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產(chǎn)業(yè)新聞

國(guó)家發(fā)改委力推車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用

今年8月份，由國(guó)家發(fā)改委牽頭，聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、市監(jiān)總局共同發(fā)布了《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等關(guān)于推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，提出在全國(guó)開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車(chē)網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景

2024-12-05 11:05 評(píng)論

華為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)解析與未來(lái)展望

在全球汽車(chē)行業(yè)加速邁向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的今天，傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力以及科技公司紛紛布局汽車(chē)領(lǐng)域，試圖通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。作為全球信息與通信技術(shù)（ICT）領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，華為以其強(qiáng)大的研發(fā)能力和創(chuàng)新實(shí)力，在智能汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)辟了獨(dú)特的發(fā)展路徑

2024-12-05 10:46 評(píng)論

雷諾認(rèn)清現(xiàn)實(shí)：還得靠中國(guó)

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 外國(guó)人估計(jì)有句諺語(yǔ)：learn from foreigners to compete with foreigners‌‌。 作者丨楊&nb

2024-12-05 09:23 評(píng)論

歐洲第一大車(chē)企大眾罷工：九大工廠停產(chǎn) 員工擠滿(mǎn)總部廣場(chǎng)

快科技12月4日消息，據(jù)報(bào)道，歐洲第一大汽車(chē)集團(tuán)大眾，在大本營(yíng)德國(guó)遭遇了規(guī)�？涨暗拇罅T工。 報(bào)道稱(chēng)，此次罷工有九個(gè)德國(guó)大眾工廠以及零部件工廠受到波及，近10萬(wàn)名工人們開(kāi)啟為期兩小時(shí)的罷工，罷工活動(dòng)中早班工人罷工兩個(gè)小時(shí)，晚班工人計(jì)劃提前下班

2024-12-04 15:37 評(píng)論

凈利暴跌93.5%！日產(chǎn)快玩完了？日本汽車(chē)大敗局

誰(shuí)能想到，日系三杰之一的日產(chǎn)，居然爆出驚天大雷，半年凈利潤(rùn)暴跌93.5%，最近一個(gè)季度甚至深陷虧損泥潭。 日產(chǎn)爆雷，背后折射的是日本汽車(chē)行業(yè)“集體潰敗”。 1. 凈利潤(rùn)暴跌93.5% 豐田、本田和日產(chǎn)，被譽(yù)為日本汽車(chē)行業(yè)的三顆明珠，代表著日系車(chē)的驕傲

2024-12-04 10:22 評(píng)論

中國(guó)汽車(chē)智能化，要與美國(guó)脫鉤了？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 脫鉤可能是權(quán)宜之計(jì)，但最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)芯片的自主可控。 作者丨賽佳彤 責(zé)編丨楊   晶 編輯丨何增榮 “中國(guó)汽車(chē)智能化要與

2024-12-04 09:17 評(píng)論

燃油車(chē)迎來(lái)頂層設(shè)計(jì)級(jí)認(rèn)可

文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 隨著新能源汽車(chē)逐漸打入燃油車(chē)市場(chǎng)的腹地，“油電之爭(zhēng)”愈演愈烈，甚至出現(xiàn)了全球車(chē)企“陣營(yíng)對(duì)抗”的端倪

2024-12-03 17:55 評(píng)論

車(chē)企上馬端到端智駕，自研還是「華元魔」？

‍作者 |Will 編輯 |德新 在過(guò)去的兩個(gè)月內(nèi)，地平線、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等智駕科技公司先后上市，目前市值分別達(dá)到559.69億港幣、47.68億美元和50.58億美元（截止12月2日）

2024-12-03 14:31 評(píng)論

車(chē)路云一體化觀察（附產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股）

今年1月，工業(yè)和信息化部等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知》，圍繞建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、提升車(chē)載終端裝配率、開(kāi)展規(guī)模化示范應(yīng)用等9個(gè)方面，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)

2024-12-03 10:54 評(píng)論

輾轉(zhuǎn)三年，上汽還是搭上了華為

繼賽力斯、阿維塔、北汽、奇瑞等車(chē)企之后，華為的“汽車(chē)朋友圈”或?qū)⒃俅斡瓉?lái)新朋友——上汽集團(tuán)。 近日，有多位接近上汽集團(tuán)的消息人士向媒體透露：&ldqu

2024-12-03 10:48 評(píng)論

低空經(jīng)濟(jì)崛起：未來(lái)關(guān)注兩大方向

在政策的春風(fēng)與市場(chǎng)的熱捧中，低空經(jīng)濟(jì)仿佛一顆冉冉升起的新星，被賦予了無(wú)限的想象空間和發(fā)展?jié)摿ΑＨ欢�，在這股熱潮背后，是否真的如眾人所愿，低空經(jīng)濟(jì)能夠順利跨越從理論到實(shí)踐的鴻溝，實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用？還是說(shuō)，這

