下個(gè)“途銳”？問題王別克英朗還能火幾年？
說起英朗，熟悉的人都知道這款車在國內(nèi)擁有著很高的人氣，在轎車排行當(dāng)中，這款車曾經(jīng)多次沖進(jìn)榜單前三，甚至不少次都拿到了轎車銷量排行冠軍的寶座。
維特拉三大件同級最佳？可惜這幾點(diǎn)沒做好， 無人問津
說到日本車，基本上就只分為兩個(gè)流派，一個(gè)是以本田豐田日產(chǎn)為核心的流行派，基本上占據(jù)了中國、甚至是世界上汽車銷量的半壁江山。
買車遵循這6點(diǎn)，讓你開10年都不用換車！
買車和買房一樣，都是人生頭等大事，但要在成百上千臺(tái)車中買到一款稱心如意的車也不是一件容易的事。
換裝新變速箱后的哈弗M6，憑什么在8-10萬元價(jià)格段站穩(wěn)腳跟？
對于生活在4、5、6線城市的消費(fèi)者來說，花最少的錢就能買到一款大空間、低保養(yǎng)費(fèi)用、配置又高的SUV車型是他們喜聞樂見的。這樣一部車既可以滿足全家出行，擴(kuò)展生活半徑的需求，又可以有非常理想的載物空間，成為你做生意的好幫手。
十年磨一劍！打敗漢蘭達(dá)的會(huì)是它嗎？
正當(dāng)人們以為這款車已經(jīng)偃旗息鼓的時(shí)候，卻并未想到Jeep卻在十年之后又將其脫胎換骨，并且賦予了他更多的意義——十年之后的今天，全新大指揮官橫空出世，而他的出現(xiàn)也印證了那句古語——十年磨一劍，霜刃未曾試。
馬失前蹄還是英雄遲暮，長城汽車2月銷量為何慘遭腰斬？
從最近的長城汽車的銷量數(shù)據(jù)中可以看到，不久前極受車迷追捧的長城汽車旗下系列車型，2月份的銷量卻讓人大跌眼鏡，1月份的新車銷量達(dá)到了十一萬輛，但是到了2月份，卻僅僅賣出了五萬多輛，幾近腰斬。
震驚嗎，馬云想讓你像買可樂一樣買汽車
在廣州白云區(qū)5號停機(jī)坪商場附近，出現(xiàn)了一樁帶有巨大天貓標(biāo)識(shí)的鋼體結(jié)構(gòu)大樓，占地近1000平方米，高近20米。不要意外，這就是馬云此前宣布要做的天貓汽車自動(dòng)販賣機(jī)，讓你買可樂一樣買車。
豪車SUV排第4，行駛品質(zhì)超贊，賣50萬車主都很滿意
有人說10萬元購車的人主要看價(jià)格；20萬買車的人最在意配置；30萬買車的人則大多在意空間；30萬再往上的用戶想必可以任性一些，選擇自己喜歡的品牌，畢竟這個(gè)預(yù)算的車總不至于太差。
銷量同比暴跌50%，被Q3和GLA完爆，謳歌CDX為何叫好不叫座？
作為謳歌在華的第一款本土當(dāng)家花旦，CDX的2月銷量僅為324輛，與2017年同比暴跌了50%，謳歌CDX為什么在一夜之間遭到了國人的拒絕，從熱捧到冷遇，究竟經(jīng)歷了怎樣的故事呢？
被H6和VV7夾擊，銷量同比暴跌至僅兩成，哈弗H7為何如此低迷？
對于素有“逢雙為大年，逢單為小年”的中國車市而言，2018年這個(gè)“小年”可謂是“雪上加霜”。
三名舉報(bào)高田氣囊的員工共享170萬美元獎(jiǎng)金
因問題汽車氣囊坑害了無數(shù)車企的高田公司，近日造就了三名百萬富翁。三名前高田公司員工向有關(guān)部門舉報(bào)了致命的氣囊充氣器的風(fēng)險(xiǎn)，將共享總共170萬美元的獎(jiǎng)金。
新邁騰搭載的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)燒機(jī)油了嗎？
搭載第一代、第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的一汽大眾邁騰，其燒機(jī)油問題一直以來都是消費(fèi)者所詬病的話題，最嚴(yán)重時(shí)必須在車上放置新機(jī)油隨時(shí)進(jìn)行加注，汽車才能正常使用。
續(xù)航里程最長的6款SUV，一箱油一千公里沒問題
前幾天刊哥給大家介紹了一些SUV車型的油耗情況下，雖說通過油耗可以看出每款SUV的續(xù)航里程，但并不直觀，因?yàn)槊靠頢UV的油箱容積并不相同，今天刊哥結(jié)合參考小熊油耗給大家介紹幾款續(xù)航里程比較高的SUV車型，給需要買車的網(wǎng)友做一個(gè)參考。
11-12萬元間哈弗H4、CS55、GS4和RX5買誰值？
近日，哈弗H4正式以10.6萬元和11.6萬元上市，紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)車型合計(jì)四款車型，分別搭載1.3T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速器，在面對江湖老手長安CS55、傳祺GS4和榮威RX5競爭，這些本來可能與哈弗H6形成正面競爭的緊湊型SUV，可能遭遇哈弗H4和H6的雙面夾擊。
法系車不行了？世界上最貴的車竟在法國
不過與中國市場形成鮮明對比的是，前不久PSA（標(biāo)志雪鐵龍）集團(tuán)總部發(fā)布2017年財(cái)報(bào)，其年度總收入高達(dá)652.10億歐元，同比增長超20％；展示了法系車在全球市場依然強(qiáng)勁的品牌號召力。
日系三強(qiáng)內(nèi)斗愈演愈烈，新裝卡羅拉，能保豐田重登王座？
從2017年各家車企在華的表現(xiàn)不難看出，作為全球最大的單一汽車消費(fèi)市場，中國正在成為各汽車廠家角力的最為激烈的戰(zhàn)場，想在全球站穩(wěn)前三，甚至榮登寶座，那么在中國市場必須表現(xiàn)不俗。
20多萬預(yù)算，雷克薩斯ES和這3款豪華車怎么選？
生于70、80后的這一代人，年輕時(shí)民族汽車工業(yè)還未興起，時(shí)代也沒有賦予他們太多的財(cái)富。汽車在21世紀(jì)初以前還是少數(shù)富人們展示身份的工具。
驚訝貓?jiān)佻F(xiàn)！車轱轆實(shí)際體驗(yàn)BX7 TS 2秒單輪脫困
打著德國血統(tǒng)、號稱德國工藝、擁有德國品質(zhì)，沉寂了半個(gè)多世紀(jì)的德國老品牌寶沃，在來到中國不久后便揮舞自信的拳頭，可與豐田、大眾甚至奧迪、寶馬、奔馳叫板。是什么給予其如此大的信心和勇氣？
捷豹 I-PACE，引領(lǐng)電動(dòng)豪華汽車新風(fēng)范
捷豹路虎全球CEO施韋德博士（Prof Dr Ralf Speth）表示：“當(dāng)世界還在談?wù)撐磥�，我們已�?jīng)創(chuàng)造了未來。
空間大動(dòng)力足，福建奔馳V級逼格十足？面包車既視感
說到豪華MPV，更多人想到的是豐田的阿爾法，但阿爾法屬于百萬級車型，對于一款MPV來說還是有點(diǎn)貴過頭的。而今天給大家?guī)淼氖莵碜愿＝ū捡Y的V-CLASS，看看一向作為豪華代名詞的奔馳在MPV車型上的造詣如何。
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