侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車網(wǎng)

> 

車聯(lián)網(wǎng)

虧損2000億之后，Uber如何實(shí)現(xiàn)盈利？

出 品 | 異觀財(cái)經(jīng) 作 者 | 鬼神前鬼 成立于2009年的共享出行服務(wù)公司Uber，盈利問題一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，在累計(jì)虧損超2000億元元，今年二季度，終于實(shí)現(xiàn)了公司歷史上首次運(yùn)營利潤轉(zhuǎn)

深圳三部門約談高德滴滴，要求立即清退不合規(guī)車輛

深圳三部門約談滴滴高德進(jìn)行整改，此前網(wǎng)約車行業(yè)已多次被要求加強(qiáng)監(jiān)管 近日，深圳市交通運(yùn)輸局聯(lián)合深圳市公安局、深圳市市場監(jiān)督管理局對滴滴出行、高德打車兩家頭部平臺進(jìn)行警示約談。約談會上，3家主管部門指出兩家平臺均存在涉嫌擾亂公平競爭市場秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定的投訴與輿情

無緣首批測試牌照，2025年規(guī)劃自食其言后，滴滴程維再遭打臉？

APP恢復(fù)上架6個(gè)月后，滴滴近日發(fā)布了令人喜憂參半的一季度財(cái)報(bào)。 喜的是營收顯著增長、國內(nèi)出行業(yè)務(wù)恢復(fù)盈利，憂的是虧損依舊、研發(fā)降級、成本虛高。財(cái)報(bào)之外，程維曾預(yù)測“2030年實(shí)現(xiàn)完全意義無人駕駛”的豪言壯語，也提前迎來了尷尬時(shí)刻

滴滴亮眼財(cái)報(bào)背后：司機(jī)的收入為何在減少？

7月9日晚，滴滴出行發(fā)布2023年一季度財(cái)報(bào)，這也是滴滴1月中旬重新上架之后的首份業(yè)績。 作為在網(wǎng)約車行業(yè)擁有市場支配地位的巨頭，這次財(cái)報(bào)不僅是滴滴公司的業(yè)績體現(xiàn)，其中隱藏的諸多細(xì)節(jié)也是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的晴雨表

獨(dú)家 | 如祺出行最快第三季度赴港上市：已將Robotaxi混合運(yùn)營，文遠(yuǎn)知行、小馬智行為股東

截至2023年6月，如祺出行平臺注冊用戶數(shù)超2100萬。 本文為IPO早知道原創(chuàng) 作者｜Stone Jin 微信公眾號｜ipozaozhidao 據(jù)IPO早知道消息，廣汽集團(tuán)旗下智慧出行平臺「如祺出行」最快將于第三季度正式向港交所遞交招股說明書

滴滴的焦慮

來源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN） 作者 | 陳平安 日前，滴滴發(fā)布了今年APP重新上架后的第一份財(cái)報(bào)。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，今年一季度滴滴改善明顯，營收427.12億元，同比增長19.1%，虧損則從去年同期的160.7億元縮窄到了11.6億元

IPO難產(chǎn)：福佑卡車，福佑與否？

曾經(jīng)備受期待的福佑卡車的IPO之路，按下了暫停鍵。 2021年6月22日，滿幫集團(tuán)正式登陸紐交所，發(fā)行價(jià)19美元/ADS，開盤后市值突超200億美元，成為“貨運(yùn)平臺第一股”。

網(wǎng)約車進(jìn)入飽和期，如祺出行繼續(xù)蓄力還能泛起多大漣漪？

如祺出行的商業(yè)版圖又有了新擴(kuò)張。6月28日，如祺出行正式開通廈門運(yùn)營，這是繼2022年6月進(jìn)入長沙后，如祺出行在粵港澳大灣區(qū)之外聚焦運(yùn)營的第二座城市。而在此前，如祺出行宣布完成8.42億元B輪融資。據(jù)了解，本輪融資為2023年國內(nèi)出行行業(yè)的首筆融資，由廣汽工業(yè)領(lǐng)投，多家產(chǎn)業(yè)基金及財(cái)務(wù)投資人跟投

網(wǎng)約車市場，飽和了！

運(yùn)力充足，服務(wù)不足。 疫情平復(fù)后，國人的出行熱情被徹底點(diǎn)燃。今年上半年，無論是春節(jié)黃金周，還是五一、端午小長假，旅游市場都是一片紅火，出游人次呈爆發(fā)式增長，旅行社、酒店、餐飲、景區(qū)等關(guān)聯(lián)行業(yè)也成功回血

