國內(nèi)首測

　　2015年12月10日，百度宣布，“百度無人駕駛汽車國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛！”

　　據(jù)了解，汽車在往返全程中均處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，并且多次實(shí)現(xiàn)了跟車減速、變道、超車、掉頭等復(fù)雜駕駛動(dòng)作，完成了進(jìn)入高速（匯入車流）到駛出高速（離開車流）的不同道路場景的切換，測試是最高速度達(dá)到100km/h。

　　借著此次路測的機(jī)會(huì)，2015年12月14日，百度宣布成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，王勁擔(dān)任事業(yè)部總經(jīng)理，而此前一直負(fù)責(zé)無人駕駛項(xiàng)目的倪凱則選擇離開了百度。

　　真正讓百度無人車名聲大噪的應(yīng)該是，李彥宏在北京五環(huán)上“吃到的”中國第一張無人駕駛罰單�；�于此，網(wǎng)友們紛紛提出了對(duì)無人車的疑惑，但既然李彥宏能親自駕駛該車上路，說明其對(duì)自家技術(shù)的成熟度還是高度認(rèn)可的。

　　走向美國

　　說回百度和寶馬。合久必分，經(jīng)過在無人駕駛領(lǐng)域長達(dá)兩年時(shí)間的合作后，2016年11月18日，百度高管表示，寶馬已經(jīng)結(jié)束和百度在該領(lǐng)域的合作關(guān)系，公司正式和高德地圖達(dá)成合作。

　　與此同時(shí)，時(shí)任百度無人駕駛汽車研究部門的負(fù)責(zé)人王勁表示，當(dāng)前公司正在使用福特公司生產(chǎn)的林肯轎車作為測試平臺(tái)，并在美國國內(nèi)進(jìn)行無人駕駛技術(shù)測試。

　　其實(shí)，早在2016年3月，百度就宣稱準(zhǔn)備在美國道路上測試其無人駕駛汽車。在隨后的百度世界大會(huì)上，王勁宣布百度已經(jīng)獲得了美國加州發(fā)布的無人駕駛測試牌照，成為全球第15家獲得該牌照的公司，這意味著百度的無人駕駛汽車將在同一戰(zhàn)場上與谷歌、Uber以及傳統(tǒng)車企展開角逐。

　　果然不負(fù)眾望，不僅拿到了美國路測通行證，今年1月9日，百度Apollo組自動(dòng)駕駛國家隊(duì)出征美國，參加2018 CES展。

　　載譽(yù)前行

　　在正式發(fā)布Apollo2. 0 版本兩天前，美國時(shí)間 1 月 6 日，百度在美國硅谷的研發(fā)中心對(duì)外展示了基于Apollo2. 0 版本的無人車。

　　與Apollo 平臺(tái)相比，Apollo 2.0主要有四大方面的更新：系統(tǒng)完整開放、安全能力的提升、感知能力的增強(qiáng)以及模擬器方面的優(yōu)化。據(jù)介紹，搭載了百度 Apollo 2.0 系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛汽車將擁有簡單城市道路的自動(dòng)駕駛能力。

　　從現(xiàn)場的試乘視頻來看，搭載百度Apollo 2.0無人駕駛系統(tǒng)汽車，已經(jīng)具備了在實(shí)際路況下完全自動(dòng)駕駛的能力，無人車圍繞百度美國硅谷研發(fā)中心，在加州城市開放道路上行駛了一圈，完成了自動(dòng)變道、掉頭、超車以及識(shí)別紅綠燈后自動(dòng)啟停等操作。