2024-12-03 10:41 評(píng)論

特斯拉FSD出王炸，來(lái)中國(guó)只有華為能接招？

在國(guó)內(nèi)智駕牌桌上，特斯拉要出王炸了。五年免息再立減一萬(wàn)尾款的權(quán)益之后，明年一季度前，特斯拉在中國(guó)醞釀了兩件大事，一個(gè)是推動(dòng)國(guó)產(chǎn)新Model Y上市，一個(gè)是引入FSD落地中國(guó)。關(guān)于新車(chē)，大致是用新電

2024-12-03 10:35 評(píng)論

博世&文遠(yuǎn)知行，是不是奇瑞智駕的“臥龍鳳雛”？

全媒體矩陣分發(fā) 汽車(chē)數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 作為一名為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)的老汽車(chē)人，自然沒(méi)有什么能逃得過(guò)尹同躍的火眼金睛，但博世&文遠(yuǎn)知行這對(duì)CP，真有這么強(qiáng)大的智駕技術(shù)實(shí)力嗎？ 撰文&n

2024-12-03 09:43 評(píng)論

吉利整合，短板待補(bǔ)：高階智駕還缺一個(gè)領(lǐng)頭羊

對(duì)吉利而言，技術(shù)路線眾多其實(shí)只是短板一方面。真正短板是，在高階智駕，目前還缺少一個(gè)可以獨(dú)當(dāng)一面、沖鋒陷陣的尖子生。   作者|楊  銘  編輯|劉珊珊 中國(guó)最大自主汽車(chē)制造商之一的吉利控股集團(tuán)，醞釀已久的重大戰(zhàn)略調(diào)整，迎來(lái)歷史性時(shí)刻

2024-12-02 14:08 評(píng)論

速騰聚創(chuàng)Q3財(cái)報(bào)：營(yíng)收4億增55%、凈虧損8千萬(wàn)減77%

北京時(shí)間11月29日，激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)（2498.HK）發(fā)布了2024年Q3財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)的主要關(guān)注指標(biāo)，以及電話會(huì)關(guān)于業(yè)務(wù)發(fā)展前瞻如下： 1、營(yíng)收 Q3總營(yíng)收為4.08億人民幣，同比增長(zhǎng)54.7

2024-12-02 13:46 評(píng)論

“四界”之外，華為和廣汽組建“頂級(jí)局”

‍11月30日，廣汽和華為在廣州舉行智能汽車(chē)戰(zhàn)略合作簽約活動(dòng)，簽署了深化合作協(xié)議。            據(jù)簽約活動(dòng)公布的信息，廣汽將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車(chē)品牌

2024-12-02 13:41 評(píng)論

寶馬被批“吃相難看”，遠(yuǎn)程車(chē)控App開(kāi)門(mén)尋車(chē)都要錢(qián)

曾幾何時(shí)，汽車(chē)圈也開(kāi)始玩起了付費(fèi)訂閱項(xiàng)目，例如特斯拉提前開(kāi)售的FSD高階輔助駕駛，奔馳EQS的后輪轉(zhuǎn)向功能，華為ADS的高階輔助駕駛包等等。越來(lái)越多的汽車(chē)配置開(kāi)啟了付費(fèi)訂閱的新銷(xiāo)售模式。 近期，寶馬

2024-12-02 11:53 評(píng)論

上汽集團(tuán)幡然悔悟？終究還是要把靈魂交給華為

曾經(jīng)明確拒絕將靈魂交給華為的上汽集團(tuán)，近日被爆出正在與華為展開(kāi)深度合作的接觸。 這預(yù)示著，在丟失了持續(xù)18年中國(guó)最大汽車(chē)集團(tuán)地位之后，上汽打算吃回頭草，終究還是要將靈魂交給華為。 曾經(jīng)的我，你愛(ài)理不理；如今的我，你高攀不起，汽車(chē)江湖也是如此

2024-12-02 11:03 評(píng)論

被雷諾救活的日產(chǎn)，如今又要面臨破產(chǎn)？

提起來(lái)日產(chǎn)，在不少?lài)?guó)內(nèi)消費(fèi)者看來(lái)這是一家標(biāo)準(zhǔn)的主流合資品牌。在日系車(chē)企中，日產(chǎn)跟豐田和本田通常被稱(chēng)為“日系三強(qiáng)”。 不過(guò)，如果你真的了解日產(chǎn)的歷史，可能對(duì)這個(gè)所謂的“日系三強(qiáng)”會(huì)有更深層次的認(rèn)識(shí)

2024-12-02 10:46 評(píng)論

渠道融合：多元化銷(xiāo)售渠道模式的崛起

?編者按 新技術(shù)牽引，競(jìng)爭(zhēng)白熱化，汽車(chē)市場(chǎng)要素深度重構(gòu)；供需矛盾變化，賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng)，核心生態(tài)從車(chē)源端轉(zhuǎn)向客源端。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，品牌向上潮起，用戶(hù)體驗(yàn)訴求前所未有，傳統(tǒng)汽車(chē)渠道生態(tài)應(yīng)勢(shì)而變，渠道運(yùn)營(yíng)樣式更趨多元

2024-12-02 10:45 評(píng)論
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