為《地平線5》的競速游戲橫空出世，靠著逼真的畫面以及出色的玩法斬獲當(dāng)年多項業(yè)內(nèi)大獎。為了獲得最好的游戲體驗，普通玩家們通常會升級更好的電腦硬件，資深玩家們則會購置一套方向盤外設(shè)
上北歐、下東南亞，國產(chǎn)新能源車出�！巴饩怼�
作者 ｜ 衡之編輯 ｜ 唐飛東南亞的電動汽車市場，上半年以來成為了炙手可熱的“風(fēng)口”。中日韓和東南亞本土車企紛紛加碼，把寶押在了這塊待開發(fā)熱土上。例如在國內(nèi)一度面臨停產(chǎn)危機的長城歐拉好貓，已悄悄出海東南亞
從極星汽車上市，看吉利集團“野心”
作者 ｜ 沙拉醬編輯 ｜ 唐飛6月底，極星汽車登陸美國納斯達克，又一輛國產(chǎn)新能源車成功赴美上市。上市當(dāng)日，極星的股價漲幅達到了15．76％，市值約為266億美元（約合人民幣1782億元）。然而，好景不
互聯(lián)網(wǎng)造車，同“名”不同命
導(dǎo)語Introduction華為，求活；百度，求存；小米，求變。作者丨張之棟責(zé)編丨羅 超編輯丨朱錦斌“他們需要敬畏市場。”類似耳提面命的的話，在汽車圈早已屢見不鮮。從一開始的蔚小理，到現(xiàn)在的“互聯(lián)網(wǎng)造車”，都會遇到這種被質(zhì)疑的情況
6月車市轉(zhuǎn)晴，2022年有望達2700萬輛
比亞迪一騎絕塵，一汽－大眾重回榜首，一汽解放終端份額第一作者 ｜ 甄 瑤編輯 ｜ 李國政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）車市轉(zhuǎn)晴�！捌囆袠I(yè)已經(jīng)走出4月最低谷，6月產(chǎn)銷表現(xiàn)好于歷史同期。”2022
Cruise無人出租車“堵街”，云代駕被“雪藏”
文：鄭開車＠談擎說AI主編自動駕駛行業(yè)雖前景誘人，但通往商業(yè)化的每一步似乎都充滿了懸念。據(jù)新浪科技7月1日早間消息，當(dāng)?shù)貢r間周二深夜，Cruise 的 6 輛自動駕駛出租車堵在舊金山的一條街道上，時間長達幾個小時
“特斯拉殺手”Rivian的困局
本文作者：長橋海豚投研特約研究員 郭方杰最近，“特斯拉殺手”／皮卡賽道的“Game Changer”／2021年最大IPO的電動車種子選手Rivian似乎陷入了困局。曾經(jīng)創(chuàng)下2021年最大IPO募資金
收藏！2022年全球城市物流車行業(yè)技術(shù)競爭格局(附區(qū)域申請分布、申請人排名、專利申請集中度等)
城市物流車產(chǎn)業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)城市物流車產(chǎn)業(yè)的上市公司主要有福田汽車（600166）、一汽解放（000800）、江淮汽車（600418）、長安汽車（000625）、東風(fēng)汽車（600006）等。本
盈利困境下的途虎養(yǎng)車，如何在新賽道搶占先機？
【潮汐商業(yè)評論／原創(chuàng)】住在長沙的Wendy，翻開了自己的日記本，興奮地記錄著自己的心情：今天加盟了途虎養(yǎng)車，以后每年過年回家都要去廟里多燒香拜佛，爭取早日成為富婆……相信有車一族會熟知，汽車金融、維修保養(yǎng)、二手車交易、汽車保險、汽車用品這些服務(wù)被消費者和商家統(tǒng)稱為汽車后市場
智能駕駛供應(yīng)商：華為向上，大疆向下
據(jù)麥肯錫預(yù)測，2025年智能汽車的市場規(guī)模將達到1．9萬億美元。在智能汽車市場持續(xù)釋放利好之下，車企將成為最直接的利益既得者，但車廠一級供應(yīng)商的收益也不容小覷。除了博世、大陸、電裝等國際Tier1之外，華為、大疆等巨頭也憑借供應(yīng)商身份擠進智能汽車市場
裝上豐田標(biāo)的bZ4X，能否維護品牌背后的話語體系？
最近豐田的首款純電動車在國內(nèi)開啟了預(yù)售，但卻發(fā)生了一些小插曲。bZ4X原定于6月17日召開上市發(fā)布會，在開始前幾個小時，突然緊急取消了重要的價格公布環(huán)節(jié)。據(jù)廣汽豐田內(nèi)部人士表示，“6月17日的發(fā)布會實際上是照常進行了，網(wǎng)上出現(xiàn)的電池問題子虛烏有，現(xiàn)在用戶也可照常下定
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