燦谷的AB面：毛利率下滑，逾期率走高

撰稿|多客來源|貝多財(cái)經(jīng)前不久，燦谷（(NYSE:CANG）交上本年的首季答卷，整體表現(xiàn)并不算及格。今年6月9日，燦谷發(fā)布了2023財(cái)年第一季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，燦谷2023年第一季度的總收入同比下降31%至5.43億元；實(shí)現(xiàn)凈利潤7880萬元，而2022年同期為凈虧損1.36億元

網(wǎng)約車“滿了”，意味著什么？

導(dǎo)語Introduction行業(yè)寒冬背后，或許是監(jiān)管趨于完善的合規(guī)化過程。作者丨鄧勇拓責(zé)編丨曹佳東編輯丨靳鵬輝曾經(jīng)，開網(wǎng)約車被職場人視為工作最后的“退路”。但最近一段時(shí)間，關(guān)于網(wǎng)約車運(yùn)力飽和的問題引發(fā)了很多討論

又一家數(shù)科公司赴港IPO，長久數(shù)科利潤坐上過山車

文|芳芳來源|新經(jīng)濟(jì)觀察團(tuán)近年來，數(shù)字科技極速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)力的同時(shí)，也催生了不少資本市場弄潮兒。5月16日，一家初創(chuàng)公司長久數(shù)字科技有限公司（下稱“長久數(shù)科”）向港交所發(fā)起沖擊，再次攪動(dòng)數(shù)字科技領(lǐng)域的新浪潮

福建富豪陳國鷹第二個(gè)IPO：慧翰股份四成收入來自上汽，產(chǎn)能利用率僅60%

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 出品｜公司研究室IPO組 文｜曲奇 近日，慧翰微電子股份有限公司（以下簡稱“慧翰股份”）更新了上市申請審核動(dòng)態(tài)，公司將于6月1日接受深交所上會審核

駛離監(jiān)管“無人區(qū)”，高德打車們慌了嗎？

導(dǎo)語：站在十字路口的聚合打車平臺 出品丨數(shù)科社 作者丨林木 繼去年底國內(nèi)出臺了首個(gè)明確聚合打車平臺監(jiān)管方式的地方性法規(guī)后，如今又迎來了國家級監(jiān)管新規(guī)的落地。 不久前，交通運(yùn)輸部等五部門

傳統(tǒng)車企做不好軟件？

就在前幾天，大眾集團(tuán)軟件公司CARIAD 董事會近乎一鍋端，首席執(zhí)行官 Dirk Hilgenberg、首席技術(shù)官 Lynn Longo 和首席財(cái)務(wù)官 Thomas Sedran 全部被拿掉，只留下首席人力官 Rainer Zugehör

滴滴退市后首發(fā)財(cái)報(bào)，哪些數(shù)據(jù)值得關(guān)注？

營收收縮，虧損收窄。4月29日，滴滴在官網(wǎng)發(fā)布了退市后的首份年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2022年滴滴實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1408億元，較上年同期下降19%。凈虧損為238億元，較上年同期收窄52%

夾縫中求生?“三戰(zhàn)選手”嘀嗒的上市困境

作者：潘妍出品：洞察IPO2023年春節(jié)之前，滴滴出行APP在經(jīng)歷18個(gè)月的監(jiān)管后重新上架。1個(gè)月后，嘀嗒出行火速遞交招股書，三闖港交所。三年過去，嘀嗒出行依舊專耕于“小而美”的順風(fēng)車領(lǐng)域，兩次IPO無果的背后，或仍是存在諸多問題

嘀嗒出行第三次遞表，滴滴是強(qiáng)勁對手，順風(fēng)車業(yè)務(wù)屢遭處罰

雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文｜李亦輝 編｜深海前兩次上市未果之后，互聯(lián)網(wǎng)出行平臺嘀嗒出行再次遞表港交所。2月20日，嘀嗒出行向港交所主板遞交上市申請，中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。嘀嗒出行成立于2014年，前身為“嘀嗒拼車”

微巴士主業(yè)波動(dòng)劇烈：不斷“讓利”與營銷費(fèi)用上漲，何時(shí)迎來盈利？

《港灣商業(yè)觀察》王心怡2023年2月10日，微巴士在美國證監(jiān)會公開披露招股書，股票代碼WETO，擬在美國納斯達(dá)克IPO上市。報(bào)告期內(nèi)，微巴士虧損并未好轉(zhuǎn)，與兩家主要公司的合作終止致使減少超百萬元收入。

滴滴和“失去的18個(gè)月”

春節(jié)前的1月17日，滴滴出行重新開放新用戶注冊渠道，并恢復(fù)了在各大手機(jī)應(yīng)用商店的上架。（圖源：雷科技）這之前是長達(dá)18個(gè)月的整改期，新用戶無法注冊使用滴滴網(wǎng)約車服務(wù)，也無法通過任何正常手段在手機(jī)上下載安裝滴滴出行客戶端

上一頁  1  2 3  4 5 6 7 ... 29   下一頁

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號