2、外國法人獨(dú)資自研

目前，自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo在中國上海成立了外國法人獨(dú)資的公司，但是，除了成立公司外，一直沒有進(jìn)一步的官方動作。行業(yè)傳聞很多，包括在招聘人員進(jìn)行本土化自研，甚至有傳聞是要并購一家中國自動駕駛初創(chuàng)公司。

從可行性來看，招聘人員進(jìn)行本土化自研的可能性，要遠(yuǎn)高于并購一家中國自動駕駛初創(chuàng)公司。并不是說Waymo沒有錢去做并購，而是并購的行為有沒有價(jià)值，畢竟國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)公司的技術(shù)積累，從現(xiàn)階段來看，是遠(yuǎn)不如Waymo的。

在今年的CVPR上，Waymo宣布公開自動駕駛數(shù)據(jù)集，這是包括完整傳感器信息、帶標(biāo)注的數(shù)據(jù)，包含3000段駕駛記錄，平均每段長度為20秒，大約是60萬楨的自動駕駛數(shù)據(jù)。公開數(shù)據(jù)，可能能促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。換句話說，自動駕駛初創(chuàng)公司，更不好去忽悠投資人了。

除了Waymo在中國成立外國法人獨(dú)資公司外，一級供應(yīng)商博世也是類似采用同樣的方式。博世（中國）投資有限公司是外國法人獨(dú)資的模式，旗下在蘇州進(jìn)行自動駕駛研究的團(tuán)隊(duì)正在朝著擁有核心研發(fā)能力進(jìn)發(fā)。

此前，博世中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，更多的是進(jìn)行本土化的研發(fā)，或者是一些非核心技術(shù)的研發(fā)，這些其他很多外企在中國的研發(fā)中心是一樣的，但是，自動駕駛技術(shù)的要求，以及環(huán)境的要求，甚至是國際形勢的要求，可能讓博世會把更多的核心研發(fā)放到中國來。

3、成立合資公司自研

目前，還沒有外企正式宣布成立合資公司進(jìn)行自動駕駛的自研，這里的合資公司，指的是把自動駕駛業(yè)務(wù)獨(dú)立，并且吸納外部資本的方式，而不是基于原有的合資公司，進(jìn)行自動駕駛相關(guān)的研究。

例如，安波福宣布在中國成立自動駕駛研究中心，將來會采用何種方式操作呢？這是值得觀察的。要在中國市場將來自研甚至是開展自動駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)，成立合資公司或許是外企進(jìn)行自動駕駛業(yè)務(wù)的一種主流方式。外企采用這種方式的可能有以下幾個(gè)方面考慮：

1、自動駕駛技術(shù)商業(yè)化是長周期的技術(shù)。長周期意味著對資金的需求量大，單憑一個(gè)公司，甚至是一個(gè)公司的區(qū)域公司（例如外企的中國公司），獨(dú)立投入進(jìn)行研發(fā)和商業(yè)化，可能性不大，需要不斷的吸引外部的力量，包括資本。

2、自動駕駛技術(shù)商業(yè)化是產(chǎn)業(yè)鏈合作的技術(shù)。自動駕駛技術(shù)的復(fù)雜程度，意味著單一的公司，很難能夠?qū)⒆詣玉{駛技術(shù)從研發(fā)到商業(yè)化，一條龍的獨(dú)立完成，尤其是在商業(yè)化方向，需要更多資源支持的情況下，獨(dú)立并吸納產(chǎn)業(yè)鏈資本的方式，可能是更好的一種方式。

3、自動駕駛技術(shù)商業(yè)化的地域性特點(diǎn)。自動駕駛技術(shù)，未來的商業(yè)化，一定是帶有地域性特點(diǎn)的。因?yàn)樽詣玉{駛技術(shù)，主要是在特定的區(qū)域進(jìn)行活動，并且對區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生重要的影響。從商業(yè)化和安全的角度來看，成立合資公司的方式，可以幫助外企解決一些外部問題。

自動駕駛，其特點(diǎn)是技術(shù)難度高、產(chǎn)業(yè)鏈條長、產(chǎn)品危險(xiǎn)度大，對于監(jiān)管部門而言，應(yīng)該盡快制定市場的規(guī)則，特別是外企的準(zhǔn)入規(guī)則，這樣才能為中國自動駕駛市場，引入外部的競爭，從而促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。